Les kits de réparation de pneus sont-ils une alternative viable pour une roue de secours?

J'aimerais vraiment me débarrasser de ma roue de secours. La roue est lourde et j'ai besoin de la roue de secours pour ... d'autres usages. Dans mon histoire de conduite, je n'ai jamais eu à utiliser la roue de secours, donc cela m'a coûté beaucoup de temps au volant, car ce bougre lourd ne me donne jamais d'argent. Je l'emmènerais toujours à des voyages plus longs et à ceux qui nécessitent un peu de tout-terrain pour être en sécurité.

J'ai remarqué que certaines personnes laissent leur roue de secours à la maison et ne tiennent un kit de réparation de pneus qu'en cas d'urgence. Et certaines voitures neuves n'ont pas du tout de roue de secours (bien que je pense que ce serait pour réduire les coûts plutôt que pour la commodité).

Les kits de réparation sont-ils une alternative viable pour les roues de secours sur les véhicules de tourisme ordinaires? Je comprends que les kits n'aideront pas contre les pneus lourds ou tout dommage sur la jante, mais à quelle fréquence cela se produit-il par rapport aux crevaisons ordinaires?

Toutes les pensées et expériences sont les bienvenues.

Avez-vous un ensemble d'outils, des lumières, des ceintures et des tuyaux de rechange, un décodeur OBD-II et des câbles de raccordement électriques? Sinon, vous ne prenez pas beaucoup plus de risques en laissant les pièces de rechange à la maison, à condition

• vous surveillez la pression des pneus,
• vous conduisez sur des routes ordinaires, et
• vos pneus sont loin de leur fin de vie.

Les pneus de secours sont courants car, pendant la majeure partie du 20e siècle, un pneu crevé a été l'un des problèmes d'entretien les plus susceptibles de survenir lors d'un voyage. La technologie des pneus s'est considérablement améliorée dans les années 80 et 90, et les pneus crevés sont devenus beaucoup plus rares.

Les constructeurs automobiles le savent. Les clients élevés au 20e siècle hurleraient en signe de protestation si les constructeurs automobiles éliminaient complètement les pneus de rechange, mais ils ont économisé du poids et de l'espace en passant à des pièces de rechange à «usage limité».

De nos jours, les problèmes de pneus ne représentent qu'environ 10% des pannes . Parmi ceux-ci, environ 3/4 sont des crevaisons , dont beaucoup pourraient être traitées par un kit de réparation de pneus.

Dans l'ère moderne, en particulier avec l'avènement des téléphones portables, ni la probabilité absolue ni la probabilité relative d'obtenir un pneu crevé ne justifie de consacrer tout cet espace et ce carburant à trimballer une pièce de rechange.

Oui, mais personnellement, je ne le risquerais pas.

La seule fois où j'ai eu besoin de mes pièces de rechange était [la musique fantasmagorique ] par une nuit sombre et orageuse, sur une route à deux voies à travers une forêt dense. Je faisais environ 50 mi / h lorsque j'ai heurté un nid-de-poule avec le pneu du passager avant. Le pneu n'est pas tombé à plat immédiatement, mais je pouvais dire que quelque chose n'allait pas et j'ai pu boiter encore 1 / 4ish mile pour un aiguillage et échanger à ma place. C'était misérable, j'étais trempé jusqu'aux os, mais j'ai changé le pneu et je suis arrivé à destination sans retard significatif.

Le lendemain, j'ai inspecté le pneu et je n'ai pas pu trouver la crevaison. En espérant que je venais de faire sauter le talon, j'ai commencé à regonfler le pneu et à le porter à ~ 20 psi lorsqu'une couture dans le flanc s'est ouverte et a fait souffler l'air à ~ 5 psi.

Si je n'avais pas été équipé d'une pièce de rechange, j'aurais été sur le côté de la route dans un terrain en gravier en pente, sous la pluie verglaçante avec ma voiture sur un cric en essayant de trouver cette crevaison% $ & # @ # $ @, le réparer, seulement pour constater qu'une entaille de 3 "dans le flanc est irréparable. S'il arrivait à tenir, je continuerais à boiter sur une route de 50 mph avec des phalanges blanches attendant que mon pneu explose à nouveau.

Non, ils ne sont pas. Ma première crevaison a déchiqueté le pneu avant de pouvoir arrêter le véhicule. Ces choses pourraient vous faire économiser des centaines de dollars, mais vous laisser coincés là où il n'y a pas d'aide lorsque vous en avez le plus besoin.

