La voiture cale / meurt subitement pendant la conduite et ne redémarre pas

Je possède une voiture indienne à moteur turbo TATA INDICA Ev2 (CR4). J'ai rebore récemment et le kilométrage était de 130 000 KM. Après avoir effectué le premier entretien de 3000 km avec succès, je suis confronté à un problème de décrochage soudain du moteur pendant la conduite. Immédiatement essayé de démarrer le moteur, mais aucun bruit de manivelle ou quoi que ce soit (complètement mort). Plus tard, après un certain temps, j'ai essayé et le moteur démarre et démarre avec succès! Quel serait le problème?

L'huile moteur est au bon niveau, l'eau du radiateur est au bon niveau, j'ai changé le solénoïde du démarreur. Impossible d'identifier les causes de ce problème!

Ce que vous décrivez est presque certainement un problème électrique (ou deux). Il semble que deux choses se produisent et elles sont probablement liées:

1. Quelque chose provoque l'arrêt du moteur (vous pourriez trouver Qu'est-ce qui peut provoquer l'arrêt soudain et mystérieux d'un moteur à essence pour réfléchir à ce qui pourrait se produire).

2. Quelque chose empêche le démarreur de fonctionner, ou peut-être que quelque chose empêche le solénoïde du démarreur de se bloquer.

Étant donné que ces choses se produisent ensemble, je commencerais par rechercher un élément commun. Certaines choses à vérifier seraient:

• Motifs - surtout si l'un d'entre eux a été déconnecté lors du processus de reboreage. Le moteur a-t-il été sorti de la voiture? Si c'était le motif du bloc, il fallait vérifier deux fois.

• Points communs dans les circuits qui supportent le moteur (allumage, alimentation en carburant, calculateur) et qui commandent le démarreur.

• Si vous pouvez vérifier, voyez si vous voyez un signal de démarrage au solénoïde du démarreur lorsque vous essayez de démarrer après l'arrêt de la voiture - cela vous aidera à déterminer la cause. Mesurez entre la petite borne du solénoïde et la batterie pour éliminer la terre comme problème possible.

• Vérifiez également que la voiture semble avoir été remontée correctement - par exemple, si un bouclier thermique a été laissé autour du turbo, cela pourrait entraîner un dysfonctionnement des composants électriques à proximité (peut-être qu'il y a un disjoncteur à réenclenchement automatique qui surchauffe et "confondre" un environnement chaud avec un courant excessif).

En général, je pense qu'il est plus probable qu'il y ait une cause commune pour les deux problèmes que que ces deux problèmes liés soient soudainement apparus, mais si le moteur a été tiré pour effectuer le rebore, il est possible qu'il y ait plusieurs problèmes et ils se trouvent être liés. Mais, comme point de départ, je chercherais des points communs dans les circuits.

Le problème est certainement électrique. Je vous suggère de l'emmener au centre de service agréé Tata le plus proche et de le faire vérifier. Il n'est pas pratique de diagnostiquer soi-même un problème électrique.