Le moteur hésite et cale lorsqu'il est chaud

Ma voiture est une Toyota Vitz 2007 et elle a 80 000 km. Je conduis généralement de courts trajets (environ 5 km) la plupart du temps sur une route à faible trafic. La voiture roule généralement bien dans ces courts trajets. Mais, si je conduis pendant environ 2 heures sur une route encombrée avec des arrêts fréquents, le moteur commence à hésiter au ralenti et même à caler parfois.

L'hésitation est plus apparente si j'applique des pauses soudainement et que je m'arrête. De plus, lorsque j'appuie sur l'accélérateur lorsque le moteur hésite, il ne répond pas correctement, peu importe combien j'appuie (il accélère lentement).

Si j'entre sur une autoroute lorsque le problème est survenu, je ne ressens aucune différence lorsque je conduis à des vitesses plus élevées. L'hésitation se produit uniquement lorsque vous conduisez dans la circulation.

De plus, même lors de courts trajets, la voiture tourne parfois au ralenti très brutalement (fortes vibrations soudaines). Mais il n'hésite pas ou se bloque.

De plus, dans ma promenade matinale au bureau (court trajet), la voiture tourne au ralenti en douceur. Mais en soirée à la maison, le ralenti est beaucoup plus rude.

Ce que j'ai fait jusqu'à présent:

• Corps de papillon nettoyé
• Bougies d'allumage remplacées
• Bobines d'allumage remplacées
• Filtre à carburant remplacé

Quelqu'un peut-il me dire ce qui ne va pas avec ma voiture?

Les problèmes de calage indiquent des problèmes avec un système de commande du moteur (air, carburant ou étincelle), mais encore une fois, à moins de remplacer la pompe à carburant, vous avez déjà remplacé les pièces les plus susceptibles de causer ces problèmes. L'idée que la voiture agira normalement lors de courts trajets est également étrange.

Le problème qui me vient à l'esprit est que la voiture a du mal à accélérer, mais accélère normalement à vitesse d'autoroute. Cela pourrait indiquer qu'il y a quelque chose de mal l'un des solénoïdes impliqués dans le changement de vitesse, ou avec le convertisseur de couple. Si le convertisseur de couple ne se désengage pas correctement ou si la transmission n'est pas correctement lubrifiée, cela peut également entraîner des problèmes de calage intermittent. Vous pourriez ne pas rencontrer de problèmes lors de courts trajets car vous n'atteignez jamais des vitesses suffisamment élevées pour activer le solénoïde obstrué.

Je voudrais d'abord m'assurer que le liquide de transmission est au bon niveau, et peu importe, si le liquide n'a pas été remplacé, je le ferais. En supposant que le système OBD-II ne lance aucun code (indiqué par le témoin Check Engine), les solénoïdes fonctionnent probablement correctement, mais le liquide de transmission sale pourrait limiter leur fonction. Si le changement du liquide de transmission ne résout pas le problème, veuillez l'ajouter à votre question et voir si vous obtenez une autre réponse, mais vous devrez peut-être envisager de remplacer le convertisseur de couple.