J'ai entendu des références aux puisards secs, généralement en référence aux moteurs de course. Mais plus récemment, je suis tombé sur un article sur une «supercar» qui disait qu'elle avait un carter sec.
Quels sont les avantages d'un carter sec?
Un arrangement de huilage régulier pourrait-il être mis à niveau?
Réponses:
Tu as demandé
Quels sont les avantages d'un carter sec?
Il suffit de mettre un carter de carter humide avec de l'huile au fond du carter.
Il est affecté par diverses forces lorsque la voiture ou la moto est conduite. Parfois, il est possible, lors d'un freinage brusque ou dans les virages, que le capteur d'huile ne soit pas dans l'huile, ce qui entraîne une pression d'huile faible ou nulle qui pourrait temporairement laisser le moteur sans une bonne pression d'huile pour la lubrification.
OMI, ce serait rare, même en cas de conduite difficile, dans la rue.
En regardant l'image ci-dessous, vous pouvez voir comment l'huile se trouve au fond du carter dans une «piscine».
Un moteur à carter sec aura un ramassage au fond du carter dans lequel l'huile tombera généralement, récupérant ainsi tout l'excès d'huile. Cette huile est pompée dans un réservoir d'huile où une autre pompe entraînera la pression d'huile dans la glace.
C'est principalement pour l'application de course et certaines motos. Rotax a implémenté ce système avec Aprilia. Les motos tout-terrain BMW Dakar Edition ont cette fonctionnalité, contrairement à l'édition standard de la moto.
Un motocycliste peut rouler sur des miles pendant des kilomètres, un Baja Desert Racer peut sauter son camion et parcourir de longs virages hors carrossage à grande vitesse sans se soucier de la perte de pression d'huile et des dommages au moteur.
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La livraison d'huile de carter sec assure la pression d'huile au moteur dans la plupart des conditions et réduit le risque de faible pression d'huile au moteur.
Un ajout aux réponses précédentes: Un facteur limitant dans la construction automobile est la hauteur du moteur . En utilisant une configuration de carter sec, le moteur diminue en hauteur et peut être situé plus bas. Cela abaisse le centre de gravité de la voiture, ce qui améliore les performances sur piste.
Les systèmes de lubrification à carter sec sont principalement utilisés dans les situations de course. Le but principal est de fournir une pression d'huile sous tout type de manœuvres hi-G, y compris les virages, le freinage et l'accélération.
Un système d'huile de carter sec est composé de plusieurs parties. La raison pour laquelle on l'appelle un "carter sec" est parce que le carter, où dans un moteur normal est le réservoir de la pompe à huile, est relativement sec grâce à une pompe de récupération qui est en fait extérieure au moteur. Voici à quoi ressemble un système de carter sec typique (sans les tuyaux et le réservoir):
La partie rouge en bas est la pompe. Il est dirigé directement depuis le vilebrequin via la courroie. Il y a des tuyaux qui se fixent au carter qui récupère l'huile du carter (zone du vilebrequin). L'huile est ensuite pompée dans un réservoir où elle se trouve jusqu'à ce qu'elle soit aspirée par la pompe (côté pression cette fois) pour être renvoyée dans le moteur. Quelque part là-dedans, il passe par un filtre.
N'importe quelle voiture pourrait éventuellement être mise à niveau pour un carter sec ... la plupart des voitures n'en verraient jamais aucun avantage. Certains moteurs sont livrés avec eux, comme le LS7 utilisé dans la Corvette et la Camaro Z28. La plupart des supercars les utilisent. Dans la plupart des cas, les coûts impliqués pour en installer un sur un véhicule qui n'a pas de marché secondaire pour une telle chose ne verraient jamais un retour dans le rapport coût / bénéfice, donc cela n'a tout simplement pas de sens. Si la voiture dans laquelle elle pourrait être utilisée est utilisée pour l'autocross ou la dérive ou quelque chose du genre, en mettre une peut être avantageux. Obtenir un ajustement pour un véhicule n'est pas bon marché, alors assurez-vous d'avoir les poches profondes avant d'emprunter cette voie, surtout quand un carter humide ordinaire fonctionnera très bien.
Par Wikipedia. https://en.wikipedia.org/wiki/Dry_sump
Un carter sec offre de nombreux avantages. [1] Les plus évidents sont l'augmentation de la capacité d'huile offerte par le réservoir à distance et la capacité de monter le moteur plus bas dans le véhicule en raison du profil de carter inférieur - abaissant le centre de gravité global. Le réservoir externe peut également être déplacé vers une autre partie de la voiture pour améliorer la répartition du poids. L'augmentation de la capacité d'huile en utilisant un réservoir externe plus grand que ce qui serait pratique dans un système à carter humide refroidit davantage l'huile et libère les gaz entraînés par la purge de l'anneau et l'action du vilebrequin. De plus, les conceptions à carter sec ne sont pas sensibles aux problèmes de mouvement d'huile dus aux forces de virage élevées que peuvent subir les systèmes de carter humide. Dans un carter humide, la force des virages du véhicule peut forcer l'huile d'un côté du carter d'huile,
Avec suffisamment de temps et d'argent, tout est possible. Un kit boulonné ne sera probablement pas disponible pour la plupart des voitures sur le marché.