Sauter les vitesses lors du rétrogradage

Est-il mauvais de sauter les vitesses lors du rétrogradage manuel, par exemple du 4e directement au 2e, etc.

transmission shifting manual-transmission

— amphibient
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Si votre voiture ralentit et que vous êtes à une vitesse «sûre» pour la 2e vitesse, il est parfaitement normal de sauter les vitesses. Si vous allez à la mauvaise vitesse et que les régimes du moteur ne sont même pas proches de ce qu'ils doivent être, les syncros pourraient avoir du mal à tout aligner et vous pourriez entendre un peu de grincement et causer un peu d'usure, mais cela ne devrait toujours pas causer de dommages majeurs si vous ne le faites que accidentellement plusieurs fois.

Ceci est plus visible dans de nombreuses voitures lorsque vous essayez de passer en 1ère alors que la voiture est toujours en mouvement, car il est prévu que vous n'aurez pas besoin de la 1ère à moins de vous arrêter. Cela correspond à ce que j'ai mentionné à propos de la correspondance vitesse / RPM.

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— JPhi1618
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Semi-lié au deuxième paragraphe: Est-ce pourquoi certaines voitures ne vous permettent pas de passer en première vitesse pendant que la voiture se déplace? Ma Renault Laguna 2000 a empêché cela, mais le Volvo V70 2006 est heureux de me le laisser (bien sûr, vous devez vous assurer de ne pas relâcher la pédale d'embrayage au mauvais moment, ou je suis sûr qu'il y aura de l'usure sur diverses pièces mobiles ). Je l'ai trouvé incroyablement ennuyeux dans la Renault car je ne pouvais pas «passer la première vitesse» en s'approchant d'un feu rouge ou d'un panneau d'arrêt même si je savais que je voulais la première vitesse, mais j'ai dû attendre que la voiture s'arrête complètement.

— un CVn du

@ MichaelKjörling, oui, la transmission a quelque chose appelé "synchros" qui vous permet de changer facilement de vitesse pendant que tout est en mouvement. Comme le montre cette question , certaines voitures rendent très difficile le passage en premier lors du déplacement. La capacité de passer facilement en premier en mouvement ajouterait des parties et de la complexité, de sorte que cette capacité n'est pas prévue. Je suppose qu'il est possible qu'une transmission rende cela impossible, mais je ne suis pas sûr.

— JPhi1618

Sauf que dans mon cas, la pédale d'embrayage était complètement en place, donc intuitivement, il ne devrait pas y avoir plus de choses en mouvement lors du passage de la 2e à la 1re vitesse que lors du passage de la 1re à la 2e vitesse. Je ne pense pas avoir essayé de le forcer , mais il était au moins nettement plus difficile de passer en 1ère vitesse que dans n'importe quelle autre vitesse lorsque la voiture n'était pas à l'arrêt complet. Je vais peut-être poser une question complète à ce sujet plus tard.

— un CVn du

@ MichaelKjörling, sonne comme une bonne question.

— JPhi1618

Le 1er n'est parfois même pas synchro, et même si c'est le cas, il est difficile de "tourner" à la vitesse de rotation nécessaire.

— mckenzm

C'est une technique de conduite avancée reconnue et est appelée «changement de bloc» ou «changement de bloc». À condition que vous soyez compétent dans la correspondance des RPM et que vous ne précipitez pas la boîte, ce n'est pas seulement bien, mais il y a des moments où c'est préférable.

Quelques informations supplémentaires de la branche de Bristol de l' Institute of Advanced Motorists

— Steve Matthews
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