J'ai fait des recherches sur le chargement de batteries à plat et je pense, si j'ai bien compris:
La charge d'entretien n'est pas toujours possible à plat, car:
- Certains chargeurs d'entretien ne se chargent pas du tout à moins qu'ils ne détectent une tension proche de 12 V, et les batteries complètement déchargées auront tendance à être plus faibles que cela.
- Parfois, l'accumulation de soufre à l'intérieur de la batterie à plat empêche la charge et a besoin de hautes tensions pour battre
Cependant, si cela est possible, une charge lente ou une charge lente semble être préférée à:
- saut de démarrage, ce qui peut endommager l'alternateur
- charge régulière, qui, je pense, peut fatiguer la batterie si elle est effectuée à plat? J'aurais peut-être mal compris
Comment puis-je tester si un chargeur particulier charge une batterie particulière?
- En ce qui concerne la tension minimale, je ne trouve aucune information du fabricant, mais la connexion du chargeur à un multimètre donne une lecture de 19V. J'imagine que si c'était le type à exiger 12 V dans la batterie, il afficherait 0 V dans le multimètre? (Je ne sais pas pourquoi c'est 19V pas 12V bien que [mise à jour] c'est parce que sa tension en circuit ouvert est beaucoup plus élevée que sa tension sous charge)
- Je ne sais pas par où commencer pour vérifier si le problème du soufre pourrait empêcher la charge.
- J'ai testé la batterie avant de brancher le chargeur d'entretien, et cela a donné une lecture de 2 volts, ce qui, je pense, est typique d'une batterie complètement déchargée (nous parlons "les interrupteurs de porte et de fenêtre ne répondent pas, la mise du contact ne fait aucun bruit que ce soit "niveau d'appartement)
- Le chargeur lui-même ne donne aucune information.
Le chargeur est un chargeur solaire Nikkai Power 2,4 W, donc je m'attends à une charge très lente même si tout fonctionne. J'aimerais savoir si ça ne fait rien avant d'avoir attendu plusieurs jours!
Mise à jour: un jour plus tard, j'ai vérifié à nouveau la tension de la batterie et elle était passée d'environ 2V à 3,8V. Donc, il se charge (et oui, il est extrêmement lent - cette chose est plus couramment utilisée comme mainteneur que comme chargeur).
J'ai également remplacé mon multimètre merdique qui ne peut pas mesurer les amplis CC et ne peut mesurer que les volts CC au volt entier le plus proche (pourquoi font-ils même ceux-ci?!?) Avec un meilleur multimètre qui fait des décimales et des ampères CC. La lecture de l'ampli de la batterie après une journée de charge est (sauf si je me trompe) de 40 mA. Cela semble incroyablement bas - explique certainement pourquoi la voiture est incapable de faire quoi que ce soit, même le verrouillage central. Lorsqu'il est connecté en série avec le chargeur, la lecture de l'ampli est restée assez constante, lorsqu'il est connecté seul avec le chargeur déconnecté, la lecture de l'ampli baisse assez rapidement (perdant quelque chose comme 0,4 mA par seconde). Cela ressemble également à une confirmation supplémentaire que le chargeur fonctionne. [mise à jour] Ne mesurez pas la lecture de l'ampli de la batterie sans le chargeur comme je l'ai fait!