Mazda 3 2005 au feu d'avertissement lors des démarrages à froid

J'ai remarqué récemment que mon mazda 3 lors des démarrages à froid afficherait le voyant d'avertissement. Lorsque je le démarre, il le fait normalement clignoter pendant quelques secondes puis disparaît. Ensuite, lorsque je le sors du garage, le voyant d'avertissement s'affiche. Ce que je fais, c'est que je l'arrête immédiatement, puis je le redémarre et le voyant s'éteint.

Cela m'est déjà arrivé deux fois, donc je suis un peu inquiet de savoir pourquoi cela apparaît.

J'ai vérifié le liquide de transmission, il est toujours très rouge, aucune odeur de brûlé. Je pense que c'est un problème de solénoïde.

J'ai l'intention de faire vérifier le code, mais je me demande si c'est parce que je déplace immédiatement la voiture environ 5 à 10 secondes après le démarrage du moteur. Sera un facteur de la question? Passer également de l'inverse au neutre pour conduire au neutre pour inverser et revenir à la conduite causerait également un problème à la voiture? (C'est comment je sors de mon garage) si la voiture est encore froide?

D'après les symptômes, a-t-il de grandes chances que ce soit vraiment le solénoïde de décalage ou y a-t-il un autre problème? Je veux au moins me préparer si ce n'est pas un problème de solénoïde.

Je l'ai apporté au mécanicien hier et j'ai reçu une mise à jour via le téléphone que le problème était un code d'erreur P0700 qui a été lancé. Il a mentionné qu'avant de continuer à vérifier le tcm, il a noté que même si l'huile de transmission était rouge, elle ne ressemblait pas à de l'huile (il n'y a pas d'eau mélangée mais l'huile est moins grasse, selon la façon dont il me l'a décrite), d'où il ne fonctionnait probablement plus (l'huile) pour déplacer la transmission, et m'a demandé s'il pouvait la rincer.Il a rappelé et hélas, en ouvrant le carter, il a mentionné que le filtre de transmission était très sale, mais je me demandais pourquoi parce que je suivais la maintenance préventive basée sur le manuel. Il a remplacé le filtre et l'a remplacé par un nouvel ATF et de nouveaux solénoïdes, donc j'espère que quand je le ramasserai plus tard cet après-midi, ça ira. JE'

Je pense que je vais également réfléchir à la raison pour laquelle le filtre était très sale, même s'il suivait mes intervalles d'entretien réguliers (je suivais les intervalles en fonction des mois). J'espère qu'aucun dommage n'a été causé à la voiture.

MISE À JOUR : J'ai vérifié le diagnostic complet et il a montré que la voiture avait les codes d'erreur suivants: Transmission P0894-composant de transmission glissant P0733-rapport de vitesse incorrect # 3 P0732-rapport de vitesse incorrect # 2

Je l'ai consulté avec différents mécaniciens avec différentes approches. Il a fallu quelques semaines de consultation et de pièces. En ce moment, je cherche à remplacer le faisceau de câbles et les solénoïdes (si cela ne résout pas le cas, je n'aurai pas à payer à mon mécanicien le coût des pièces, juste son travail). ). Si le problème persiste, je cherche à acheter une transmission de remplacement. Je sais que c'est un peu cher, mais l'intérieur et le moteur de la voiture sont encore très frais (ma voiture ne fait que 40000 miles, avec tout l'équipement fonctionnant) et je ne m'inquiète pas qu'il s'agisse d'une voiture de 10 ans. Je mettrai à jour cela à nouveau avec la réponse finale une fois la réparation terminée ce week-end.