Chaîne de distribution vs courroie de distribution


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Quelle est la durée de vie d'une chaîne de distribution et en quoi une came d'entraînement par chaîne bénéficie-t-elle d'une came d'entraînement par courroie et vice versa?


La durée de vie de TChain varie d'un véhicule à l'autre, cela dépend de la qualité de leur conception et de la fréquence de vidange de l'huile moteur.
Moab

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J'ai été très tenté d'acheter une Audi RS4 à un prix incroyablement avantageux avec 68 000 km, un historique de service complet, de nouveaux pneus et des documents d'inspection auprès du concessionnaire. jusqu'à ce que quelques recherches rapides révèlent que, pour chausse-pied le gros moteur V8 dans la voiture relativement petite, Audi a remplacé la transmission à courroie montée à l'avant par une transmission à chaîne montée à l'arrière. Cela aurait été bien, sauf que la chaîne qu'ils avaient installée avait tendance à se briser à environ 70 km, et puisque la chaîne était montée contre le pare-feu, le moteur devait être tiré pour effectuer la réparation, pour un total estimé à 6000 $.
MooseLucifer

Réponses:


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Les ceintures sont plus silencieuses mais sont souvent moins visiblement portées avant de se casser (les chaînes s'étirent et se desserrent, les ceintures ont tendance à rester tendues sans endommager les dents de la ceinture jusqu'au moment où elles se cassent). Les courroies de distribution sont également moins compliquées (les chaînes nécessitent un bain d'huile). Les chaînes sont généralement plus solides, donc les véhicules avec des chaînes de distribution conduisent souvent plus que la came avec la chaîne de distribution. En raison de l'étirement, lorsque vous changez une chaîne, vous DEVEZ remplacer tous les pignons de distribution, car les dents s'useront pour correspondre à l'étirement de la chaîne. Bien que cela ne soit pas nécessaire sur un système entraîné par courroie, un engrenage défectueux entraînera une défaillance de la courroie et, selon votre moteur, pourrait être très mauvais, il est donc généralement recommandé de remplacer tous les pignons et engrenages d'un système de courroie également.

Le montant des dommages causés par une rupture de courroie par rapport à une rupture de chaîne dépend entièrement du type de moteur. Les moteurs avec des taux de compression très élevés (voitures performantes qui nécessitent du carburant à indice d'octane élevé, moteurs diesel, etc.) ont tendance à faire bouger les soupapes et les têtes de piston de telle sorte qu'elles pourraient entrer en contact si la came cesse d'ouvrir et de fermer les soupapes. Lorsqu'une tête de piston entre en collision avec une soupape, vous détruisez la tête, la soupape et potentiellement d'autres cylindres si des morceaux de soupape brisée traversent le système d'admission d'air vers les autres cylindres.

Il y a une bonne section sur la FAQ du TDI Club sur les courroies de distribution , car c'est ce que Volkswagen utilise sur tous ses moteurs diesel turbo. Une rupture de ceinture sur un TDI est catastrophique. Pour autant que je sache, la plupart des voitures utilisent des chaînes et des taux de compression suffisamment bas pour qu'il n'y ait aucun risque de percussion des têtes de piston dans une soupape ouverte en cas de rupture de la chaîne. Vous ne pouvez pas moderniser un système de courroie pour utiliser une chaîne, vous ne voudriez pas faire l'inverse, mais j'ai vu des gens remplacer les courroies et les chaînes par des entraînements directs par engrenages.


La plupart des moteurs que j'ai rencontrés sont des interférences - c'est-à-dire qu'une courroie cassée entraînera des pistons frappant les soupapes. Il est assez rare (du moins en Europe) de trouver un moteur sans interférence - Fiat est le seul constructeur auquel je peux penser du haut de ma tête qui le fait régulièrement.
Nick C

Tous les moteurs Toyota auxquels je pense en ce moment sont sans interférence.
Brian Knoblauch le

"les chaînes s'étirent et se relâchent", ce n'est pas vrai, elles ont toutes des tendeurs qui les maintiennent tendues.
Moab

