Puis-je équilibrer mes roues à la maison?

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Mon volant Opel Agila 2003 tremble et la voiture vibre de 65 à 80 mph, et je pense que c'est parce que mes roues ne sont pas équilibrées car j'ai eu de nouveaux pneus, un suivi et un équilibrage des roues il y a environ deux mois.

Je suis allé sur l'autoroute aujourd'hui, et la voiture tremble et vibre très mal à grande vitesse. Je suis convaincu que le garage n'a pas équilibré les roues car ils m'ont donné une impression de suivi, ce qui montre que le suivi est correct. Je ne peux pas le ramener au garage car je ne leur fais pas confiance après cela. Je n'ai pas fait de conduite excessive et mes pneus étaient des GoodYear Duragrips, qui n'étaient pas vraiment bon marché.

Je ne peux pas me permettre d'aller dans un garage car l'original m'a facturé 60 £ supplémentaires pour l'équilibrage et le suivi des roues (ou l'alignement des roues), en plus du prix des pneus, car il n'est pas fourni en standard lors du montage de pneus neufs - ils m'ont également facturé 10 £ pour 2 bouchons de valve en plastique, alors allez comprendre - je ne veux pas avoir à débourser 60 £ de plus pour cette réparation. J'ai besoin de ma voiture en ce moment pour le travail et les choses, donc je ne peux pas vraiment me passer de ma voiture.

wheels alignment wheel-balance

— George
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Désolé, le «suivi» est-il ce que nous appellerions un «alignement frontal» aux États-Unis? L'équilibrage des pneus devrait être assez bon marché. Je ne sais pas s'il existe une bonne méthode à domicile - je suis intéressé à voir.

— JPhi1618

Oui, mais c'est sur les quatre roues

— George

Eh bien, l'alignement est là où va l'argent. Je viens de le faire pour 89 $ ici, donc le prix du suivi et de l'équilibrage semble juste. Peut-être que la roue a jeté l'un des poids? On dirait qu'ils devraient rééquilibrer gratuitement si c'est encore mauvais.

— JPhi1618

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Une option "à la maison" consiste à utiliser un équilibreur de roue manuel comme ce modèle:

Ceux-ci sont généralement utilisés pour les personnes qui souhaitent équilibrer leurs propres pneus de remorque ou pour les véhicules tout-terrain, mais dans de nombreux cas, vous pouvez faire un assez bon travail pour équilibrer un pneu de voiture avec un.

Bien sûr, une fois que vous avez payé 70 $ - 90 $ USD pour l'appareil et acheté un ensemble de poids de roue et prenez le temps de retirer la roue, de l'équilibrer et de la réinstaller sur la voiture, vous devez vraiment vouloir le faire vous-même pour que cela faire sens.

L'atelier de pneus devrait rééquilibrer le pneu si cela ne fait pas longtemps que les pneus ont été achetés. Mis à part le décollage volontaire d'un poids de roue, vous ne pouvez rien faire pour déséquilibrer le pneu. Il faut presque que ce soit la faute du magasin pour ne pas l'avoir correctement équilibré ou pour ne pas avoir installé le poids correctement.

— JPhi1618
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Je l'utilise pour équilibrer mes jantes de moto à la maison et cela fonctionne très bien.

— DucatiKiller

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C'est une réponse très équilibrée.

— timbo

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Non, vous avez besoin d'une machine pour équilibrer les roues. Si un poids de roue est en baisse, même une fraction de pouce, il peut déséquilibrer la roue.

Ce que vous pouvez faire, c'est faire tourner les pneus et voir si votre problème se déplace vers l'arrière.

— Ben
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Couchette. Vous pouvez totalement équilibrer vous-même les roues avec des outils peu coûteux. Vous n'avez pas besoin d'une machine piézo-électrique coûteuse. Un équilibreur à bulles de Harbor Freight vous permettra d'obtenir 99% du chemin. Il existe également un arbre droit, deux cônes et des systèmes de support de roulement.

— zipzit

@zipzit Pour être honnête, je n'en ai jamais vu auparavant. Fonctionnent-ils bien? Je pense que l'équilibrage statique d'un pneu serait une perte de temps pour une vibration à grande vitesse.

— Ben

L'équilibre dynamique est recommandé pour les jantes très larges ... L'outil bulle fait juste l'équilibre statique. D'après ce que j'ai vu, ils peuvent déterminer un déséquilibre de 1/2 once (mais pas un déséquilibre statique de 1/4 once.) Voici une image décrivant un déséquilibre statique vs dynamique. Ce n'est pas clair pour moi sur quel type de magasins teste le déséquilibre dynamique. La plupart des magasins parlent de machines chères, mais ils installent presque toujours les poids dans un seul avion (comme les gars qui utilisent un niveau à bulle ...)

— zipzit

Un équilibre dynamique consiste à faire tourner la roue à grande vitesse. Les forces centripètes provoquent des différences dans la répartition du poids du pneu, qui se présente comme un déséquilibre dynamique (c'est-à-dire un déséquilibre qui n'apparaîtra que lorsque le pneu tourne à une certaine vitesse). C'est quelque chose que vous ne pouvez pas faire avec un équilibre statique. Installer les "poids dans un seul plan" n'a rien à voir avec l'équilibrage statique / dynamique.

— Shamtam

Je fais mes propres pneus de moto (montage et équilibrage statique) et je n'ai aucun problème. Je n'ai pas essayé avec des roues / pneus de voiture, donc je ne peux pas dire avec certitude à quel point vous bénéficiez d'un équilibre dynamique par rapport à un équilibre statique. Pour être honnête, je ne m'attendrais pas à ce que la différence soit énorme, mais je n'ai pas de données pour étayer ma réclamation (à part les réclamations des magasins de pneus et des fabricants de machines d'équilibrage, qui ont un point de vue sans doute biaisé).

— Shamtam

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Je l'emmènerais dans un garage différent si vous ne faites pas confiance au premier - et je ne paierais pas plus de ~ 5 £ / roue pour l'équilibrage - mais je n'irais jamais dans un garage qui facturait un supplément pour elle, la grande majorité l'inclut dans le coût de montage des nouveaux pneus. (Je refuse également d'aller près d'un garage local après qu'ils m'ont facturé 2 £ supplémentaires pour le remplissage d'azote après avoir réparé une crevaison - non pas à cause du coût, mais parce qu'ils ne m'ont pas demandé en premier)

Le suivi / alignement est différent, £ 60 sonne à peu près normal pour un alignement complet sur 4 roues, et exorbitant s'ils viennent de faire les fronts ...

— Nick C
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Je me demande si cela ferait du bien: supposons que nous équilibrons la roue avant droite. Permet de poser la roue droite sur un support, comme pour changer le pneu. Allumez le moteur et la première vitesse. Le différentiel doit s'assurer que seule la roue surélevée tourne. Laissez-le tourner au ralenti et observez la roue.

Tout déséquilibre doit apparaître comme un saut / vibration. Il peut être mesuré avec un bâton, etc. Il devrait être possible de comprendre le côté le plus léger. Si c'est le cas, nous pouvons mettre un poids et répéter la procédure.

Bien entendu, les autres roues peuvent être tournées.

Je ne l'ai pas essayé moi-même (encore)

Nick Z

— Nick_0117
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