Scooter: le moteur s'arrête lors de l'accélération

Un ami veut me vendre un scooter pour un prix très bon marché. Il s'agit d'un modèle chinois (Qingqi QM125T-10M). Probablement une machine 125cc.

Il me dit que le scooter a bien fonctionné et il l'a utilisé pour aller travailler tous les jours jusqu'à ce qu'il perde la clé. Le scooter est resté inutilisé pendant environ 8 mois. J'ai déjà une nouvelle clé et j'ai rempli d'essence neuve dans le réservoir (qui était presque vide) mais le problème est le suivant:

La mise en marche du moteur est très difficile. Après plusieurs essais, il peut fonctionner instable (environ 1000 tr / min - 2000 tr / min) pendant un court instant, mais il s'éteint ensuite de lui-même après 3 à 30 secondes. Je ne trouve pas d'étouffement.

Quand il fonctionne et que j'accélère, il s'éteint immédiatement. Il est impossible de le faire fonctionner plus vite que la vitesse de veille. L'accélération tue le moteur.

Le filtre à essence semble être OK. Lorsque vous tirez sur le tube flexible, beaucoup de pertol s'écoule.

J'ai les questions suivantes:

1. Quelle en est la cause la plus probable?
2. La cause peut-elle être que la machine n'a pas été utilisée pendant quelques mois?
3. Est-il vrai que l'essence peut "vieillir" au bout d'un mois, de sorte qu'elle ne brûle plus correctement?
4. Quelle est la difficulté de réparer cela (nettoyer quoi que ce soit à l'intérieur, changer la bougie) ou ai-je besoin d'un garage pour cela?
5. Quelqu'un sait-il où obtenir un manuel d'entretien pour ce modèle?

Sur la base de mes connaissances limitées sur les scooters, courtoisie d'en posséder un pendant environ 3 ans et en supposant que votre scooter est en carburateur et a un mécanisme similaire (BTW ne peut pas Google sur votre marque et votre modèle, c'est rare)

• Vérifiez tout d'abord le carburateur. Si le glucide est bloqué, vous remarquerez les symptômes que vous avez mentionnés, un blocage à plus haut régime.
• Vérifiez le filtre à air: si le filtre à air est bloqué, vous rencontrerez des problèmes similaires.

Les deux ci-dessus sont des vérifications très simples et de base qui peuvent être effectuées par un mécanicien routier ou par vous-même. Ne devrait pas coûter cher, y compris la main-d'œuvre.

Dans le cas où votre véhicule est toujours au point mort après tout cela, je suggère de le confier à un mécanicien approprié et de le faire réparer. Quant à mon expérience avec les scooters, ils ne coûtent pas cher dans mon pays (Inde) pour être réparés.

De plus, si c'est un scooter à 4 temps, il y a des chances que le starter ne soit pas là dans le véhicule, certains scooters n'ont pas de starter, le mien en avait un mais j'ai vu sans starter.

Quelle en est la cause la plus probable?

Plus généralement, le moteur ne tourne pas car il y a trop d'air ou trop de carburant.

La cause peut-elle être que la machine n'a pas été utilisée pendant quelques mois?

Est-il vrai que l'essence peut "vieillir" au bout d'un mois, de sorte qu'elle ne brûle plus correctement?

C'est possible, surtout si le carburant ne contient pas d'additifs stabilisants de bonne qualité.

Quelle est la difficulté de réparer cela (nettoyer quoi que ce soit à l'intérieur, changer la bougie) ou ai-je besoin d'un garage pour cela?

Cela dépend de la nature du problème.

Quelqu'un sait-il où obtenir un manuel d'entretien pour ce modèle?

Il est peu probable que Google vous aide, car ses services ne sont pas autorisés en Chine. Il est également peu probable que la source de ces informations soit facilement accessible en dehors de la Chine.

On dirait vraiment que votre jet principal est bouché. Vous pouvez desserrer le collier de serrage retenant le carburateur, puis tordre légèrement le carb pour le détacher de l'admission. Prenez des photos ou étiquetez tous les tuyaux et les fils du starter électrique, puis retirez-les du carb. Posez une vieille serviette ou un chiffon blanc sur votre établi. Retournez le glucide et retirez le bol du flotteur. Au centre du carburateur à l'envers, vous verrez le jet principal (cylindre en laiton). Utilisez un brin propre d'un câble de frein de vélo et nettoyez le trou tout au long du jet principal. Vous devrez tenir le cylindre coulissant de sorte que la gorge du glucide soit ouverte. C'est ainsi que le brin de fil lui-même passe dans la gorge du glucide. Utilisez WD40 dans le jet au cas où il serait vraiment sale. Le nettoyant pour glucides détruira les joints en caoutchouc et la jupe coulissante de l'accélérateur en caoutchouc à l'intérieur du haut du carburateur. Remontez soigneusement le bol du flotteur et réinstallez le carburateur et ses tuyaux. Bonne chance.

Selon ma compréhension, le starter automatique est le plus gros blâme. Débranchez le câble du starter automatique qui pénètre dans le solénoïde du carboraror. Essayez-le