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Si les chaînes ne s'étiraient pas, elles n'auraient pas besoin de tensions. Les bagues métalliques sur les chaînes s'étendent en élargissant les espaces entre les rouleaux. Ce n'est pas un problème car le pignon s'usera avec la chaîne et les choses iront bien pendant de nombreuses années et des milliers de kilomètres. Mais ce qui est important, c'est que l'on peut mesurer l'écart entre les rouleaux de la chaîne de distribution pour prédire quand la chaîne doit être remplacée. Et après un étirement suffisant, une chaîne de distribution peut avoir un peu de mou et faire du bruit, indiquant qu'elle doit être remplacée. Avec une courroie de distribution, les choses semblent toujours bien avant une panne catastrophique.
bobpaul

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@Moab Toutes les chaînes de distribution n'ont pas de tendeurs. Et oui, ils s'étirent et se desserrent, les dents des engrenages peuvent également s'user (surtout si elles sont recouvertes de nylon). À ce moment, un moteur peut "sauter" la synchronisation.
Glen Yates

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Je pense que nous avons couvert cela auparavant, mais je ne le trouve pas ... beaucoup moins qu'une ceinture).


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Il y a plusieurs questions qui se trouvent dans le voisinage général du sujet. En voici une: mechanics.stackexchange.com/questions/7/…
Bob Cross

Le problème est que vous ressentez d'autres symptômes dus à l'étirement avant la rupture d'une chaîne. Les ceintures ne s'étirent pas, elles ont donc l'impression de tomber soudainement. VW recommande jusqu'à 360 km, soit environ 225 km. Ce qui correspond à peu près à la durée de vie des chaînes (ou la différence est peut-être négligeable) Source: volkswagen.de/de/service-zubehoer/teile/motor.html
Evren Yurtesen

Les ceintures s'étirent définitivement. Beaucoup ont des tendeurs automatiques. Certains ont des tendeurs manuels qui doivent être ajustés périodiquement.
Brian Knoblauch

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Je ne suis peut-être pas précis à 100%, mais je pense que les courroies ont prévu un temps de levage de 60k-100k et à 100k, elles devraient certainement être changées.

De nombreux fabricants prétendent que les chaînes ont une durée de vie et ne devraient pas avoir besoin d'être remplacées.

Ils sont connus pour se briser, mais comme Brian l'a mentionné, c'est très rare. J'ai également entendu parler d'un mode de défaillance plus courant avec des chaînes où, au fil du temps, le métal s'étire, ce qui modifie le timing, donc bien que tout fonctionne, votre voiture se désaccorde et, pour le réparer, nécessite un remplacement de chaîne.


Toutes les ceintures que j'ai vues sont recommandées à 60 km. Cependant, j'ai une voiture particulière qui a nécessité une modification spéciale de la pompe à huile pour faire fonctionner le réglage hydraulique et mon constructeur de moteurs veut le voir tous les 30 km en raison de la course réduite du réglage.
Brian Knoblauch

@BrianKnoblauch: familycar.com/CarCare/TimingBelt.htm . On dirait que mon SWAG initial est semi-proche de ce que certains disent.
DXM

VW recommande jusqu'à 360 km, soit environ 225 km. Source: volkswagen.de/de/service-zubehoer/teile/motor.html
Evren Yurtesen

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Je possède une Volkswagen Golf TDI 2013. Tout récemment, j'ai conduit une VW d'un an PLUS RÉCENTE 2014, avec une Sportwagon de 2,5 et 5 cylindres. Le 2.0 TDI et le 2.5 Gas Engine obtiennent le même kilométrage de carburant en ville. C'est le TDI qui permet d'économiser du carburant sur l'autoroute. Oui, le moteur 2.5 Gas a la chaîne de distribution et durera toute la vie de la voiture. Le TDI est économique sur l'autoroute, mais son coût PLUS ÉLEVÉ au début, à l'achat, et son entretien / remplacement de la courroie de distribution, c'est pourquoi je vais échanger mon diesel contre le moteur à essence avec sa chaîne de distribution, très bientôt.


