Comment remplacer les joints de culasse de mon camion Dodge?

Il s'agit d'un Dodge Ram 1500 4x4 1999, d'un Laramie SLT, d'une transmission automatique, d'un moteur Magnum de 5,9 l et d'une cabine multiplace (222 km).

Il semble qu'il y ait des fuites au niveau du joint de culasse, car du liquide de refroidissement brûle. Je n'ai que des outils de menuiserie de base, rien de spécial et je voudrais changer les joints de culasse. Je cherche un guide étape par étape sur la façon de les remplacer (aussi spécifiques au modèle que possible) et les outils / matériaux dont j'ai besoin pour le faire, si en fait je peux le faire à la maison.

— J. Musser
source

Je pense que vous pouvez le retirer. Si vous avez un autre véhicule au cas où vous ne l'auriez pas fait à temps pour vous remettre au travail, c'est un projet à basse pression et vous pouvez prendre votre temps et réfléchir, ou rester coincé et ne pas ressentir d'anxiété à ce sujet. Je dis allez-y. Quelqu'un va répondre à celui-ci à coup sûr

— DucatiKiller

@DucatiKiller J'ai d'autres camions que je peux utiliser. Mon principal problème est que je n'ai pas de zone abritée ni pavée. Je peux bâcher des trucs si nécessaire.

— J.Musser

Cela pose peut-être un problème de processus, où vous devez réfléchir au soufflage des débris, s'il y a du vent, vous devez vous retirer et le sceller, mais dans l'ensemble, je pense toujours que votre bien. J'ai travaillé dans des conditions similaires dans le passé avec un moteur ouvert à l'environnement, vous pourriez avoir besoin de feuilles et de ruban en plastique et de chiffons pour se coincer dans les trous pour éviter la contamination, mais dans l'ensemble, je pense que vous pouvez trouver quelque chose à maintenir un niveau de contrôle des particules pour y parvenir.

— DucatiKiller

Vous réalisez que j'ai fait tout ce travail il y a un peu plus d'un an ... pour inclure de nouvelles têtes.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 Je pensais que vous auriez cloué celui-ci quand je l'ai lu.

— DucatiKiller

Réponses:

Les guides de réparation de véhicules en ligne d'Auto Zone sont disponibles ici: http://www.autozone.com/repairinfo/repairguide/repairGuideMain.jsp

Vous devrez créer un compte, entrer dans votre véhicule et effectuer un zoom avant. Curieusement, il ne se trouve pas directement sous "Moteur" mais une fois là-bas, si vous regardez dans le volet gauche, vous verrez une puce pour "Culasse". Une liste complète d'instructions et de diagrammes peut être trouvée si vous cliquez dessus, puis faites défiler vers le bas. (Cela peut prendre quelques essais, pas une interface intuitive).

Je ne sais pas si ce lien est spécifique au compte, mais essayez ceci (une fois connecté); http://www.autozone.com/repairinfo/repairguide/repairGuideContent.jsp?pageId=0996b43f80394e5c

Si vous avez besoin de plus de diagrammes et êtes prêt à payer pour cela, il y a aussi http://alldatadiy.com .

— kmarsh
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Ce n'est pas vraiment un travail compliqué, mais cela nécessite un peu de soin et d'attention. Il s'agit plus d'un guide général, car je ne connais pas les détails du moteur Ram ...

Outils

Ensemble de douilles de base
Clé dynamométrique à cliquetis
Manuel d'atelier pour votre camion (principalement pour les réglages de clé dynamométrique)
Clés, tournevis, etc. variés

Processus

Débranchez la batterie.

Commencez par vidanger le liquide de refroidissement - conservez-le et éliminez-le correctement, ne le laissez pas fuir dans les cours d'eau ou sur le sol, surtout si vous avez des animaux, car il est toxique pour les animaux.

Retirez les tuyaux de refroidissement supérieurs. Retirez la (les) courroie (s) serpentine / alternateur / ventilateur. Retirez le ou les couvercles de soupape et les couvercles de ceinture / chaîne.

Débranchez les capteurs électroniques, les fils de bougie et les conduites de carburant.

Verrouillez le vilebrequin en position (encore une fois, le manuel doit spécifier comment votre moteur) et marquez les positions de celui-ci, de l'arbre à cames et de la courroie / chaîne. Retirez la ceinture / chaîne.

Retirez les collecteurs d'admission et d'échappement.

Vérifiez à nouveau qu'il ne reste plus rien attaché aux têtes.

Desserrez les boulons à tête dans l'ordre spécifié par le manuel.

Retirez les boulons de tête, puis soulevez la tête tout droit.

Apportez la ou les têtes à un atelier d'usinage et vérifiez leur planéité. Nettoyez l'ancien couvre-chef du bloc. S'il s'agit d'un moteur à revêtement humide, veillez à ne pas déranger les doublures.

Le remontage est alors l'inverse du retrait. Assurez-vous que l'arbre à cames est aligné avec les marques que vous avez faites avant de monter la tête. Utilisez de nouveaux boulons à tête et serrez-les dans l'ordre spécifié par le manuel - ce sera souvent une séquence étrange impliquant un serrage à un certain couple, puis un nouveau tour à un couple plus serré, et souvent un nouveau tour en tournant encore 1 / 4 tours ou similaire.

Vérifiez et revérifiez le moment où vous remontez la courroie / chaîne. Tournez-le à la main quelques tours et assurez-vous que les repères sont toujours alignés. Remontez le reste des trucs. Vérifiez à nouveau et remplissez le liquide de refroidissement. Démarrez le moteur et laissez-le chauffer à température, en vérifiant fréquemment tout ce qui ne va pas.

Vous devrez peut-être resserrer les boulons de culasse après un certain kilométrage, mais encore une fois, le manuel doit le spécifier.

— Nick C
source

Non seulement le liquide de refroidissement est toxique pour les animaux de compagnie et la faune, mais il a un parfum / goût sucré qui les attire.