Pourquoi mon nouveau feu arrière continue-t-il de sauter le fusible?

J'ai une Honda CB350F de 1972 et j'ai obtenu le nouveau feu arrière de DimeCity. Je pense que cela s'appelait le feu arrière de style Buffalo Medium. Le feu arrière s'allume et fonctionne bien lorsque j'allume le phare, mais chaque fois que j'active les freins (feu stop), le fusible se frit en une seconde.

Je l'ai branché exactement de la même manière que mon feu arrière d'origine (qui fonctionne parfaitement bien sans problème). Voici quelques photos des connexions avec des étiquettes sur les fils. (Désolé pour le désordre brouillé)

Connexion du feu arrière:

-G = Ground (Solid Green Wire) 
-P = Power (Solid Brown Wire) 
-L = Switch (Green Wire with Yellow Stripe)

Ancien câblage de feu stop

Nouvelle connexion de feu arrière:

-Black wire -> Ground 
-Red wire -> Power 
-Yellow wire -> Switch

Nouveau câblage des feux stop

— PitchMod
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Bienvenue sur le site. Pourriez-vous comparer la résistance de l'ancien feu stop au nouveau. Je soupçonne que le nouveau courant de feu stop est trop élevé. De plus, quelle est la valeur du fusible? Merci pour une excellente question

— Zaid

Les résistances sont les suivantes - Éclairage standard: (-Puissance à GRND = 2,7 ohms) (-Passez à GRND = 0,7 ohms) --Nouvelle lumière: - (Alimentation à GRND = 2,6 ohms) (-Passez à GRND = 2,3 ohms) )

— PitchMod

Et le fusible est 15A

— PitchMod

Il semble que l'ancien interrupteur soit côté terre tandis que le nouvel interrupteur est côté alimentation. Je soupçonne que cela expliquerait cela, mais je ne sais pas comment vous pouvez y remédier. J'espère que quelqu'un d'autre peut sonner.

— Zaid

Une dernière chose, quelles sont les résistances entre les fils de commutateur et d'alimentation?

— Zaid

Retirez l'ampoule du feu arrière, puis appuyez sur le frein et voyez si le fusible saute toujours.

Si le feu stop fonctionne, alors les ampoules combinées sont trop pour le fusible. Vérifiez la puissance des nouvelles ampoules.

S'il continue de souffler, retirez les deux ampoules. S'il souffle encore, vous pourriez avoir un court-circuit dans le boîtier.

Réinstallez l'ancien pour vous assurer que vous n'avez pas introduit de court-circuit dans le câblage des vélos pendant que vous y travailliez.

Je trouve étrange cette résistance de 0,7 Ohm sur votre ancienne lumière. Cela ne semble pas correct. Vous vérifiez simplement la résistance des ampoules et elles devraient être à peu près les mêmes. Ça marchait bien? Vérifiez à nouveau ces résistances sur les deux unités avec les ampoules éteintes. Tout doit être infini (circuits ouverts).

— Mysterfxit
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