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VW recommande jusqu'à 360 km, soit environ 225 km entre les changements de courroie de distribution. Je ne sais pas comment la voiture est plus chère si vous avez une ceinture car la chaîne dure à peu près la même quantité de conduite et coûte beaucoup plus cher à changer. La chaîne ne dure PAS toute la durée de vie de la voiture, cela dépend de la quantité que vous conduisez. Source: volkswagen.de/de/service-zubehoer/teile/motor.html
Evren Yurtesen

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Ceintures:

  1. Ordinaire:

    • Fonctionnement plus silencieux
    • Plus faible que les chaînes, plus de chances de casse / dommages.
    • Fabriqué en matériau élastomère qui pourrait se dégrader en cas de contact avec des produits pétroliers ou d'autres produits chimiques.
    • Choisi par les constructeurs automobiles pour des raisons économiques.
  2. Porté / Entretien:

    • Remplacer @ tous les ~ 40k miles environ (estimation très approximative)
    • Les ceintures s'étirent et se relâchent et provoquent des gémissements avant de se casser (surtout lorsque la voiture est froide). Ceci est un indicateur d'une courroie, de poulies et de tendeurs défaillants et vous fera savoir que vous devez entretenir vos courroies.
    • Plus facile à remplacer. Moins de temps / charges de travail. A tendance à être moins difficile. Habituellement, les fabricants conçoivent des voitures (avec courroies de distribution) pour pouvoir entretenir et remplacer les courroies facilement parce que les courroies défaillent intrinsèquement plus facilement et plus souvent.
    • Pièces bon marché



Chaînes:

  1. Ordinaire:

    • Beaucoup plus fort, moins de risques de casse / dommages.
    • Les chaînes sont connues pour pouvoir durer toute la vie de la voiture.
  2. Porté / Entretien:

    • Remplacer lors de la reconstruction ou> 100k miles (estimation très approximative)
    • Plus difficile à dire quand la chaîne doit être remplacée. A tendance à commencer à s'étirer, mais à moins qu'elle ne soit sévèrement étirée / endommagée, la chaîne ne devrait pas causer de graves problèmes de synchronisation, car les dents maintiendront toujours la chaîne au bon emplacement relatif . Une chaîne usée pourrait se mettre à vibrer. Une chaîne très tendue pourrait sauter les dents et vous aurez des problèmes de synchronisation à ce moment-là et si vous avez un moteur de type à interférence, vous risquez d'endommager ou de casser vos soupapes.
    • Nécessite de remplacer / entretenir le tendeur de chaîne assez souvent
    • Plus difficile à remplacer. Plus de temps / charges de travail. A tendance à être plus difficile. On ne s'attend pas à ce que les chaînes se cassent ou nécessitent autant d'entretien, les fabricants ont donc tendance à ne pas accorder autant de priorité à la facilité d'accès / de maintenance.
    • Pièces plus chères.

Theres également Direct Drive Gear.




En fin de compte:
la chaîne est un produit plus solide et plus durable, plus difficile à diagnostiquer et plus difficile à remplacer. Quand et s'il se casse, il se cassera de façon catastrophique sans autant d'avertissement.
La ceinture est remplacée plus régulièrement et est plus révélatrice lorsqu'elle approche de sa fin de vie. Il est généralement plus facile / plus rapide à remplacer.

Équilibre entre durabilité / maintenance / coûts


"Remplacez @ tous les ~ 40k miles environ (estimation très approximative)" La plupart sont maintenant à 90K.
Moab

"Les chaînes sont connues pour pouvoir durer toute la vie de la voiture." Non, je les remplace fréquemment sur les voitures et les camions à kilométrage élevé, bien avant qu'ils ne se dirigent vers la jonque.
Moab

"Nécessite de remplacer / entretenir le tendeur de chaîne relativement souvent" Ce n'est pas vrai, ils ne sont réparés que lorsqu'il est temps de passer un ensemble de chaîne.
Moab du

@Moab "capable de durer" n'a rien à voir avec ce que vous préférez faire. Je suggérerais qu'il soit remplacé mais ma suggestion ou préférence n'a toujours rien à voir avec ce que son "capable de faire". "relativement souvent" signifie souvent dans un sens "relatif", qui dans ce contexte se réfère à la fréquence à laquelle la chaîne doit être entretenue, donc lorsque vous entretenez le tendeur en même temps que vous entretenez la chaîne, vous effectuez en fait le service plus souvent que je ne l’entendais par «relativement souvent».
agent provocateur le

Ils ne sont pas conçus pour durer toute la vie de la voiture à moins que ce ne soit une courte durée de vie, si vous effectuez un entretien régulier et mettez suffisamment de kilomètres sur un moteur à chaîne en T, il devra être remplacé. Depuis combien de temps travaillez-vous sur des voitures?
Moab
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