2002 Suzuki RM250 - meurt après l'échauffement, redémarre après avoir nettoyé le bouchon humide

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A une extrémité supérieure fraîche. Carburateur nettoyé. Mélange de carburant frais. La soupape à clapet semble correcte. Filtre à air et admission, ok. A une bonne étincelle. Après sa mort, le bouchon est mouillé.

Redémarre après le nettoyage de la prise?

J'ai vérifié l'interrupteur d'arrêt et le harnais. J'ai inspecté le câblage et les connecteurs, les circuits primaire et secondaire de la bobine d'allumage. Vérifié pour les fuites d'air d'admission. Fonctionne bien plus que simplement meurt et le carburant encrasse la prise.

Une vanne d'alimentation défectueuse ou mal ajustée pourrait-elle être à l'origine de cela?

Comment puis-je les vérifier et les ajuster?

En outre, pourrait-il s'agir du solénoïde du jet de puissance du carburateur?

Comment le tester?

— daned
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Il semble que vous n'ayez pas besoin de l'étrangleur pour démarrer le vélo. Veuillez confirmer

— Zaid

De plus, quel travail a été fait sur le glucide? A-t-il été rejeté par hasard?

— Zaid

Je doute que ce soit la soupape de puissance. Avez-vous vérifié si le glucide est en train de s'inonder? Peut-être un flotteur coincé ou quelque chose le long de cette ligne qui permet au carburant d'entrer dans le bas ... vous essayez de le démarrer avec un tas de carburant dans le carter, il commence à chauffer puis encrasse le bouchon ... quelque chose le long cette ligne peut-être?

— DucatiKiller

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Voici une théorie

Trop de carburant accumulé dans le carter.

Cela pourrait provenir d'un robinet qui fuit et d'un flotteur coincé.

Voici la théorie

Trop de carburant dans le carter.

Vous démarrez le vélo.

Il commence à chauffer pendant que vous appuyez sur l'accélérateur

Les carters du moteur commencent à chauffer.

Le carburant s'amincit avec la chaleur.

Vous commencez à rouler et la manivelle tourne et commence à jeter l'excédent de carburant dans le carter.

Le mélange devient trop riche et votre vélo meurt.

Vous retirez la fiche et voyez qu'elle est mouillée.

Solutions et choses à vérifier

Petcock - fuit-il?
Aiguille et siège - le flotteur reste-t-il ouvert et permet-il au carburant de couler dans le carter?
Vidangez le carter - Y avait-il un tas de carburant dedans?

J'espère que c'est aussi simple qu'un flotteur coincé. Bonne chance.

— DucatiKiller
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On dirait que le problème ici est avec la mesure air-carburant. Un bouchon humide signifie du carburant imbrûlé, vous avez donc trop de carburant ou pas assez d'air dans le cylindre.

— Zaid
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