Est-ce que l'arrêt du moteur alors qu'il tourne / tourne encore endommage ma voiture?

J'avais une discussion aujourd'hui sur le fait que couper le moteur tout en continuant de rouler à environ 20 mph, alors que le moteur tourne toujours ne causera aucun dommage à la voiture, à part les problèmes de sécurité évidents (pas de freins, speedo, etc.).

Je pense que c'est parce que la pompe à huile tourne toujours et que le moteur est lubrifié, donc ça va aller.

Ai-je tort?

Est-ce que retirer la clé de contact alors que le moteur tourne encore endommagera ma voiture?

Que se passera-t-il si cela se produit?

Évidemment, je ne veux pas l'essayer au cas où je détruirais quelque chose et ruinerais ma voiture ou tomberais car je n'ai pas de freins en cas d'urgence!

MISE À JOUR: J'ai une transmission manuelle, injection de carburant. Je veux juste tourner la clé de contact, pas la retirer

engine-theory damage

— George
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Je suis tout à fait en désaccord que le moteur va juste s'arrêter, sur une transmission automatique. Combien de voitures des années 80-90 mouraient tout le temps et n'ont jamais été endommagées. Ma voiture est morte alors que sur l'autoroute 60 + mph, à cause de l'interrupteur d'allumage dans la colonne de volant s'effondre (Yay for Ford!). Ma voiture ne s'est pas arrêtée, ni ne s'est arrêtée. Oui, la direction assistée et les freins étaient pires que ceux manuels, mais je viens de mettre le levier de vitesses au point mort et de le démarrer, puis de le remettre en mode de conduite.

— Aaron

@Aaron le fait que vous deviez le mettre au point mort et démarrer le moteur prouve que le moteur était arrêté. Cela n'a rien blessé, mais le moteur ne tournait pas.

— JPhi1618

Ce qui se passera dépend de la configuration de votre véhicule.

Transmission automatique - En raison du convertisseur de couple, le moteur s'arrête. C'est mauvais pour la transmission, car les pièces se déplacent, mais la pompe ne fonctionne pas car elle est entraînée par l'arbre d'entrée. Ceci est similaire au remorquage, où ils recommandent généralement pas plus de 5 miles à pas plus de 25 mph avec les roues motrices au sol.

Injection de carburant avec manuel - S'il est laissé en prise, le moteur continuera de tourner, mais les injecteurs et les bougies ne se déclencheront pas. La pompe à huile gardera tout lubrifié. Dès que vous remettez la clé sur ON, elle fonctionnera normalement.

Carb avec manuel - Similaire à FI, sauf que le carburant sera toujours poussé dans le moteur. Ce n'est pas bon pour l'usure, mais ne causera pas de dommages immédiats.

À considérer également, la plupart des véhicules verrouillent la direction lorsque la clé est retirée. Les freins ont généralement 1 à 2 pressions restantes après l'arrêt du moteur.

— rpmerf
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Réponse complète - j'ajouterais seulement que vous perdrez la direction assistée (si le moteur est arrêté, mais la clé reste en place) ainsi que les freins assistés. Les deux continueront de fonctionner, mais deviendront beaucoup plus difficiles, peut-être au point de perdre le contrôle ou de ne pas pouvoir s'arrêter à une distance raisonnable.

— JPhi1618

@ JPhi1618 Si la pompe de direction assistée est entraînée par courroie et que le moteur tourne encore, cela devrait fonctionner, je crois. Peut-être pas à 100% en raison de la perte de régime constant, mais assez longtemps pour se rendre sur le bord de la route.

— Ben

Je supposais une transmission automatique lorsque j'ai écrit cela. Avec une transmission manuelle et sans pousser l'embrayage, vous auriez probablement un régime moteur et une direction assistée.

— JPhi1618

@alephzero Cela ressemble à ce que c'est ici aux États-Unis. Nous avons généralement Off, Unlock, Accessory, On, Start. Le déverrouillage ne se trouve pas sur tous les véhicules. Il est utilisé pour déverrouiller la direction, mais pas le contact. Le moteur s'arrêtera en position Acc, déverrouillée ou arrêtée

— rpmerf

@MathuSumMut Le freinage du moteur doit être à peu près le même jusqu'à ce que vous soyez à peu près au ralenti. Je crois qu'il y a encore un tout petit peu de carburant injecté lors du freinage moteur. Si vous voulez le tester, conduisez sur la route, soyez dans un rapport où vous êtes à environ 3-4k RPM. Lancer le freinage moteur. Éteignez l'accélérateur pendant une seconde - en position ACC, pas complètement à l'endroit où il verrouille la direction. Si l'échappement devient plus silencieux lorsque vous coupez le moteur, le moteur injectait du carburant alors que le contact était mis.

— rpmerf