Comment les vieilles voitures perdent-elles réellement la puissance?

J'ai entendu dire que lorsqu'une voiture vieillit, elle perd lentement mais sûrement sa puissance dans une certaine mesure. Par exemple, je conduisais une Ford Fiesta 1997 avec un moteur 1.25L 1242cc qui produirait soi-disant 74 chevaux quand il était tout neuf. Lorsque je la conduisais plus tôt cette année, elle semblait manquer d'une grande partie de la puissance qu'elle prétendait avoir quand elle était neuve (même si je n'avais aucune base réelle de comparaison).

Je dirais que la voiture a aujourd'hui environ 40 ch, voire un peu plus. Ça ne peut pas être tombé! Où est-il parti?

Comment les vieilles voitures perdent-elles de la puissance en vieillissant?

Cela dépend d'une tonne de choses et ce ne sera pas linéaire dans la plupart des cas. Chaque voiture a des choses différentes qui s'usent à des rythmes différents et ces choses affectent différemment la puissance en vieillissant. Tout ce qui porte n'affecte pas la puissance. Un tuyau de liquide de refroidissement qui s'use peut provoquer une surchauffe du moteur, mais il n'affectera pas la puissance jusque-là. Mais les tuyaux à vide peuvent contrôler des choses comme les turbos, ce qui pourrait réduire la puissance car la voiture ne parvient pas à contrôler la suralimentation et met la voiture dans une sorte de mode de sécurité pour éviter une catastrophe.

Certaines choses, comme le jeu des soupapes sur les moteurs à poussoir solide, se dégraderont avec le temps, mais peuvent être ajustées à la normale dans le cadre d'un entretien régulier. Des freins mal entretenus peuvent traîner et réduire la puissance. Des différentiels et des transmissions mal entretenus peuvent perdre la puissance de la friction. Des capteurs de came / manivelle mal réglés peuvent affecter le calage.

Du haut de ma tête:

• À mesure que les bagues et les parois des cylindres s'usent, cela réduit l'étanchéité des cylindres et augmente la purge, ce qui réduit la puissance.
• À mesure que les arbres à cames s'usent, les soupapes obtiennent moins de portance et / ou de durée, ce qui diminue la puissance.
• Si votre voiture brûle de l'huile (à cause des bagues usées ou des joints / guides de soupape qui fuient dans la tête), vous pouvez obtenir une croûte de carbone derrière les soupapes d'échappement, ce qui peut nuire à l'étanchéité des cylindres, nuire à la puissance.
• Les fuites dans la tuyauterie du refroidisseur intermédiaire peuvent nuire aux performances des voitures à induction forcée.
• Un intercooler sale pourrait ne pas refroidir adéquatement l'air entrant dans le moteur.
• Un convertisseur catalytique bouché peut également couper l'alimentation.
• Des fils de prise ou un distributeur ou des bobines usés réduiraient la puissance car l'allumage devient incohérent.

edit- Le seul moyen sûr de repérer la perte de puissance au fil du temps est de dynamiser la voiture périodiquement et de voir la puissance qu'elle produit. Il est difficile de fournir une preuve solide de la perte de puissance au fil du temps, sauf si elle est importante, car les voitures produisent une puissance différente en fonction des conditions existantes. Ainsi, une voiture particulière peut dynamiser 230 Wh un jour, puis produire 235 Wh un autre jour. Cela peut signifier qu'il fait plus frais ou que la pression barométrique est meilleure ou que l'humidité a changé, ou que le dynamomètre est calibré légèrement différemment d'une période à l'autre. Cela étant dit, si votre voiture dynos 100whp un jour puis fait 75 ch un autre jour, c'est probablement une différence légitime. Vous pouvez utiliser des choses comme des tests de compression, des tests de fuite, un examen en laboratoire de l'huile et du liquide de refroidissement, etc. pour diagnostiquer pourquoi la voiture est en panne de courant. Si vous' Je n'ai jamais utilisé votre voiture auparavant, cela la rend beaucoup plus délicate, à moins que votre voiture ne soit une voiture pour laquelle des figurines de stock sont généralement disponibles. Par exemple, les voitures utilisées en compétition ou couramment moddées par des amateurs sont susceptibles d'être extrêmement courantes (une renard body mustang, honda civic, mazda mx-5), tandis que les voitures de banlieue rarement modifiées ou courues sont susceptibles d'être rares. Vous pouvez toujours diagnostiquer une perte de puissance même sans numéros de dyno, vous ne saurez tout simplement pas avec certitude combien d'énergie vous êtes en baisse par rapport aux chiffres d'origine.