Cela dépend en grande partie de vos habitudes de conduite, de votre emplacement, de votre couverture et de la façon dont vous vous souciez de ne pas être gêné.

Dans vos circonstances particulières, comme je les comprends (peut-être à tort), vous irez probablement bien. Laissez la pièce de rechange à la maison 99% du temps, mais n'oubliez pas de l'amener avec vous si vous allez quelque part, vous pourriez être hors de portée des cellules, ou le démolisseur / cabine pourrait ne pas venir vous chercher.

Comme d'autres réponses l'ont souligné, c'est vraiment une mauvaise idée d'être coincé à 200 miles de quoi que ce soit à 2 heures du matin sur le côté d'un col de montagne glacial sans aucun moyen de rentrer à la maison.

D'un autre côté, si vous vivez dans une grande ville, vous pouvez appeler un dépanneur et une cabine à peu près à tout moment de la journée, puis traiter le nouveau pneu le lendemain comme le pire des cas. Selon l'emplacement, vous pouvez laisser la voiture là où elle se trouve pendant la nuit et prendre le pneu crevé (toujours au volant) avec vous. Le lendemain matin, prenez un taxi jusqu'à l'atelier pour remplacer le pneu, puis ramenez un taxi à votre voiture où vous le remplacez et continuez.

De nombreux régimes d'assurance paieront votre remorquage et au moins l'un des frais de taxi pour une petite prime mensuelle dans ce scénario. Parce que les méplats sont si rares, surtout si vous remplacez régulièrement des pneus usés, il est peu probable que vous soyez gêné très souvent, et vous serez toujours à portée d'une tour cellulaire.

Le moyen le moins cher est si vous avez juste des amis qui sont prêts à venir vous chercher à 2 heures du matin lorsque cela se produit de temps en temps, mais vous avez toujours besoin d'une tour de téléphonie mobile pour pouvoir les appeler. Bien que vraiment, vous pouvez simplement marcher quelques kilomètres jusqu'à la station-service la plus proche et utiliser la ligne fixe afin que les tours cellulaires ne soient même pas nécessaires.

Bien sûr, il est encore plus rapide de simplement changer l'appartement où vous vous trouvez et de vous rendre au magasin demain, que de faire tout ce qui précède et de devoir gérer l'appartement demain.

Une autre option serait un vélo pliant au lieu d'un rechange. Je ne pense pas que vous économiserez de l'espace ou du poids, mais cela a l'avantage que vous pouvez l'utiliser pour obtenir de l'aide dans tout type de situation de panne, pas seulement un pneu grillé, et il peut être utile de se déplacer et de se déplacer. des quartiers bondés de la ville sans payer de péage de stationnement s'il y a un parking gratuit pas trop loin. Il suffit d'y mettre des tubes sans air et de faire l'entretien régulier du vélo de temps en temps pour que vous sachiez que cela fonctionne quand vous en avez besoin.

Ayant récemment eu le plaisir de la compagnie d'un patrouilleur de sauvetage AA pendant quelques heures. C'est après avoir ramassé un trou dans le flanc que la boîte de gloop n'a pas pu sceller. J'étais sur l'épaule dure de l'autoroute M1 avec 44 tonnes passant à 60 mph. Je dirais de garder la roue de secours.

Le patrouilleur a déclaré qu'il devait secourir deux ou trois personnes par jour de l'autoroute qui ne disposaient que du kit d'urgence et d'une crevaison trop sévère pour qu'elle puisse être manipulée.

Certes, c'est un tronçon de route très fréquenté, mais si cela est même proche de la fréquence des sauvetages, le risque d'être bloqué est assez élevé.

J'ai une Mini Cooper S 2003 qui n'était pas livrée avec une roue de secours, la batterie a été déplacée par l'usine dans le coffre pour faire de la place pour le compresseur. Il était à l'origine livré avec des pneus à plat, mais comme beaucoup d'autres, je choisis de faire fonctionner des pneus conventionnels. Par conséquent, je porte un kit fait maison similaire à celui-ci.

C'est bien pour les petites crevaisons d'un clou, mais ça n'aiderait pas avec les éruptions sur l'autoroute. Je n'en ai pas eu avec cette voiture, mais avec d'autres voitures. Je préférerais une roue de secours, mais ce n'est pas vraiment une option dans mon cas. Sur la base de plus de 30 ans de conduite, je suppose que 75% du temps, vous seriez d'accord avec le kit de patch. C'est à vous de peser le pour et le contre.

