retirer la poulie de vilebrequin sans l'outil d'extraction?

Cela semble ridicule mais je dois attendre jusqu'à demain pour l'outil, mais je suis sûr qu'il existe un moyen de le faire? Je ne l'ai même pas encore essayé de peur de gâcher quelque chose. Ma 95 Camry a besoin de l'extracteur avec les 3 bras sur lesquels vous mettez deux boulons et tournez-le ... Tout commentaire serait utile et apprécié!

— Nathaniel Davidson
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Ce soir, avant d'obtenir l'outil, faites-le tremper dans de l'huile pénétrante pour l'aider à se détacher demain. Pourrait aider à le frapper à plusieurs reprises avec un maillet en caoutchouc. Assurez-vous de frapper les côtés opposés

— rpmerf

Quelles ceintures essayez-vous de changer?

— DucatiKiller

@ducati bien j'essaye de changer la pompe à eau, mais depuis que je suis là, la courroie de distribution aussi

— Nathaniel Davidson

Vous pouvez utiliser un marteau pneumatique et une barre de levier si vous en avez besoin, mais il est plus sûr d'utiliser un kit d'extracteur à la place.

— Ben

J'ai tendance à me fier à l'addition de "Le bon outil pour le bon travail". Si l'extracteur sera avec vous demain, soyez patient. Vous ne voulez pas faire quelque chose qui pourrait vous mettre dans un monde de douleur pour le plaisir de passer une journée à attendre l'outil qui facilitera le processus.

— Steve Matthews

Il y a moyen de le faire. Vous mettez une clé sur le boulon de poulie et bloquez l'autre extrémité contre le sol ou le cadre. Ensuite, vous utilisez le démarreur pour faire tourner le moteur (NE PAS LE DÉMARRER, LE TOURNER JUSTE) pendant au plus un ou deux tours de manivelle. Juste assez pour casser le boulon.

Quelques points à surveiller:

Assurez-vous que la clé est correctement configurée pour retirer le boulon, sinon tourner le moteur le resserrera, ce qui pourrait entraîner sa rupture.
NE PAS vidanger l'huile avant d'essayer. L'huile doit être à des niveaux normaux lorsque vous faites cela ou vous pourriez causer beaucoup de dommages internes car les pièces se frotteraient jamais prévues.
Si vous essayez de remplacer la courroie de distribution, de nombreuses vidéos sur YouTube expliquent comment procéder. Assurez-vous simplement d'en choisir un par une personne compétente.
Assurez-vous de retirer les fils de la bougie d'allumage des bougies et de retirer les bougies pour que le moteur ne démarre pas et que vous ne fassiez pas battre le moteur du démarreur contre la compression du moteur.

Voici un lien vers une étape par étape avec des images, mais il recommande d'utiliser l'extracteur d'équilibrage harmonique dans son tutoriel.

http://www.toyotanation.com/forum/103-3rd-4th-generation-1992-1996-1997-2001/149232-my-timing-belt-change-very-detailed-pics-gen-4-a. html

J'espère que cela pourra aider!

— cdunn
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Je pense que l'OP veut faire glisser la poulie hors du vilebrequin, pas retirer le boulon de poulie.

— HandyHowie

@NathanielDavidson Je crois que vous devrez retirer la poulie de manivelle pour retirer / rallumer la courroie

— rpmerf

Oui, la poulie doit se détacher sur la Camry Gen 4 ('97 à 2001) avec le moteur 5S-FE pour changer la courroie. Je pense que c'est également vrai pour votre Gen 3.

— cdunn

BTW, puisque vous êtes là-dedans et que c'est pénible d'y entrer, je recommanderais sans aucun doute de changer la pompe à eau pendant que vous y êtes. Ce n'est pas si cher, et cela évite d'avoir à refaire tout ce travail de préparation plus tard en cas d'échec. Et c'est un échec relativement courant.

— cdunn

@cdunn. C'est la raison pour laquelle je suis là en premier lieu, la pompe à eau. C'est une douleur que je dois déboulonner l'alternateur, relâcher la poulie de tension et le vilebrequin, puis retirer la courroie d'alternateur, la courroie de distribution, aligner le moteur avec le point mort haut etc ... J'ai rejoint ce site car avant cela, je n'avais jamais été sous le capot d'une voiture avant lol c'est un peu écrasant

— Nathaniel Davidson