Pourquoi mon véhicule pourrait-il trembler à environ 60 mph après l'aquaplanage?

Hier, je rentrais chez moi dans une tempête et j'ai fini par l'aquaplanage. Ma voiture, Hyundai Elantra Coupé 2014, a fait tourner un 360 m'atterrissant dans la saleté sur le bord de la route. Heureusement, personne ne conduisait près de moi et aucun trottoir n'a été touché. En plus de la saleté sur les pneus, aucun dommage visible n'a été fait. Conduisant au travail aujourd'hui, mon volant a commencé à trembler autour de 60 MPH. Quelqu'un sait-il quel pourrait être le problème ou a-t-il des idées sur le coût de la réparation avant de le confier à un mécanicien aujourd'hui?

Vous avez déclaré que vous aviez de la saleté dans vos roues suite à l'incident. Deux choses pourraient vous arriver:

1. Vous avez encore de la saleté dans une ou plusieurs de vos roues, provoquant un déséquilibre. Un simple gommage résoudra le problème.
2. Vous avez lancé un ou plusieurs poids de vos roues. Ce sont ces choses qui empêchent la roue / le pneu de vibrer. Vous devez l'emmener dans un magasin de pneus pour le rééquilibrer. Votre mécanicien devrait également pouvoir le faire pour vous.

Même si vous déclarez qu'aucune bordure n'a été heurtée, il se peut que vous frappiez toujours quelque chose de petit en glissant et cela aurait pu affecter l'alignement des roues. Ou s'il n'y avait vraiment pas d'obstacle, le simple fait de passer de la route à la terre à un angle aurait pu être un choc pour les roues.

Il m'est arrivé une fois de faire de l'hydroplane à ~ 30 km / h et de heurter une courbe latérale, ce qui a complètement détruit la position de mes roues (a même dû changer certaines pièces). Le choc ressenti dans la voiture à cette vitesse n'était presque rien, et les dommages visibles étaient encore très faibles, mais le choc sur les roues était très élevé, c'est pourquoi je recommanderais de vérifier votre alignement même si vous ne vous sentiez pas quoi que ce soit à l'intérieur de la voiture.

Bien sûr, avec cela, vous devriez demander à un mécanicien de regarder globalement et de rééquilibrer vos roues comme l'a suggéré Paulster2.

Séparément, vous devriez prendre un moment pour réfléchir à la raison pour laquelle vous avez été aquaplané. Avez-vous accéléré, vos pneus étaient-ils en bon état, étaient-ils correctement gonflés, etc.

Glisser latéralement dans la saleté de l'épaule peut provoquer un rebord plié. J'aurais pensé que vous seriez plus susceptible de sentir qu'à environ 45 mph, mais si le virage est relativement léger, cela pourrait être la cause. Prendre la voiture pour un rééquilibrage trouverait probablement le problème rapidement.

Si cela ne se produit qu'à une certaine plage de vitesse, il s'agit très probablement d'une roue déséquilibrée, mais cela pourrait également être une séparation de la courroie. Si vous amenez votre véhicule à l'endroit où vous avez acheté les pneus, beaucoup effectueront l'équilibrage gratuitement. Si les ceintures se sont séparées, elles le sauront dans la balance de rotation et vous diront que vous avez besoin d'un nouveau pneu.

Les vibrations du volant sont causées par beaucoup de choses comme les freins, la suspension, mais je pense que dans votre cas, ce sont certainement vos pneus. Maintenant, 2 choses pourraient se produire. A) les pneus ont été déformés par la saleté pendant que votre voiture s'arrêtait ou B) les pneus sont déséquilibrés.

Citant Wikipedia sur l'équilibre des pneus :

Lorsque la roue tourne, des asymétries de masse peuvent la faire sauter ou vaciller, ce qui peut entraîner des perturbations de la conduite, généralement des vibrations verticales et latérales. Cela peut également entraîner un vacillement du volant ou de l'ensemble du véhicule. La perturbation de conduite, due au déséquilibre, augmente généralement avec la vitesse. Les suspensions de véhicules peuvent être excitées par des forces de déséquilibre lorsque la vitesse de la roue atteint un point où sa fréquence de rotation est égale à la fréquence de résonance de la suspension.

Problème sous-jacent possible, c.-à-d. Roulements de roue, embouts de biellette, crémaillère et pignon bâclés. Mieux vaut laisser votre mécanicien faire une inspection pour vous. Ne soyez pas d'accord avec la saleté ou la boue si ce n'était pas des vibrations avant cela. Poids possibles qui a été dit. À 60 mph, gardez cette vitesse tout en mettant votre voiture dans un rapport supérieur (si disponible) ou inférieur, gardez à 60 mph, si elle disparaît ou change, ce sera un problème associé au moteur ou à la transmission / transmission.

J'ai eu une situation où j'avais l'intention de tourner à droite, mais la route enneigée m'a obligé à continuer tout droit jusqu'à ce que le pneu `` attrape '' une tache sèche, faisant ainsi la voiture se branler vers la droite. Aucun problème apparent, mais j'ai entendu un «clic» lorsque le pneu a touché la tache sèche. J'ai pu terminer le virage et poursuivre ma joyeuse route. Dans les jours qui ont suivi, un grondement à faible volume est devenu plus fort au point que j'ai senti le frottement dans le volant. J'ai pensé que j'avais peut-être cassé un roulement de roue, une solution quelque peu coûteuse. En fait, j'avais caché quelque chose à l'intérieur de la boîte-pont, une solution très coûteuse!. J'ai mis la voiture au rebut. Leçon: vous n'avez rien à frapper pour détruire sérieusement une voiture.