Pourquoi le code Check Engine pour la défaillance des émissions désactive-t-il le contrôle de traction et la croisière?

J'ai un Forester 2010 avec près de 100 km, et il vient de commencer à donner le code moteur de vérification des «émissions» (P0420, Efficacité du convertisseur catalytique en dessous du seuil).

Lorsque ce code est déclenché dans le système, il répond en clignotant «croisière» et une lumière fixe indiquant que le système de contrôle de traction est désactivé. Ces systèmes sont désactivés - tourner à vitesse est nettement pire et la croisière ne fonctionne certainement pas.

Pourquoi donc? Y a-t-il une raison pour désactiver le système de contrôle de traction et le régulateur de vitesse lorsque l'efficacité du convertisseur catalytique est inférieure aux niveaux attendus? S'il s'agit simplement de faire quelque chose pour montrer au conducteur quel genre de problème il y a, pourquoi désactiver l'antipatinage (qui est un mécanisme de sécurité précieux)?

Un concessionnaire Subaru offre une réponse potentielle , bien qu'elle soit suffisamment vague pour ressembler davantage au marketing:

Pour fonctionner correctement, le système de régulateur de vitesse et le système de contrôle de la dynamique du véhicule nécessitent un groupe motopropulseur fonctionnant à une efficacité maximale. Lorsque le voyant du moteur de vérification détecte un problème, votre Subaru désactive ces autres systèmes pour éviter des performances irrégulières.

Si tel est le cas, j'aimerais savoir pourquoi cela est si important - en particulier, pourquoi le contrôle dyanmique du véhicule ("contrôle de traction" ci-dessus) est affecté ici.

— Joe
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Grande question.

— Zaid

Êtes-vous sûr que l'antipatinage est désactivé à cause du CEL? Un moyen rapide de vérifier cela serait d'effacer le code et de confirmer que votre contrôle de traction est de nouveau en ligne.

— Zaid

@Zaid Oui. Nous l'avons fait effacer (une fois par accident une fois exprès) et les deux fois le contrôle de traction revient. Subaru déclare également que c'est le cas - avec un vague commentaire sur l'efficacité du moteur qui semble parler du marketing.

— Joe

Peut-être que notre expert résident Subie, @BobCross, a une réponse pour vous.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Ai-je raison de supposer que c'est quelque chose de spécifique à Subaru, et que d'autres voitures ne se produisent pas lorsque le CEL s'allume?

— Joe

Parce que c'est dangereux avec des données erronées

C'est en fait très intelligent de la part de Subaru. Je dois leur donner du crédit.

Si vous avez des capteurs défectueux, vous pourriez donner à une ECE des informations fausses ou erronées. L'ECU prendrait alors ces fausses données et ferait des ajustements au contrôle de traction et à la puissance du moteur. Vous pourriez être sur une surface mouillée ou glacée, marcher sur le gaz et tourner hors de contrôle dans un fossé avec des alligators, des sorcières et des zombies.

Afin d'éviter cela, Subaru désactive certains systèmes en cas de défaut du capteur pour assurer votre sécurité. C'est également un excellent facteur de motivation pour l'opérateur du véhicule pour faire réparer la voiture ou résoudre le problème le plus rapidement possible.

— DucatiKiller
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Bien que les lectures erronées soient dangereuses, je ne pense pas que cela réponde à la question. Pourquoi le système antipatinage devrait-il être lié au fonctionnement du convertisseur catalytique?

— Zaid

Dans les systèmes informatiques embarqués comme les ECU, les ressources sont limitées et parfois des raccourcis doivent être pris. Dans ce cas, je suppose que l'ECU n'analyse pas de quel code il s'agit, seulement que du code a été lancé. Peut-être qu'il filtre certains des plus simples afin que le contrôle de traction ne soit pas désactivé parce que votre bouchon de carburant est lol. Mais je suppose que ce n'est pas l'un des filtrés.

— cdunn

cdunn est correct. Tous les Subarus avec un accélérateur électrique le font. Il n'y a pas de filtrage, tout code désactive la croisière / traction.

— Ben

Permettez-moi de demander combien Subaru demande un nouveau convertisseur catalytique pour cette voiture, car pour la Toyota Prius, ils demandent 1300 $ et ne se trouvent que chez les concessionnaires alors que la plupart des pièces de rechange iront pour moins de 300 $.

— Gabriel Diego

@gabrieldiego vous avez posté une question en commentaire. si vous allez ici mechanics.stackexchange.com/questions/ask vous pouvez poster votre question. Ce serait hors de portée en tant que question d'achat de prix, vous voudrez peut-être trouver un moyen de le reformuler.

— DucatiKiller