Le pare-brise / pare-brise chauffant de Ford absorbe-t-il normalement un courant excessif?

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Lors du test de ma batterie pour un problème dans ce billet , le mécanicien a noté que lorsque l'élément chauffant "quickclear" de mon Ford était activé et que le moteur fonctionnait, la tension provenant de la batterie diminuait, alors que cela ne se produit pas avec d'autres accessoires.

La tension a baissé et a continué de baisser. Vous pouviez voir les phares s'assombrir, et si les soufflantes étaient allumées, la vitesse diminuait comme vous pouvez le voir par le son. L'utilisation d'un autre accessoire, par exemple le chauffage de lunette arrière, n'a provoqué qu'un creux momentané, puis la tension s'est stabilisée.

Est-ce un comportement normal pour le pare-brise chauffant? Le mécanicien était convaincu que c'était anormal et devait être examiné. De plus, s'il y a un défaut avec le pare-brise, est-ce susceptible de provoquer une décharge de la batterie lorsque la voiture est arrêtée?

ford heat windshield

— SilverlightFox
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Il n'y aura aucun défaut avec le pare-brise. S'il tirait un courant excessif, le fusible de ce circuit sauterait.

Il pourrait y avoir un problème avec votre alternateur, car il ne peut pas fournir le courant aspiré par le pare-brise, cela entraînera alors la décharge de la batterie.

Une autre possibilité est que la soupape de commande du ralenti ne maintient pas le régime du moteur au ralenti normal. Cela peut faire en sorte que l'alternateur ne fournisse pas le courant requis pour le chauffage du pare-brise, donc une fois de plus, la batterie se décharge. Le régime du moteur baisse-t-il lorsque vous allumez le chauffage du pare-brise? (Vous pouvez ignorer cette dernière section si votre voiture est un diesel)

La tension augmente-t-elle à nouveau si vous faites tourner le moteur?

— HandyHowie
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Ou, il se peut que l'alternateur ne puisse tout simplement pas fournir suffisamment de puissance au ralenti même lorsqu'il fonctionne normalement et que la puissance supplémentaire est censée provenir de la batterie. Si la batterie tombe en panne, cela pourrait expliquer le creux de tension. Les pare-brise chauffants utilisent généralement des quantités assez importantes de courant. Ma compréhension est que c'est environ 30 ampères au total (il y a probablement deux fusibles, un pour le côté gauche et l'autre pour le côté droit du pare-brise). Le temps de chauffage sur mon pare-brise RAV4 est limité à 5 minutes, il faut donc au plus 2,5 ampères-heures de charge.

— juhist

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Je l'ai amené chez un revendeur principal qui a diagnostiqué que la batterie avait besoin d'être remplacée.

Maintenant, un test rapide avec les soufflantes ne semble pas montrer de perte de tension comme auparavant.

— SilverlightFox
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