Récemment, je suis tombé sur le terme "piston moleté" et je ne sais pas ce que cela signifie.
Réponses:
Le moletage est un processus où un tampon hachuré est poussé dans le métal. Ce faisant, le métal est comprimé dans certaines zones et soulevé dans d'autres. Voici une photo d'un piston avec une partie moletée dans la jupe latérale:
La partie principale du piston (comme sur la photo) qui est moletée est la jupe. La raison pour laquelle quelqu'un molette un piston est l'une des deux raisons.
Tout d'abord, s'ils veulent que la jupe du piston contienne plus d'huile pendant la course. Cela peut fournir une meilleure lubrification aux parois du cylindre et à la jupe du piston.
Deuxièmement, et c'est plus souvent la raison, les gens auront de vieux pistons avec des jupes usées moletées pour rattraper le mou là où se trouve la partie usée du piston. Cela permet au piston de mieux s'insérer dans le cylindre qu'il ne le ferait autrement. Cela se fait uniquement lors d'une reconstruction où le constructeur du moteur essaie de lésiner sur les pièces. Puisqu'il y a relativement peu de surface sur la jupe de piston où le moletage est fait, ce qui va réellement toucher la paroi du cylindre, cette zone s'use assez rapidement (dans le grand schéma des choses).
Les pistons de moletage sont une technique "à l'ancienne" qui, je pense, n'est pas très utilisée à l'époque moderne. Les fabricants de pistons sont capables de produire des pistons de qualité à un prix bon marché, il est donc beaucoup plus facile de se procurer de nouveaux pistons pour remplacer les anciens. C'est doublement si envisager de faire moleter de vieux pistons vous coûte de l'argent ... la différence entre les nouveaux pistons et le moletage n'est pas si grande.
Outre le moletage décoratif, vous pouvez également trouver un moletage effectué sur les guides de soupape pour remettre un guide usé dans les spécifications. Cela aussi a suivi son cours et est tombé en disgrâce. L'un des effets secondaires possibles du moletage de vos guides de soupape est que si ce n'est pas fait correctement, cela peut faire en sorte que votre guide de soupape agisse comme une pompe à huile et pousse en fait l'excès d'huile dans le cylindre. Le guide s'use aussi assez rapidement pour les mêmes raisons que j'ai évoquées pour le piston. En outre, vous pouvez obtenir un insert de guide de soupape à un prix relativement bon marché. Les inserts fonctionnent bien mieux que le moletage, durent plus longtemps et il n'y a aucun risque de faire une pompe à huile de votre travail. C'est aussi beaucoup moins cher que d'avoir un nouveau guide de soupape dans votre moteur.