Pourquoi les pneus cèdent-ils après quelques semaines de non-utilisation?

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Ma voiture est un modèle 2007 FIAT Albea 1,3 litre berline 4 portes. Je pense que ce pourrait être la version "feu". Fabriqué (assemblé) en Turquie. Je l'utilise 6 mois par an mais 4-5 semaines à la fois. Lorsqu'il est entreposé / stationné chez mon ami, il maintient le moteur en marche mais ne conduit pas la voiture. Invariablement, il doit remplacer une roue, mettre de rechange, apporter le pneu crevé à un atelier de réparation pour se faire dire qu'il n'y a pas de crevaison! Le pneu cède "sans raison" mais pourquoi?

tires fiat

— Clint Mede
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Avez-vous vérifié l'état de la roue qui fuit? De l'air pourrait s'échapper à travers un petit espace entre la jante et le pneu.

— Je n'ai aucune idée de ce que je fais

est-ce toujours la même roue?

— Erik vanDoren

Je pensais que la fiatbalise était une faute de frappe flatjusqu'à ce que je lise le texte de la question.

— Mars Ho

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En plus des réponses, je trouverais un nouveau «réparateur» car celui que votre ami utilise est manifestement de peu d'aide.

— Paddy

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Votre ami maintient le moteur en marche pendant le stockage de la voiture? Pourquoi fait-il ça?

— Jamie Vicary

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Votre roue fuit évidemment quelque part.

Il y a quelques endroits où vous pouvez avoir une fuite liée à la roue

La valve Schrader - La valve Schrader dans la tige de valve où vous remplissez l'air peut être mauvaise et doit être remplacée.
La tige de soupape - La tige de soupape où se trouve la soupape Schrader peut avoir un mauvais joint sur la jante
Capteur de pression des pneus - Je n'ai pas recherché si vous en avez un, mais de nombreuses voitures ont un capteur de pression des pneus. Vous pouvez avoir une mauvaise étanchéité sur votre roue.
Talon de pneu - Tout autour de votre pneu où son diamètre intérieur rencontre votre roue nécessite une belle surface lisse. Vous pouvez avoir des fuites ici.

Global

Tout dommage à la surface de l'un des points ci-dessus peut provoquer une fuite. Cela aurait pu être un changement de pneu d'un travailleur imprudent. Une bonne éraflure le long du talon, une paire de pinces remplaçant la tige de soupape et une entaille dans le trou de tige de soupape.

Vous aurez peut-être besoin d'une nouvelle jante, mais vous devrez tirer la roue et retirer le pneu, la tige de valve et le capteur de pression pour lui donner une bonne inspection afin de déterminer où se trouve la fuite et voir si vous pouvez la réparer avec du papier de verre s'il s'agit d'une fraise sur une surface d'étanchéité de votre roue.

— DucatiKiller
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Ajoutant un peu de saveur à cette réponse: je viens de retirer mes pneus d'été du rack après un certain hiver. Tous étaient encore proches de la pression de fonctionnement (perdu peut-être 2 psi sur trois mois).

— Bob Cross

@BobCross J'ai quelques jeux de jantes et de pneus pour certains de mes vélos et ils semblent perdre de la pression à peu près au même rythme que vous venez de déclarer.

— DucatiKiller

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Cela me rappelle mon ancienne impreza. J'étais entré dans un petit accident en hiver (pas de collision) avec une roue heurtant le trottoir. Il n'y avait aucun dommage visible, mais à partir de ce moment, cette roue aurait besoin d'air plus régulièrement que les autres. Le problème a persisté après avoir acheté de nouveaux pneus, à quel point j'ai dû conclure que la jante devait être très légèrement endommagée, mais pas assez pour être visible.

— BooleanCheese

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Une façon de déterminer où le pneu / la roue fuit est de préparer une solution d'eau savonneuse et de la mettre dans un flacon pulvérisateur. Retirez la roue de la voiture et enduisez le pneu et la roue sur chaque surface avec de l'eau savonneuse. L'endroit où les bulles sont actives est votre fuite. Je ne doute pas que l'un des endroits mentionnés par @DucatiKiller sera le problème.

J'espère que ça t'as aidé!

— cdunn
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La meilleure façon de trouver une fuite lente est de mettre le pneu sous l'eau et de rechercher des bulles. Essayez de trouver une baignoire assez grande pour couvrir le flanc avec le pneu debout. Pomper le pneu jusqu'à environ 35 PSI et mettre le pneu dans l'eau. faites-le tourner lentement et surveillez les bulles.

— rpmerf
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Deux problèmes ici:

Les jantes peuvent être rouillées ou incrustées de saleté, ce qui empêche une bonne étanchéité entre la roue et le pneu. Dans ce cas, les pneus doivent être enlevés et les jantes de roues soigneusement nettoyées, dé-rouillées et poncées. Les pneus doivent ensuite être montés et scellés sur la jante. Il existe différentes techniques pour cela, chacune avec ses avantages et ses inconvénients. Google.
Les pneus sont remplis d'air sous pression. L'air est composé d'environ 78% d'azote, 20% d'oxygène et quelques autres gaz. Les molécules d'oxygène sont suffisamment petites pour pouvoir passer à travers le caoutchouc - lentement, mais régulièrement. De plus, l'oxygène est très réactif - il corrodera tout ce qu'il peut. Ensuite, il y a aussi l'humidité de l'air, qui accélérera tout processus de corrosion. Les avions et les voitures de course à cet effet ont des pneus remplis d'azote. Vous devrez trouver une station-service contenant de l'azote sous pression. Les paires de molécules d'azote (N2) sont trop grosses pour passer à travers les parois des pneus (à moins que le caoutchouc ne se désagrège, bien sûr) et ne contiennent pas d'humidité. De plus, l'azote pur se dilate et se contracte moins que l'air dans les plages de températures habituelles de la plupart des climats. J'ai fait dégonfler mes pneus et les remplir d'azote dans un atelier d'entretien qui fait des changements d'huile et autres. Cela ne coûte que 16 euros (4 euros par pneu).

— Eloy
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Si un pneu perd autant d'air en si peu de temps, je ne jetterais pas beaucoup d'argent après le mauvais, laissant le pneu fuir de l'azote pur.

— Alexander

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Ces 16 euros représentent environ 15 euros de pur profit pour la boutique - les imbéciles et leur argent sont bientôt séparés! Les pneus de voitures de course et d'avions ont des conditions de travail beaucoup plus sévères que les voitures de route classiques. Par exemple, vous ne refroidissez pas les pneus de votre voiture à moins de -50 ° C lorsque vous partez en voiture, puis les chauffez à 50 degrés au-dessus de la température de l'air au niveau du sol lorsque vous appuyez sur les freins, mais c'est ce qui arrive aux pneus sur un avion de ligne commercial, à chaque étape d'un vol.

— alephzero

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Je pense que vous confondez «pur profit» et «argent pour payer le loyer, les impôts, les soins de santé et les salaires».

— Eloy