Retard d'engagement lors du passage du neutre à la conduite ou à la marche arrière

Mon 2001 VW Eurovan (T4) a une transmission automatique et environ 160k miles sur l'horloge.

Lorsque j'utilise le sélecteur de transmission pour passer de Nà Dou de Nà R, il y a un retard notable jusqu'à ce que je sens que le rapport sélectionné s'est effectivement engagé. Le retard est probablement assez faible - moins d'une seconde, mais il est plus apparent que dans les autres automatismes que j'ai pilotés.

Comme d'habitude, j'ai tendance à attendre attentivement jusqu'à ce que je ressens réellement l'engagement avant de toucher la pédale d'accélérateur; Si je n'attends pas, l'engagement se produit avec une secousse - je ne sais pas avec certitude si c'est mauvais, mais mon instinct d'ingénieur me dit que ce genre de secousses ne fera aucun bien.

Il y a un an, j'ai amené la camionnette dans un atelier de transmission. Ils ont fait un remplacement de fluide et de filtre. Après cela, les choses se sont beaucoup améliorées, mais pas aussi bonnes qu'une nouvelle voiture.

Dois-je m'inquiéter de ces symptômes?

Est-ce le signe d'une panne de transmission imminente?

Si oui, puis-je faire quelque chose pour le garder en bonne santé?

L'atelier de transmission a recommandé des changements annuels de liquide et de filtre.

Comme meilleure supposition, je dirais que la transmission se passe bien. Votre conduite du véhicule comme vous l'avez été n'est pas seulement bonne pour votre Eurovan, mais pour tout véhicule en général avec une transmission automatique. Je ne pense pas qu'il y ait quelque chose de fondamentalement mauvais dans la transmission de la façon dont vous décrivez les choses. C'est juste mon opinion qui est basée uniquement sur votre description. N'oubliez pas que tout est possible et que votre van n'est pas un poulet de printemps.

La meilleure chose que vous puissiez faire à ce stade est de suivre les changements de liquide de transmission. Ces informations seront importantes à mesure que vous progresserez. Est-ce que cela signifie le changer chaque année? Je laisse cela à vous et à votre portefeuille. Cependant, vous souhaitez le faire au moins aussi souvent que votre calendrier de maintenance le suggère.

Faites-en un élément d'entretien de routine pour vérifier la quantité, l'odeur (recherche d'une odeur de brûlé) et la couleur de votre fluide (assurez-vous qu'il reste la couleur qu'il était après le changement - je suppose que le rouge est la couleur de la plupart des fluides transsexuels) .

La dernière chose à faire est de vous assurer de faire attention à ce que la transmission vous dit . Vous devez écouter et conduire et savoir comment la transmission se comporte normalement. Si la transmission commence à se comporter différemment, vous devrez commencer à vous en préoccuper.