Au cours des 45 années que j'ai conduites, dont la plupart se trouvaient dans les rues mal entretenues d'Hawaï, je n'ai eu qu'un seul appartement qui n'aurait pas pu être réparé par un kit de prise (et même celui-ci était de ma faute). Donc non, je ne considère pas une pièce de rechange comme une nécessité absolue.

Même dans les voitures qui avaient une pièce de rechange, je pensais qu'il était plus facile d'utiliser un kit de prise que de changer un pneu (orthographe américaine), donc mes pièces de rechange ne sont jamais vraiment utilisées.

Ces kits de produit d'étanchéité slime / goo sont encore plus faciles à utiliser, mais je préfère les bouchons car si un seul bouchon peut sceller la fuite, il est fixe (et vous pouvez en utiliser plusieurs, mais ce n'est pas considéré comme une réparation permanente). Avec le goo de produit d'étanchéité pour pneus, vous devez toujours faire réparer le pneu, et ce truc est méchant, donc certains magasins factureront un supplément lors de la réparation d'un pneu scellé avec de la goo.

Un autre avantage des fiches est qu'elles n'endommageront pas les capteurs TPMS. Certains kits de goo prétendent être sans danger pour TPMS, mais si un capteur est endommagé, cela ajoutera beaucoup au coût de la réparation. Et enfin, les bouchons peuvent réparer des trous plus grands que la goo.

Cela dit, si vous avez roulé sur le pneu alors qu'il était considérablement sous-gonflé, il devrait TOUJOURS être inspecté par un professionnel, même si un bouchon peut le sceller. La conduite d'un pneu à basse pression peut l'endommager et il doit être retiré de la roue et inspecté.

Alors qu'en est-il une fois où j'avais besoin d'une pièce de rechange? C'était aussi plat, bien sûr. Je suis un gars "hors de vue, hors de l'esprit", alors même si je suis assez diligent pour surveiller l'état des pneus sur ma voiture, j'ai tendance à oublier le pneu DANS ma voiture. Heureusement, puisque je porte un kit de prise, je porte également un compresseur compact, que j'ai utilisé pour regonfler la rechange.

Ma dernière voiture est une Mazda MX-5 de 3e génération, qui n'est pas livrée avec une pièce de rechange (ni même de la place pour une). Il est livré avec le «système de mobilité instantanée» (IMS) de Mazda. Fondamentalement, une boîte de produit d'étanchéité et un compresseur compact. Oh, et cela me rappelle l'autre chose que je n'aime pas avec goo, il a une date d'expiration. Je ne sais pas ce que Mazda a mis dans leur mastic, mais ils disent aussi qu'une fois que vous l'avez utilisé, le pneu doit être remplacé! WTF?!

J'ai acheté un kit Dynaplug, testé le compresseur OEM pour m'assurer qu'il fonctionnait et je n'ai jamais regardé en arrière. N'oubliez pas de transporter également des pinces ou un outil multi-usage afin de pouvoir retirer l'objet incriminé avant de boucher le trou.

Désolé d'avoir divagué. Alors oui, je considère un pneu / kit de réparation de pneu comme un remplacement viable pour une pièce de rechange. Non, il ne couvrira pas 100% de toutes les situations que vous pourriez rencontrer, mais il vous couvrira probablement 99% du temps (OMI). Et puisque vous avez déjà une pièce de rechange, vous pouvez la laisser à la maison et appeler un membre de la famille ou un ami pour vous l'apporter si vous êtes coincé.

Quant à moi, comme je n'ai pas de pièce de rechange, je viens d'ajouter une assistance routière à mon assurance. Mais avec mon kit de prise (et un démarreur de saut portable), je suis assez confiant que je n'en aurai pas besoin.

Ma voiture n'a pas de roue de secours, mais est livrée avec un kit de réparation et un kit de gonflage intégré. J'ai décidé que cela ne valait pas le coût d'acquérir une roue de secours, basé sur:

1. La probabilité d'une crevaison (du tout) est faible sur des pneus décents
2. J'ai une assistance routière si besoin
3. Il y a de fortes chances qu'une perforation non réparable se produise lorsque le changement de roue ne peut pas se produire de toute façon (accotement autoroutier)