Lors des tests d'émissions, ils se connectent à la batterie, soit directement, soit à l'aide de la prise allume-cigare.
Je suppose que c'est pour mesurer les RPM, car la seule autre chose connectée à la voiture est un analyseur de gaz dans le tuyau d'échappement.
Je me demande exactement la méthode par laquelle cela donne une lecture RPM, et si des problèmes avec le système de charge, comme par exemple une basse tension, peuvent changer les résultats du test d'émissions et comment? Cette question est venue parce que j'ai remarqué que la lecture du RPM qu'ils obtenaient était de 2700 tandis que sur mon tachymètre, il dit 3000, et ma tension est faible à 13,75 V.