Comment utiliser le VTEC avec un moteur D16A8 à DACT [fermé]

Vivre en Afrique du Sud.

J'ai un 160E Honda Ballade ABS et un moteur D16A8.

Besoin de passer par VTEC BT, je ne sais pas si je peux y aller avec F18 SOHC VTEC, en remplacement du moteur et de la boîte de vitesses et de la gestion.

Est-il possible d'installer un système VTEC sur le D16 DACT sans passer à la série B? Les actions d’Afrique du Sud sur la série B sont chères.

Merci les gars.

— hamza
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Quelle est la marque / modèle / année de votre châssis? En quelle année le moteur VTEC voulez-vous mettre dans le châssis? Essayez-vous de vous en tirer en n'utilisant que des têtes VTEC? Votre question n'est pas très claire. Aidez-nous à réussir en vous aidant et en ajoutant tout ce que vous pouvez penser. En ce qui concerne les coûts, nous ne le faisons pas ici. Nous sommes strictement techniques. Merci et bienvenue sur le site. À votre santé!

— DucatiKiller

Si vous ne pouvez pas répondre aux questions pour resserrer une réponse, cette question est trop large. Si vous pouvez ajouter les informations correspondantes, je serais heureux de voter pour la réouvrir.

— DucatiKiller

Le moteur D16A8 est l'équivalent du moteur ZC DOHC (non-vtec). La tête VTEC du D16Y8 ne se boulonnera pas . La tête d'un B16A1 non plus.

La tête du D16A8 est supérieure à celle du D16Y8 même sans le VTEC. Il coule mieux et aime vraiment être turbocompressé. Je suggère que vous turbocharger le moteur au lieu d'un échange de moteur. Moins cher et plus de puissance.

Le moteur D16A8 de base est capable de supporter jusqu'à 250 Whp sur les pistons et les bielles d'origine. Vous pouvez y parvenir avec un petit turbo à environ un bar. Tout le reste nécessitera de changer les internes.

Un moyen peu coûteux d’améliorer les composants internes consiste à utiliser des pistons Suzuki Vitara 1.6 avec des tiges de rechange.

— fièvre de course
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