Quelle est la cause du bruit de cliquetis typique de Diesels?

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Je suppose que c'est lié à leur fuite au fond, mais si je l'expliquais à quelqu'un comme ça, cela ne me convaincrait pas non plus.

[Modifier] Sur http://www.ford-trucks.com/forums/369700-what-exactly-causes-the-diesel-noise.html

Le fort cliquetis est causé par l'introduction de carburant froid à haute pression dans des pressions de cylindre très élevées.

Maintenant, qui a raison?

engine diesel engine-theory

— Arch Stanton
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Vous avez oublié de voter pour votre question. +1 Bonne question.

— DucatiKiller

Seulement indirectement, mais je suppose que dans une certaine perspective, c'est vrai. Je pense que c'est plus à cause de la combustion réelle qui génère le son et non de l'injection elle-même. La valve qui s'ouvre peut avoir une sorte de bruit de tic-tac avec le timing. Je devais également comprendre que la question concernait davantage le diesel que l'essence, et les facteurs différentiels intrinsèques sont bien sûr l'allumage par compression et non la manière dont le carburant est injecté, bien que cela se fasse de manière quelque peu différente dans les moteurs diesel.

— JaredW82

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Le moteur fonctionne à haute compression pour enflammer le carburant à très bas régime, ce qui lui donne un son distinctif. Le régime inférieur rend l'allumage de chaque cylindre plus facile à entendre et le système d'allumage par compression lui donne un son de cliquetis. C'est par opposition aux moteurs à essence qui fonctionnent par un système d'allumage par étincelle / compression. La clé pour comprendre cela réside dans la compréhension du moteur diesel. Voir: la page Wiki pour cela.

En bref, le caractère distinctif de votre son diesel typique vient d'une combinaison de ses propriétés de bas régime et du système d'allumage à haute compression. Les sons réels sont générés lors de la combustion et lors de l'ouverture et de la fermeture des vannes. Vous ne pouvez vraiment pas entendre l'injection des fluides dans les chambres. De plus, comme une autre affiche l'a souligné pour la première fois (DucatiKiller), il y a parfois une claque de piston qui fait un bruit audible mais pas toujours dans les moteurs plus récents.

Claque de piston

Le bruit de sifflement aigu que vous entendez de certains moteurs diesel lorsqu'ils accélèrent provient de la turbine du turbocompresseur qui tourne et aspire l'air à un rythme élevé. Ne confondez pas le sifflement auquel je fais référence avec le système de freinage pneumatique, car c'est tout à fait autre chose.

Voir: Comment fonctionne un Turbo Charger.

— JaredW82
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atypicaldevrait probablement être remplacé par typique, sauf si vous vouliez dire que pour une raison quelconque

— chat

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Deux types de sons

Il existe deux types de sons qui émergent d'un moteur diesel.

Bruit de combustion
Bruit mécanique

Le bruit de combustion est créé par le processus d'allumage par compression qui comprime le mélange air-carburant du gaz qui crée des températures plus élevées lors d'une compression accrue jusqu'à ce que la combustion se produise.

Le bruit mécanique est principalement créé par le claquement du piston où le piston oscille d'avant en arrière sur l'axe du poignet dans l'alésage du cylindre, faisant un bruit de tapotement qui se transmet à travers le boîtier solide et émane de la surface.

Citations

Conception du système de moteur diesel

Bruit de combustion d'un moteur diesel en marche basé sur un modèle de génération de bruit de combustion transitoire

— DucatiKiller
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Je reformulerais la déclaration du bruit de combustion . Avec l'allumage par compression, l'air est d'abord comprimé jusqu'à ce qu'il soit très chaud, il n'y a pas de carburant dans le cylindre à ce moment-là. Une fois la compression presque terminée, un injecteur pulvérise le carburant directement dans le cylindre. L'interaction du carburant avec l'air chaud lorsqu'il s'enflamme est ce qui crée ce bruit unique.

— vini_i

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Ok les gars! Le fameux Clatter diesel, terminologie correcte, est causé par le retard d'allumage, qui se produit entre le début de l'injection et le début de l'allumage. Une petite quantité de carburant s'accumule dans la chambre de combustion avant de s'enflammer, et lorsqu'il le fait, l'allumage rapide du carburant accumulé provoque une onde de choc qui fait résonner la chambre de combustion. J'étudie pour devenir technicien diesel, je sais que les gars apprennent les réponses des femmes sur ces sites.

— Brittany Gunshore
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Tous les hommes ne sont pas opposés aux femmes dans les métiers traditionnellement masculins. Ceux qui sont comme ça meurent lentement. Partagez par tous les moyens vos connaissances et votre expertise. Assommez-vous,

— Old_Fossil

En quoi est-ce différent des moteurs à allumage commandé?

— Arch Stanton

Je suppose que dans un moteur à allumage commandé (essence), le front de flamme commence très petit autour du bouchon et avance ensuite en douceur dans le cylindre. Le retard d'allumage du diesel signifie qu'une plus grande quantité de carburant / air est allumée simultanément.

— avl_sweden

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Le calage des injecteurs a beaucoup à voir avec le bruit du diesel. Tout comme un moteur à essence Ping lorsque le timing est trop avancé. Injectez le carburant diesel trop tôt et le cliquetis est le résultat. Remarquez à quel point les nouveaux moteurs diesel GM sont silencieux. Pourquoi donc? Pourquoi le diesel Cummings est-il si bruyant? Si sonné? Avec la livraison actuelle de carburant par ordinateur, il n'y a aucune raison pour qu'un diesel soit plus fort qu'un moteur à injection directe de gaz. Tout ce qu'il faut, c'est un effort dans le système d'alimentation en carburant et des tolérances de construction décentes.

Rob

— Rob McG
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