Pourquoi le moteur de mon Royal Enfield Classic 350 s'arrête-t-il?

Après avoir parcouru 7 à 8 km sur ma Royal Enfield Classic 350, la moto agit comme si le carburant était fini et le moteur s'arrête, mais il redémarre lorsque je tire l'accélérateur.

Qu'est-ce qui pourrait provoquer ce comportement? Serait-ce le carburateur?

— pramaze
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Réponses:

OMI, vous avez un véhicule privé de carburant. Peut-être un certain blocage dans le réservoir d'essence au niveau du filtre à soupape ou un filtre en ligne entre votre réservoir d'essence et le carburateur.

Lorsque vous utilisez le vélo, le carburant peut ne pas remplir le bol du flotteur au rythme où le moteur consomme du carburant. Lorsque votre vélo cale, le carburant coule dans le bol du flotteur et vous pouvez alors le redémarrer.

Je voudrais sortir votre robinet et le nettoyer à fond ainsi que nettoyer tous les filtres à carburant en ligne que vous avez et voir si vous pouvez retirer la vase ou les débris du système de carburant.

Si vous avez beaucoup de limon ou de débris, vous voudrez retirer le carburateur et tout nettoyer avec un nettoyant pour carburateur sous pression pour gicler les jets, mais c'est accessoire à mon avis.

Cela ressemble à la famine de carburant de mon PoV. Nettoyez / remplacez tous les filtres à carburant de votre système.

Bonne chance!

— DucatiKiller
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Peut-être que le régime moteur au ralenti (qui peut être réglé manuellement dans RE Classic) est trop bas? Cela pourrait également être une raison.

— kgkmeekg

La moto ne tourne pas après 7 à 8 km de conduite, mais après un temps d'arrêt, elle fonctionne bien. Je ne vois pas le lien entre l'inactivité et ce type de problème. Pouvez-vous expliquer comment le ralenti réglé à un niveau bas pourrait créer cette condition?

— DucatiKiller

Le réservoir de carburant, le filtre et le carburateur ont été nettoyés. Le tuyau de carburant est changé mais reste le même problème.

— pramaze

@DucatiKiller dans RE le régime de ralenti est contrôlé par un bouton qui est directement connecté à la commande de débit d'huile. D'où ma supposition. Bien que mon vélo soit un fabricant différent, il a un mécanisme similaire. J'ai fait cette observation dans la mienne. Non pas que cela résout toujours le problème, mais cela ne ferait pas de mal de vérifier. Droite?

— kgkmeekg

Vérifiez également que l'évent du bouchon de carburant fonctionne correctement

— r.anderson

C'est la famine de carburant. Commun avec glucides et alimentation par gravité. Votre enfield a un robinet à dépression. Si le nettoyage des filtres à carburant ne fonctionne pas, essayez un autre réglage Percocet. Vous pouvez avoir hors, sur, réserve. Ou vous pourriez avoir un «premier»

Si vous avez un paramètre principal, essayez de passer à celui-ci. Il n'utilise pas le vide pour permettre au carburant de s'écouler. Essayez de conduire sur ce paramètre. Si cela résout le problème, vous avez soit un mauvais diaphragme de robinet ou une fuite de vide sur la conduite de vide de votre collecteur au robinet.

— BroyageMétal
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C'est un très bon point que vous faites valoir. J'ai un peu honte de ne pas y avoir pensé moi-même.

— DucatiKiller

Ce que j'ai trouvé, c'est que le vélo est que la bobine d'allumage ne donne pas assez d'étincelle à la bougie. Alors quelle est la raison derrière ça ???

— pramaze

Comment sais-tu ça?

— GrindingMetal

Vérifié avec mon vélo frens ... des étincelles ne sont pas comme les siennes ... donc le mécanicien a dit que "la bobine pulsar" devait être remplacée

— pramaze

Merci les gars pour votre suggestion de temps n. J'ai remplacé la bobine magnétique .... car elle ne fonctionnait pas, la batterie ne se rechargeait pas lorsque le moteur tournait. Problème résolu lors de l'exécution de gr8.

— pramaze le