Qu'est-ce qui rend certains moteurs plus sensibles à la défaillance du joint de culasse?

Quelles sont certaines des raisons pour lesquelles certains moteurs sont plus sujets à la défaillance du joint de culasse? Est-ce la façon dont les passages de liquide de refroidissement et d'huile sont conçus et distribués? Par exemple, Subaru est connu pour les fuites de joint de culasse.

head-gasket

— amphibient
source

Je pense que cette question est trop large dans sa forme actuelle.

— Zaid

Je pense que vous devriez apporter cela au bac à sable où nous pouvons probablement le transformer en une question plus ciblée (ou plus).

— Zaid

En fait, cela semble être une grande question, il ne devrait pas y avoir plus que quelques raisons courantes comme les points faibles dans la conception du joint, la propension à la surchauffe, les têtes en aluminium, etc.

— Je n'ai aucune idée de ce que je fais le

Les moteurs Rover étaient également connus pour cela.

— squigbobble

La Fiat Punto est très mauvaise. Deux fois en 5 ans, c'est contre la convention de Genève. Il n'y a qu'une chose pire que de faire un joint de culasse dans une voiture et que de faire un joint dans un bateau.

— Autistique

Réponses:

Quelques-unes des principales choses auxquelles je peux penser ...

Des pressions de cylindre plus élevées exercent plus de pression sur l'anneau de combustion.

La détonation / le pré-allumage / le cliquetis, en particulier sur les moteurs à haute compression ou à induction forcée, peuvent faire sauter l'anneau de combustion.

Culasse déformée, généralement due à une surchauffe.

Fermer les ports de proximité. Il n'y a pas assez de matériau de joint entre les ports, ce qui rend le joint intrinsèquement plus faible.

force de serrage insuffisante sur la tête - boulons / goujons de tête.

— rpmerf
source

Je peux commenter la partie subaru de votre question. Subaru se distingue par son type de moteur «boxer», mais l'un des défauts du fait que les pistons tirent horizontalement est que la gravité joue contre vous à long terme. Lorsque vous pensez aux pistons qui tirent horizontalement et aux anneaux qui s'usent, à l'usure générale des soupapes d'admission et d'échappement, aux fuites de liquide de refroidissement, cela met à rude épreuve le joint de culasse maintenant complètement monté verticalement. C'est pourquoi les joints de culasse échouent avec une incidence plus élevée dans les moteurs boxer subaru. http://kentbrothersautomotive.com/an-explanation-of-common-subaru-head-gasket-problems/

— Chris
source