COMMENT dois-je remplacer ce pneu de toute urgence? Est-il sûr de conduire?

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Mise à jour: je n'ai même plus la voiture. Mais j'ai changé immédiatement ce pneu à l'époque.

C'est mon pneu arrière droit. Il a un renflement important dans le flanc.

Voici deux photos du renflement ( URL d'origine ):

entrez la description de l'image ici

Dois-je le remplacer avant de recommencer à conduire? Dois-je mettre de la rechange pour aller acheter le nouveau pneu? Ou est-ce bien d'aller même un peu sur l'autoroute pendant quelques jours avant de la remplacer?

tires sidewall-damage

— CrazyPenguin
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Je me demande si des questions comme celle-ci méritent une étiquette comme "peut-être fatal"

— Bob Cross

Quels sont ces morceaux de fil s'étendant sur le côté?

— sharptooth

sharptooth: Tous les pneus que j'ai jamais possédés en ont. Ce sont en fait de petits morceaux de caoutchouc fragiles qui s'effilent sur le pneu. Je crois que leur but est en fait comme indicateur d'usure. Mon ensemble actuel de Goodyear les a sur les côtés. Ils ne devraient pas se casser (facilement) si votre pneu est correctement équilibré et gonflé. Sinon, ils disparaissent, indiquant un problème.

— Robbie

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@Robbie, ce ne sont pas des indicateurs d'usure, ils sont tout simplement "flash" du processus de moulage des pneus, un sous-produit de la fabrication sans utilité dans l'utilisation du pneu.

— mac

@BobCross - J'ai suggéré quelque chose de similaire, mais il n'a pas eu beaucoup de succès. Peut-être une raison «suspendue» sur mesure une fois que quelqu'un d'autre a dit «Non, ne fais pas cette chose dangereuse! pourrait être mieux?

— Miller86

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Ou est-ce bien d'aller même un peu sur l'autoroute pendant quelques jours avant de la remplacer?

Non. Ne roulez pas avec ce pneu.

Vous voyez une déformation à grande échelle dans une partie du pneu qui n'est pas conçue pour des contraintes ponctuelles comme celle-ci. Il y a clairement une fine couche de caoutchouc entre les états marginalement acceptables et explosivement décompressifs.

Et, pour que tout soit clair, ne conduisez pas non plus pendant quelques jours sur le disque de rechange temporaire. Il n'est pas évalué pour ce type de charge de travail.

— Bob Cross
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À moins, bien sûr, que votre voiture soit l'une des rares à être livrée avec une roue de secours appropriée au lieu d'une chose "peu encombrante" ...

— Nick C

@NickC, avec une pièce de rechange pleine grandeur, vous pouvez certainement vous attendre à ce qu'elle dure plus longtemps.

— Bob Cross

La décompression explosive est aussi un peu excitante. Mieux vaut éviter. Je l'ai vécu à basse vitesse (35 mph), mais en tournant et c'était assez excitant. Les vitesses sur les autoroutes pourraient être désastreuses. Mon pneu avait l'air parfaitement bien, mais l'un des blocs de la bande de roulement a soudainement explosé (sur un pneu âgé de quelques mois seulement). Cela peut donc arriver à tout moment sur des pneus qui ont l'air très bien aussi. Mieux vaut toujours être prêt à lutter contre votre voiture pour un arrêt contrôlé!

— Brian Knoblauch

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@BrianKnoblauch - offtopic, mais a passé un bon moment avec une éruption à 120 mph dans une voiture du Mans. J'ai réussi à freiner en ligne droite jusqu'à 60 mph, mais les choses sont devenues très excitantes. Je suis très content d'avoir ruisselé sur cette piste. Cela m'a fait penser à quel point ce serait effrayant sur une route !!

— Rory Alsop

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Un type de pneu m'a dit un jour que les cloques sur les flancs (comme ce qui est montré ici) sont souvent causées par la conduite de pneus gravement sous-gonflés. Je pense que c'est vrai. Le pneu fléchit trop lorsqu'il est sous-gonflé, accumulant trop de chaleur dans le flanc, finissant par se délaminer et se boursoufler. Cette même accumulation de chaleur est ce qui peut provoquer des éruptions catastrophiques de pneus sous-gonflés. Moralité: vérifiez régulièrement la pression de vos pneus (avec un manomètre!).

— mac

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Personnellement, je ne conduirais pas avec ce pneu - s'il se délamine pendant que vous conduisez, vous risquez une éruption. Vous obtenez des renflements comme ça si le caoutchouc se sépare essentiellement des différentes couches de renfort dans le pneu et que l'air dans le pneu se réchauffe pendant la conduite, il se dilate lentement. Il suffit alors de quelque chose qui pousse / coupe le renflement pour transformer votre voiture en trois roues.

Je giflerais le pneu de secours et l'emporterais chez votre pneu local le moins méfiant. Dans le coffre, pas dans la voiture ...

— Timo Geusch
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Dans certaines juridictions (y compris la mienne), il est illégal de conduire avec un pneu de ce type . Il y a une question à ce sujet sur le test de conduite, et toutes ces questions académiques sur le test portent sur des choses que vous devez faire, de peur que vous ne soyez trouvé responsable d'un véhicule dangereux.

— Tom W
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Bon point - c'est aussi clairement illégal pour une raison.

— Bob Cross

D'accord. Selon blog.greenflag.com/2015/…, conduire avec un flanc bombé dans votre pneu vous ferait échouer votre MOT au Royaume-Uni.

— snark

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Pour votre sécurité et pour les autres. Veuillez changer le pneu. J'ai eu la même bosse de taille sur mes appartements de course. Pneus avec moins de 1k.

Ne risquez pas la vie des autres pour économiser quelques dollars. Cela vous coûtera plus cher sur la route ... Aucun jeu de mots prévu.

— Peter
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Votre pneu a subi une défaillance interne des couches qui composent votre pneu. Remplacez immédiatement. Pouvez-vous le conduire à votre magasin de pneus? Oui. Mais maintenez une faible vitesse et évitez les nids de poule.

— Wickedsharp
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