Quelqu'un que je connaissais quand j'étais plus jeune a converti une voiture pour qu'elle fonctionne au gaz naturel comprimé (GNC) parce que le GNC était extrêmement bon marché par rapport à l'essence ou au diesel.
Comment les voitures peuvent-elles être converties pour fonctionner au GNC et comment fonctionnent-elles?
Réponses:
Cet article le couvre à peu près.
http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a7487/should-you-convert-your-car-to-natural-gas/
tl; dr
Ne tenant pas compte d'une source de GNC.
Vous avez besoin de beaucoup d'argent. Vous avez besoin d'un nouveau réservoir de carburant capable de contenir du gaz sous pression jusqu'à 3600 psi. Un régulateur de carburant et de nouveaux injecteurs de carburant. Ainsi qu'un réglage pour que vous puissiez faire fonctionner le gaz sans détruire votre moteur.
De la même manière que votre voiture fonctionne à l'essence, elle peut fonctionner avec d'autres types de carburant tels que le gaz naturel comprimé, le propane ou les alcools.
Sur les voitures modernes, cependant, quelques modifications doivent être apportées du côté logiciel pour prendre en charge une conversion.
Quelques exemples.
Rapport carburant / air - Sur une voiture à essence, un AFR stoich est de 14,7: 1, mais sur une voiture avec du GNC, un AFR de 17,2: 1 est requis.
Calage et alimentation de l'allumage - Un véhicule a plusieurs cartes de synchronisation et de remplissage pour tirer parti des octanes supérieurs et inférieurs. Supposons donc que vous ayez une voiture qui utilise une carte de synchronisation / alimentation en stock et que vous utilisez un indice d'octane inférieur à celui recommandé. Finalement, vous rencontrerez des étincelles / détonations / cliquetis. Il en résulte que l'ordinateur du moteur passe à une carte de synchronisation / alimentation inférieure pour essayer de réduire la quantité de coups à zéro.
D'un autre côté, avec un carburant à indice d'octane plus élevé, vous pouvez exécuter des cartes de synchronisation / alimentation plus agressives.
L'ordinateur du moteur aura une carte par défaut basée sur le niveau d'octane recommandé par le fabricant. Cela varie selon l'état / le pays, dans ma région, par exemple, cela peut varier de 87 à 94 octanes. Notez que vous pouvez acheter des carburants à indice d'octane plus élevé à des fins de course.
Le GNC a un indice d'octane de 130.
OBD2 - Toutes les voitures américaines OBD2 ont des systèmes de contrôle des émissions par évaporation. L'essence liquide dégage des vapeurs de carburant. Maintenant, cela serait normalement perdu, les voitures modernes réintroduisent cependant cette vapeur de carburant dans l'admission du moteur.
Cependant, dans le cas du GNC, le système est fermé. Les systèmes EVAP ne sont pas nécessaires et devront être désactivés dans l'ordinateur du moteur. Cependant, cela peut provoquer des problèmes avec les tests d'émissions OBD2 de l'État.
Veuillez noter que les systèmes de carburant à modification automatique pour prendre en charge le GNC sont interdits en vertu de la Clean Air Act http://www3.epa.gov/otaq/consumer/fuels/altfuels/altfuels.htm .
Toute modification de la configuration d'origine d'un véhicule ou d'un moteur certifié, y compris la conversion de carburant alternatif, constitue une violation potentielle de l'interdiction de l'altération en vertu de l'article 203 (a) (3) de la Clean Air Act (42 USC §7522 (a) (3)) . L'interdiction de falsification est importante car des modifications mal conçues peuvent augmenter les émissions. Cependant, l'EPA a établi des protocoles par lesquels les fabricants de conversion peuvent demander une exemption de l'interdiction de falsification en démontrant que les contrôles des émissions dans le véhicule ou le moteur converti continueront de fonctionner correctement et que la pollution n'augmentera pas à la suite de la conversion. Veuillez consulter la règle finale et les informations pour les fabricants de conversion de carburant alternatif propre pour des informations détaillées sur ces protocoles.
Diverses entreprises vendent des kits certifiés EPA que vous pouvez acheter. Les prix sont généralement en milliers de dollars américains.
Vous aurez besoin: d'
un réservoir capable de supporter plus de 3600 psi.
Un régulateur de pression de carburant chauffé pour réduire la pression de carburant à 125 psi.
Injecteurs de carburant GNC.
Tuyaux et colliers haute pression.
Une soupape de surpression.
Une certaine forme de solution logicielle de réglage / ferroutage.
Votre région peut avoir une station qui peut fournir ce service. Vous trouverez ci-dessous une carte provenant de la foule avec des emplacements.
http://www.cngnow.com/stations/Pages/information.aspx
Des stations de ravitaillement à domicile telles que BRC FuelMaker's Phill sont disponibles à l'achat et seront connectées à une ligne de gaz naturel existante.
http://www.brcfuelmaker.com/en/phill-domestico-prodotto-brc-fuel-maker.aspx
Le GNC était populaire en Nouvelle-Zélande pendant le choc de carburant des années 1970.Les gens ont converti leurs gros buveurs de gaz dans une vraie panique tandis que d'autres sont allés chercher de petites voitures à 4 cylindres. une grande perte de portée et d'espace de démarrage en raison de la faible valeur calorique du GNC. Il y avait également une perte de HP. Le démarrage était plus difficile alors ils ont vendu "des batteries au GNC qui étaient simplement des batteries plus lourdes, plus lourdes et plus chères. de mettre le GNC à chaque fois que l'essence montait de toute façon.Il y avait des rumeurs selon lesquelles les moteurs n'ont pas duré aussi longtemps, mais cela peut être un mythe urbain.Le gouvernement a supprimé les subventions un certain temps dans les années 1980 et "l'industrie" est tombée à plat. à ce sujet et les stations-service sont devenues invisibles ou ont disparu.La dernière fois que j'ai travaillé sur l'électronique, c'était quand j'avais des cheveux.