J'ai entendu parler de personnes démarrant des moteurs dans une version sans radiateur branché, pour voir s'il se déclenche.
Si vous avez un ancien moteur et que vous voulez voir s'il fonctionnera:
Réponses:
Il peut absolument être démarré sans radiateur. Vous ne causerez aucun dommage tant que le moteur ne surchauffera pas. Si vous ne le faites pas fonctionner assez longtemps pour que le moteur chauffe trop, ce n'est pas un problème.
Pour vous donner un exemple de la façon dont cela pourrait être bénéfique:
Je possédais une 94 Camaro Z28. Le moteur était un Gen-II LT1 350. Ce moteur a ce qu'on appelle un distributeur Optispark . L'Opti se trouve à l'avant du moteur derrière la pompe à eau. Si vous avez remplacé le distributeur, vous devez vous assurer qu'il fonctionne correctement avant de remettre la pompe à eau en marche et de la remplir de liquide de refroidissement. Donc, vous le démarrez et le laissez fonctionner pendant quelques secondes. Il n'y a pas assez de chaleur pour causer des problèmes, donc ... pas de mal; pas de faute .
Un moteur est une très grande masse thermique. Lorsque le moteur est froid, il faut du temps pour se réchauffer. Si vous ne faites tourner le moteur que pendant 15 à 30 secondes à froid, cela ne devrait poser aucun problème. Faire tourner le moteur plus longtemps que cela peut provoquer une surchauffe du moteur.
Il y a deux réponses à cette question:
Théoriquement, les radiateurs sont complètement optionnels sur les moteurs. Les moteurs refroidis par air existent depuis très longtemps. La fonction du radiateur sur ces moteurs est remplacée par des ailettes de refroidissement pour extraire la chaleur et la libérer dans l'air, et ils ont également des refroidisseurs d'huile pour évacuer la chaleur. Cependant, si votre voiture a été conçue pour nécessiter un radiateur, vous en avez vraiment besoin. Il n'y a aucun avantage à le supprimer.
Cela étant dit, vous POUVEZ faire fonctionner une voiture refroidie par eau sans radiateur, mais cela est risqué et vous oblige à arrêter la voiture chaque fois qu'elle dépasse la température de fonctionnement normale et à la laisser refroidir par convection.
Si vous avez un grand réservoir d'eau (comme une glacière avec une pompe électrique dans le coffre ou la zone des passagers), vous pouvez pomper de l'eau dans le moteur et au lieu de la couler dans un radiateur, vous pouvez pomper cette eau dans le refroidisseur . Il finira par devenir chaud, alors vous devez arrêter de faire fonctionner la voiture et attendre qu'elle refroidisse à nouveau ou vider la glacière et la remplir à partir d'une source d'eau externe comme un tuyau.
Si vous avez un réservoir de liquide de refroidissement suffisamment grand, vous pouvez couvrir des distances assez importantes avec cette approche, mais cela nécessite que vous gardiez les passages d'eau du moteur complètement remplis (de sorte que le capteur de température du liquide de refroidissement soit recouvert d'eau en circulation) et que vous ayez une température précise capteur.
Même si vous scellez simplement les tuyaux de liquide de refroidissement et utilisez la voiture uniquement avec l'eau à l'intérieur du moteur, elle fonctionnera en toute sécurité jusqu'à ce qu'elle devienne chaude. À ce stade, vous devez soit l'éteindre et attendre qu'il refroidisse à nouveau, soit continuer à conduire et tuer le moteur. Si vous continuez à conduire, votre moteur aura de sérieux problèmes. Les têtes se déformeront, les joints de tête exploseront et l'huile perdra probablement certaines de ses qualités lubrifiantes. Que les roulements cokent ou que les têtes se fissurent en premier dépend vraiment de la conception du moteur, mais vous ne voulez vraiment pas conduire la voiture comme ça.
De manière générale, moins il y a de liquide de refroidissement dans le moteur, plus il chauffera rapidement. Le bloc lui-même a une faible inertie thermique par rapport à l'eau et la puissance thermique même des petits moteurs est extrêmement élevée. Les moteurs à essence génèrent généralement des kilowatts d'énergie, dont une partie importante (environ 2/3) est perdue sous forme de chaleur. Une bonne partie de cela est déversée dans le liquide de refroidissement. De plus, si vous utilisez de l'eau au lieu d'un mélange antigel, le moteur mettra plus de temps à chauffer, car l'eau a une chaleur spécifique beaucoup plus élevée.
Uniquement sur la base de votre question. La réponse est oui. Vous pouvez faire fonctionner un moteur sans radiateur. Il vous suffit de trouver un autre moyen de le garder au frais ou vous finirez par le casser. Ce n'est pas immédiat, mais une fois que le moteur aura trop chauffé, il se cassera.
De nombreux moteurs ont été développés spécifiquement dans ce but et n'utilisent le débit d'air que pour maintenir la température basse.
Les moteurs que je connais sont principalement utilisés dans les scooters et les voitures. Un cas notable est le Beetle original .
Soyez fatigué de faire fonctionner votre pompe à eau sans liquide, ce qui pourrait l'endommager. Mais en ce qui concerne le moteur, ce ne sera pas un problème tant qu'il ne chauffera pas et ne fonctionnera que pendant une courte période.
Certaines voitures conçues pour les courses de dragsters remplissent les cavités de liquide de refroidissement avec un matériau dur et retirent le système de refroidissement. Cela permet une pression de suralimentation plus élevée pendant de courtes périodes.
Soyez également averti sans liquide de refroidissement que le capteur de température peut ne pas fonctionner car il sera en contact avec de l'air et non avec du liquide.