Suzuki Katana GSX600F 2003 - Aucun problème de démarrage


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J'ai donc récemment acheté cette moto auprès d'un tiers. Il y a 2 jours, ça allait bien et vous pouviez le monter. Le gars dont je l'ai apporté a dit que la batterie était grincheuse, vous devriez donc la changer.

Le même jour, j'avais le vélo sur la béquille et il est tombé sur le côté gauche et je crois aussi que j'avais l'interrupteur (le bouton rouge sur le côté droit du vélo) mais le contact coupé. Quand j'ai ramassé le vélo, je n'ai pas pensé à le démarrer, je l'ai simplement rangé. Le lendemain, j'ai changé la batterie et mon vélo ne démarre pas. Cela ferait quelques bruits, rien des tuyaux d'échappement cependant. Après quelques fois, je n'entendais plus de bruit lorsque j'essayais de démarrer le vélo et finalement les lumières se sont atténuées sur le vélo et les feux arrière ne s'allumaient pas.

J'ai également trouvé une prise sur quelque chose sur le côté droit de la moto entre le réservoir d'huile et la batterie qui n'était pas connectée. Je n'ai trouvé aucun endroit où la fiche pourrait aller. Même avec la prise telle qu'elle est, la moto ferait du bruit mais finalement je n'obtiendrais rien. Des pensées?

le côté gauche du vélo est l'image 1

le côté droit du vélo est l'image 2

entrez la description de l'image ici

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Postez quelques photos qui pourraient aider.
fièvre de la course du

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DucatiKiller

Vous dites que vous avez changé la batterie le lendemain ... La nouvelle batterie a-t-elle eu suffisamment de temps pour se charger correctement? Vérifiez également les bases - le vélo est au point mort et le coupe-circuit est activé.
JPhi1618

Utilisateur non enregistré. Je doute que nous recevions des communications.
DucatiKiller

Je viens de mettre le nouveau frappeur et juste après avoir essayé de le démarrer. Et tout ce qui s'est passé, c'est que mes lumières sont revenues à la normale. Mais après quelques tentatives de démarrage avec le vélo au point mort et l'interrupteur de mise sous tension, les lumières se sont finalement atténuées ... Et je vais essayer de poster une photo des prises que j'ai trouvées
Torey

Réponses:


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Je crois que votre interrupteur de sécurité d'embrayage a été endommagé

Vous avez un interrupteur sous votre levier d'embrayage.

Cela vous oblige à tirer l'embrayage pour démarrer le vélo.

Il y a une petite vis cruciforme # 2 qui tient en place. Il peut être ajusté et glissé d'avant en arrière pour s'engager correctement avec le levier d'embrayage. Vous pouvez voir où l'interrupteur frappe le levier si vous regardez le dessous du levier d'embrayage. De plus, le fil de l'interrupteur est peut-être tombé. Il se rebranche facilement.

Voici un autre article où cela est répertorié comme un problème possible après qu'un propriétaire a abandonné son Katana.

Voici l'explosion pièce sur pièce de l' interrupteur d'embrayage . C'est # 8. L'image est pour un 2000 750 mais c'est la même que la vôtre.

ÉDITER:

  • Vous avez également un interrupteur de béquille latérale que votre béquille frappe lorsqu'elle est relevée. Assurez-vous qu'il est en place et que la béquille peut le heurter correctement. C'est un interrupteur de mise à la terre et votre vélo ne peut pas fonctionner à moins que l'interrupteur ne soit enfoncé

  • Un capteur de basculement est fixé à votre boîtier de batterie. C'est la coque en plastique dans laquelle repose votre pâte. Le capteur de renversement a un boîtier en caoutchouc noir qui s'enroule autour de 4 côtés. Le capteur de renversement est noir. Il y a une flèche estampée dessus, pas le caoutchouc mais le plastique. Vous voulez que cette flèche pointe vers le ciel. S'il n'est pas orienté dans cette direction, le vélo ne démarre pas.

Bonne chance, vous devez savoir que c'est quelque chose de simple. Le vélo est tombé, maintenant il ne démarre pas. Il y a de fortes chances que les deux événements soient liés. Je dis juste, ne pensez pas trop, c'est probablement quelque chose de pas compliqué. Dépannage de bonne chance. C'est l'étoffe de la vie.


Merci mec, je l'apprécie, je vais essayer tout demain et je vous ferai savoir comment ça se passe.
Torey

Mettez une modification dans votre message pour les trois couleurs de fil sur cette chose enveloppée. On aurait dit que l'un était rose et un autre noir mais j'ai besoin de savoir combien de fils et les couleurs de chacun. l'exemple serait blanc avec une bande marron, etc ... de toute façon, bonne chance et bienvenue. Vous devez conduire votre nouveau vélo.
DucatiKiller du

D'accord ouais, je vais te le procurer demain @DucatiKiller
Torey

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Vous devez remettre la vieille batterie en place et vérifier si elle commence là. Si c'est le cas, il pourrait y avoir quelque chose de défectueux dans la batterie avec laquelle vous l'avez remplacée (essayez plutôt d'obtenir une batterie neuve).

Après que le vélo soit tombé sur le côté, y a-t-il eu des dommages? Vérifiez si quelque chose était cassé (par exemple, câbles d'alimentation, etc.). Cela pourrait être une chose à faire, il suffit de faire un contrôle général sur le vélo pour s'assurer que tout est correctement connecté.

Quant à la prise, il s'agit probablement d'une prise de test utilisée lors de l'entretien du vélo, et devrait être installée dans une petite fente conçue pour cela.

(Remarque: ce n'est qu'une connaissance générale d'une personne ordinaire, je ne possède pas ledit vélo, c'est juste ce que je ferais si j'étais dans la même situation que vous)


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Il n'y a pas de prise de test sur aucun modèle Suzuki qui sort par le côté. Ce sont tous des bouchons très courts sous le siège passager.
DucatiKiller

Oui, j'ai trouvé une courte fiche sur le côté droit non connectée recouverte de ruban électrique derrière le carénage et une autre sur le côté gauche. Je n'ai plus l'ancienne batterie, je l'ai échangée contre une nouvelle. Aujourd'hui, j'ai essayé à nouveau de le démarrer et j'obtenais parfois une tique, puis finalement toutes les lumières diminuaient à nouveau après quelques tentatives de démarrage du vélo. J'ai vérifié sous l'embrayage et il est connecté, il semble bien
Torey
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