Recherche de moyens simples pour définir des codes d'erreur

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Beaucoup de gens veulent que le voyant du moteur de contrôle s'éteigne.

Je fais des recherches pour l'école et je veux que ça marche. Quelqu'un connaît-il des problèmes ou des défauts simples que je peux créer avec un véhicule afin d'allumer le témoin du moteur de contrôle?

Ce sont des défauts avec lesquels la voiture peut courir (pas nécessairement conduire) sans causer de dommages permanents, espérons-le.

J'essaie de développer un logiciel pour un projet d'école qui peut suivre les codes d'erreur en cours au fil du temps.

Je comprends que tout conseil que vous donnez est à des fins éducatives et ne tenez personne ici pour responsable si quelque chose se passe de manière catastrophique.

dtc mil scan-tool

— FooBot
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Bienvenue sur le site, et grande question! J'espère que vous obtiendrez un large éventail de réponses à ce sujet.

— Zaid

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Vous obtenez une bonne action sur cette question. Merci d'avoir contribué au site avec. À votre santé!

— DucatiKiller

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L'implémentation du déclencheur CEL variera selon les véhicules, mais en voici quelques-uns à essayer. Ils ne devraient pas avoir d'effet négatif à long terme sur le véhicule:

P010x - débrancher le capteur MAF

P030x - débrancher un fil / bobine de bougie (débrancher l'injecteur correspondant est recommandé)

P0420/ P0430- Débrancher le capteur O2 après le catalyseur

— Zaid
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Débrancher le capteur de came lui permettra également de fonctionner. Le capteur de position de manivelle ne le fera pas cependant, et il est situé près du bas du moteur, ne le faites que si vous ne voulez pas du tout que le moteur tourne.

— Tobin S

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Commencez à débrancher des trucs. Le moteur fonctionnera normalement avec de nombreux capteurs débranchés, mais le témoin de contrôle du moteur s'allumera rapidement.

Certains faciles à atteindre: le débit d'air massique (MAF), les capteurs d'oxygène, parfois l'indicateur de position du papillon (sur le corps du papillon).

Si vous pouvez débrancher l'alimentation de la pompe d'injection d'air secondaire, cela provoquera une lumière amusante qui ne s'allumera qu'après l'avoir conduite quelques fois.

Le débranchement d'un injecteur de carburant devrait conduire à un voyant de contrôle clignotant du moteur.

La plupart (sinon la totalité) de ce que j'ai mentionné devrait éteindre la lumière une fois corrigée. Vous devrez peut-être effectuer quelques cycles de conduite pour que certains d'entre eux soient «réinitialisés».

— JPhi1618
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@ JPhi1618 est une bonne réponse.

Je voudrais juste en ajouter quelques autres,

Vous pouvez débrancher le connecteur électrique de la soupape EGR, sans endommager le moteur.
Retirez un paquet de bobines ou un fil de bobine.

— Kasey
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Si vous allez débrancher une bobine au lieu de débrancher l'injecteur de cette façon, vous ne jetez pas de carburant dans le convertisseur.

— Ben

Le carburant imbrûlé brûlera chez les chats et plus encore, c'est uniquement pour un test. Ce n'est qu'une des possibilités pour allumer le voyant du moteur de contrôle.

— kasey

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Pour ajouter à la liste, faites tourner le moteur sans le bouchon de remplissage de carburant.

— MooseLucifer
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Cela (pour une Ford Focus Mk1) provoquera l'allumage du voyant de gestion du moteur. Je ne sais pas si c'est le même problème dans tous les véhicules. Source: c'est arrivé à ma maman

— gabe3886

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Salut, comme sur Opel Astra lorsque vous retirez le fusible Numa 20 dans la boîte à fusibles, le voyant du moteur s'allumera Le ventilateur du radiateur ne s'allumera pas et fonctionnera uniquement à bas régime uniquement sur les Opel Astras automatiques

— muneeb
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C'est très spécifique et un peu flou. Peut-être pourriez-vous modifier la réponse pour être plus général et améliorer la langue / la mise en forme?

— JPhi1618

Oui, je vous en prie. Vous pouvez également combiner vos publications. Si vous pensez à plus de choses à ajouter, vous pouvez simplement modifier votre message d'origine et l'ajouter.

— DucatiKiller