Le fait d'annuler (avec force) l'auto-annulation endommage-t-il mes leviers d'indicateur?

Parfois, je ne veux pas que mes indicateurs s'annulent automatiquement, alors je tiens l'indicateur tout en tournant la roue, et cela fait un bruit de craquement / cliquetis.

Suis-je en train d'endommager quelque chose si je fais cela?

EDIT: Pour clarifier, je tiens l'indicateur en position de marche pendant que la roue tourne, de sorte que les roues sont à nouveau droites. Cela signifie que l'indicateur pousse pour s'auto-annuler et échoue lorsque je le tiens en position, et je ressens une certaine force de l'indicateur.

MISE À JOUR: Je préférerais avoir une réponse d'une source officielle. Merci.

lights indicators instrument

— George
source

Je n'en ai aucune idée, mais je l'ai fait moi-même à l'occasion, donc je serais également intéressé de connaître la réponse.

— Max Goodridge

J'ai accidentellement fait ça une fois, et ça a fait un bruit assez fort. Tout a encore fonctionné par la suite, mais je ne l' ai plus jamais refait. Les commutateurs de clignotants sont très coûteux à remplacer, donc je ne le risquerais pas. Cela dit, certaines voitures pourraient être plus tolérantes à cela que d'autres ...

— JPhi1618

En Europe, il est assez courant d'avoir des virages à gauche dans les virages à droite ou l'inverse. Les tiges sont conçues pour l'amener à un certain niveau, mais comme la plupart sont en plastique, elles finiront par s'user.

— Mauro

Cela dépend de la voiture. Certains modèles ont un mécanisme très indulgent. D'autres sont absolument cassants. Quel genre de voiture conduisez-vous?

— fièvre de course

Réponses:

Un aperçu du mécanisme d'auto-annulation de base peut être trouvé ici . Selon la modernité de votre voiture, les mécanismes auront été conçus avec des matériaux suffisamment malléables pour résister à tout traitement que le mécanisme rencontrera en service normal.

En tant que tel, il semble que ce problème ait été pratiquement éliminé dans les véhicules commerciaux modernes. Après un peu de recherche, les voitures les plus récentes que j'ai pu rencontrer dans ce problème étaient des véhicules américains de la fin des années 90 au début des années 00 (GM Suburban & Cobalt, Chrysler Grand Caravan / Town & Country, Ford Focus), des Honda Civics des années 90 et des Alfa 156, et quelques BMW de la fin des années 80.

— MooseLucifer
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Il était certainement possible d'endommager le mécanisme. .

Il y a des années, sur ma Renault 5 de 1979, j'ai réussi à briser le mécanisme d'auto-annulation comme vous le décrivez. Un petit nœud sur la colonne de direction s'est détaché et les indicateurs ne se sont plus jamais annulés. Le pion en question a libéré une pince à ressort sur la tige de l'indicateur pour lui permettre de revenir en position centrale.

Sur mon VW actuel de 1976, quelque chose de similaire s'est produit et les indicateurs s'annulent maintenant automatiquement si je tourne à gauche, mais pas si je tourne à droite.

Cependant, sur toutes les autres voitures que j'ai possédées, aucun dommage ne semble avoir été infligé.
Il y a beaucoup moins de sensation de pression sur la main de l'indicateur sur les voitures modernes tout en redressant le volant. Je suppose donc que l'annulation est réalisée magnétiquement ou que la mécanique est beaucoup plus robuste.

Soit dit en passant, je ne maintiens pas souvent la tige enfoncée, mais il y a quelques jonctions étranges près de chez moi où l'annulation peut donner une mauvaise impression au trafic venant en sens inverse.

— Chenmunka
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