Problème de décalage

Dernièrement, j'ai remarqué une force et un son de meulage / résistance lorsque je passe de la première à la deuxième vitesse dans ma Jetta GLI 2003. Cela ruine la conduite pour moi car chaque fois que je passe de la première à la seconde, je sens cette force de meulage repousser le manche du deuxième rapport.

Une fois, je me suis légèrement déplacé (c'était quand j'ai remarqué le problème pour la première fois) et le bâton est passé de la seconde à la position neutre.

Au départ, j'ai demandé à certains de mes amis plus enclins à la mécanique (je ne connaissais rien aux voitures) et ils ont dit que mon pied n'appuyait pas complètement sur l'embrayage ou qu'une chaîne / maillon / doodad était trop court. Je me suis assuré que j'appuyais complètement sur l'embrayage, et c'est toujours arrivé.

Je l'ai emmené dans un atelier automobile en qui j'ai confiance et ils n'ont rien trouvé de mal à cela. Ils l'ont même pris en voiture et ont dit qu'ils n'avaient pas vécu ce que je vivais.

C'est étrange, je pensais. J'ai donc eu des proches qui le conduisaient et ils l'ont vécu peut-être 5% du temps par rapport à mes 90% du temps.

C'est donc définitivement moi. Je pense. Je ne suis pas sûr. Je veux juste que ça s'arrête. Enfin, un parent a déclaré que je bougeais trop vite pour qu'une synchronisation ou une autre chose se rattrape. J'ai donc ralenti mes déplacements, mais cela n'a pas arrêté le problème. Il est tombé à peut-être 80% du temps, mais aucun vrai changement.

Veuillez aider.

À quand remonte la dernière fois que l'huile pour engrenages de la transmission a été changée?

Si cela fait un moment (ou jamais), changez-le.

Consultez votre manuel pour l'intervalle recommandé, c'est l'un des fluides qui est souvent négligé.

Si cela n'a jamais été fait sur un 2003, il faut le faire.

Il pourrait y avoir quelques problèmes en jeu ici:

• L'huile de boîte de vitesses veut changer comme l'a suggéré ManiacZX
• Vous "déchirez" les vitesses trop rapidement et ne donnez pas suffisamment de temps aux synchros pour travailler. Essayez de changer de vitesse un peu plus lentement.
• Il est possible que votre embrayage ne se désengage pas correctement. S'il s'agit d'un embrayage à câble, il peut être nécessaire de l'ajuster, s'il s'agit d'un embrayage hydraulique, il peut vouloir du fluide frais et / ou un cylindre esclave.

Cela me semble être les premières étapes d'un synchromesh usé en seconde. Je suppose que vous n'avez aucun problème à passer aux autres vitesses?

Je serais surpris de voir cela se produire sur une voiture aussi neuve, mais si, comme d'autres l'ont suggéré, l'huile pour engrenages n'a pas été changée, elle aurait pu s'user prématurément.

Une façon de tester si c'est le cas est d'essayer le "double débrayage". Lorsque vous passez de la première à la seconde, appuyez sur l'embrayage et déplacez le levier de vitesses au point mort. Relâchez ensuite l'embrayage, appuyez à nouveau et déplacez le manche en seconde. Cela ralentit de force votre changement de vitesse et le fait de laisser l'embrayage à nouveau au milieu aide à ralentir le côté entrée de la boîte de vitesses pour faciliter l'engagement de la vitesse.

Je suis d'accord avec @ManiacZX et @Timo Geusch. Comme il s'agit d'un 2003, il y a de fortes chances que l'huile pour engrenages soit vieille, sinon le liquide d'origine. À moins que le magasin ne vous recommande de ne pas changer le liquide, je le ferais remplacer. Le pétrole est relativement bon marché et ce n'est pas beaucoup de travail.

Il y a aussi de fortes chances que votre embrayage soit désajusté, usé ou glisse.

J'ai essayé très fort de penser à un moyen d'insérer le mot doodad dans cette phrase ...

Voici un ensemble de questions et réponses pertinentes aux problèmes de cette nature. Remarque: certains d'entre eux sont de moi - j'ai vu des situations similaires avec ma voiture et j'étais très satisfait après un changement d'huile de transmission.

Test d'embrayage: https://mechanics.stackexchange.com/a/1169/57

Symptômes de l'embrayage: l'embrayage hydraulique ne se désengage pas complètement

Huile pour engrenages: la Redline Lightweight Shockproof convient-elle à une boîte de vitesses manuelle Subaru Impreza 2004 vieillissante?

Rectification d'engrenage: Pourquoi mon 3e rapport fonctionne-t-il lorsque je change de vitesse lorsque les régimes sont élevés sur l'Audi TT 2002?

Avez-vous trouvé le correctif?

Sinon, je vous suggère de regarder le support moteur à gauche, pour la transmission. Peut-être qu'il est complètement usé.

Vous pouvez également souhaiter réaligner le levier de vitesses. VWvortex a une procédure pour cela.

Récemment, un groupe d'entre nous a eu des problèmes similaires sur des voitures anciennes similaires, la plupart sont cependant TDI. Et nous avons constaté que la procédure d'alignement du levier de vitesses aidait environ 2 sur 5. Deux avaient porté des supports de transmission supérieurs, ce qui a aidé. Celui sur lequel nous avons changé le fluide, et il grince toujours. Le tueur était que le liquide que nous vidions était assez clair!