Pourquoi les bougies d'allumage des mêmes 2 cylindres se corrodent-elles plus vite que les autres?

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Sur mon moteur ('99, 360 v8 Magnum), j'ai remplacé les bougies d'allumage il y a moins de 15 km, à cause de ratés dans les cylindres 2 et 8. Ces deux bougies étaient fortement corrodées. Aujourd'hui, j'ai dû les remplacer à nouveau, et les 2 mêmes étaient beaucoup plus corrodés que les autres.

Parce que j'ai trouvé des preuves d'une fuite du joint de culasse (odeur de liquide de refroidissement brûlé dans les gaz d'échappement et perte de liquide de refroidissement), je pensais que le liquide de refroidissement pénétrait dans ces 2 cylindres et provoquait une corrosion plus rapide. Est-ce probable? Sinon, quelle est la cause de la détérioration rapide?

Bouchon du cylindre 8:

Bouchon du cylindre 2:

Tous les bouchons:

— J. Musser
source

Ce que vous voyez pourrait très bien être du liquide de refroidissement brûlé ainsi que de l'huile. Comme la glycérine brûle dans le processus de combustion, elle peut être corrosive pour l'électrode de la bougie.

— DucatiKiller

Ce quatrième de gauche est également particulièrement inquiétant. Cette électrode est très mal ajustée. La pré-allumage peut également porter des électrodes vers le bas comme vous le voyez sur les points 2 et 8. Je ne sais pas si cela est dû à cela ou au liquide de refroidissement.

— atraudes

Je serais surpris s'il s'agissait d'un allumage préalable, dans un moteur à course courte. Si je remplace les joints de culasse, je suppose que cela indiquera avec certitude s'il s'agit ou non de liquide de refroidissement.

— J. Musser

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Ce que vous voyez pourrait très bien être du liquide de refroidissement brûlé ainsi que de l'huile. Lorsque la glycérine brûle dans le processus de combustion, elle peut prendre des propriétés corrosives qui dégradent les électrodes.

Généralement, avec de l'huile dans la chambre de combustion, vous ne voyez pas autant de dégradation d'une électrode comme illustré sur vos photos.

Je pense que votre changement de joint de culasse est imminent et devrait probablement se faire le plus tôt possible.

IMO c'est une combinaison de liquide de refroidissement et d'huile dans votre chambre de combustion.

— DucatiKiller
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je suis sûr que le joint du moteur, les segments de pistons ou les cylindres sont le problème. si vous avez un kilométrage élevé, ce sont les anneaux ou les cylindres, si vous utilisez la voiture sans liquide de refroidissement ou si vous avez chaud, c'est le joint. le pire des cas est une fissure dans le bloc moteur

— edmond
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Pouvez-vous expliquer davantage le dernier point s'il vous plaît

— méthode