Quelles différences entre l'huile synthétique et l'huile de dino?

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Quelles sont les principales différences entre l'huile synthétique et l'huile de dino?

Est-ce que l'un est toujours meilleur que l'autre?

oil lubrication

— alex
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Nous devons faire attention à ne pas inviter un débat religieux ici. C # contre Java? Mac contre Windows? Etc. C'est également loin du type de question qu'un expert pourrait se poser.

— Jay Bazuzi

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Je suis choqué de voir des gens répondre comme le commentateur ci-dessus. Ce n'est pas comme le christianisme contre l'islam, c'est comme le créationnisme contre l'évolution. Il n'y a aucune preuve, ni même un argument bien raisonné, pour soutenir l'affirmation selon laquelle l'huile organique est toujours meilleure que l'huile synthétique dans un moteur à combustion moderne.

— Kyle Baker

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Une huile entièrement synthétique, comme son nom l'indique, est "synthétisée". Par cela, ils veulent dire qu'il est fabriqué en laboratoire, c'est un produit manufacturé.

L'huile (Dino) biologique est un produit de la nature.

La grande différence est donc l'environnement dans lequel l'huile est produite.

Le principal argument de vente du synthétique par rapport au biologique est qu'il est fabriqué dans un environnement contrôlé. Cela signifie beaucoup moins d'impuretés et un produit plus cohérent.

L'huile biologique sera influencée par ce qu'elle a été fabriquée, ce qui se trouvait dans le sol d'où elle a été extraite, etc.

Une autre façon de penser est synthétique est un processus additif. Ils commencent avec rien et ajoutent les composants qu'ils veulent jusqu'à ce qu'ils obtiennent le produit final.

L'huile biologique est un processus réducteur, ils commencent avec un produit non raffiné et filtrent toutes les choses qu'ils ne veulent pas jusqu'à ce qu'ils aient ce qu'ils veulent.

— ManiacZX
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+1 merci c'est instructif. Est-ce que l'un est préféré à l'autre en général?

— alex

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C'est un grand débat énorme plein de mythes, de demi-vérités, de références obscures, etc. Mais il y a beaucoup de désaccords sur le fait que ce soit correct dans des véhicules plus anciens, des véhicules qui ont vécu leur vie avec du bio. Ensuite, vous découvrirez la meilleure marque car ils utilisent tous des formules et des additifs différents.

— ManiacZX

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Je le répète: il n'y a aucune preuve, ni même un argument bien raisonné, pour soutenir l'affirmation selon laquelle l'huile organique est toujours meilleure que l'huile synthétique dans un moteur à combustion moderne. La seule différence nette nette est le niveau d'impuretés dans l'huile - l'huile d'un laboratoire n'a pas ces impuretés. Fin de la conversation. Tout le reste est dit et anecdote.

— Kyle Baker

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Wikipedia a une grande page sur les huiles synthétiques, en particulier leurs performances .

Avantages:

Meilleures performances à haute et basse température. Ils agissent plus comme une huile plus mince à des températures plus basses et comme une huile plus épaisse à des températures plus élevées, sans les inconvénients des huiles multiviscosités comme le 10W40. Particulièrement utile lors du démarrage initial.
Réduction des problèmes de boues, de panne, en particulier à très haute température comme dans le turbo.
Meilleures propriétés de lubrification.
Intervalles de changement étendus.

Les inconvénients:

Coût plus élevé.
Trop glissant pour bien asseoir les pièces lors du rodage initial.

Il ne s'agit pas d'un cas inconditionnellement meilleur que l'autre, pour les applications automobiles. Par exemple:

Les moteurs rotatifs tels que ceux de la série de véhicules Mazda RX ne doivent pas utiliser d'huile synthétique.
Certains véhicules proviennent de l'usine avec des huiles synthétiques, recommandent d'utiliser une "huile dino" traditionnelle pour le rodage initial.
Il y a un débat pour savoir si l'utilisation d'huile synthétique dans une voiture qui a utilisé de l'huile ordinaire depuis longtemps est une bonne chose. La théorie est que les huiles synthétiques peuvent nettoyer les boues et les vernis qui se sont accumulés. Ces boues peuvent assécher les joints, puis une fois nettoyées, des fuites peuvent se développer dans un moteur qui, autrement, aurait été étanche.
Bien que les huiles synthétiques soient meilleures à bien des égards, il se peut que les applications automobiles moyennes ne soient pas assez exigeantes pour en profiter.

— Sean Reifschneider
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Il y a des erreurs dans cette réponse. (1) "Trop de glissement pour bien asseoir les pièces lors du rodage initial". C'est un conte de vieilles femmes. Ce n'est pas dans l'article de wikipedia, et ce n'est nulle part où il y a une source fiable. (2) Tout moteur de voiture bénéficiera d'avoir moins d'impuretés dans son huile - si vous n'êtes pas d'accord, allez faire fondre une bougie dans votre huile avant de la mettre dans votre voiture. (Voir: bit.ly/2gUaCyo ) (3) Mazda's own L'équipe de course a utilisé de l'huile synthétique dans leurs voitures, et pour autant que je sache, ils semblent ne pas recommander l'huile synthétique uniquement parce qu'ils ne l'ont pas suffisamment testée.

— Kyle Baker

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L'huile est toujours sale. Syn pourrait ne pas tomber en panne aussi vite que Dino et avoir de meilleures propriétés de démarrage à froid, etc., mais les moteurs s'usent toujours et il y a toujours un sous-produit de la combustion qui est transféré à l'huile. Je suggère de changer le filtre à huile à 3000-3500 milles sur un changement d'huile de 7000 milles avec syn. Sur cette syn de changement annuel, même intervalle de changement de filtre, 3000-3500 miles. Les boues ne semblent pas être un problème avec syn et elles semblent offrir une meilleure protection. Mais c'est bien d'avoir le choix.

— Dino
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J'ai restauré une 66 Chevelle SS avec un moteur de caisse 502. Ran synthétique pendant deux ans brûlant un litre tous les 800 miles. L'huile était noire quand je l'ai changée. A couru dino pendant 6 000 milles sur les conseils d'un mécanicien. L'huile après le deuxième changement était ambrée et sans brûlure. Je suis retourné au synthétique et pas de brûlure d'huile. Juste mon expérience et je ne veux pas créer un combat ici. Juste mon expérience.

— Michael Smith
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Bien que beaucoup de gens n'y conduisent pas assez dur pour avoir besoin d'huiles synthétiques, le fait de pouvoir parcourir 10 km avant un changement les rend moins chers à long terme, mais plus chers par changement d'huile. Et lorsque vous vivez dans une région où les températures descendent en dessous de -20, cela peut vraiment aider à démarrer. De plus, si vous vous souciez de l'environnement, ils sont également meilleurs pour cela.

— user6617
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