Pneus bon marché à l'arrière de la voiture?


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J'ai acheté une voiture avec deux pneus arrière usés (toujours légaux, mais il reste entre 3 et 4 mm de bande de roulement, il faudra donc les remplacer bientôt) et deux pneus neufs (mais pas chers de la marque) à l'avant.

Je me demande ce que je dois faire lorsque je remplace les pneus arrière, dois-je mettre les nouveaux pneus à l'avant et déplacer les pneus presque neufs (mais hors marque) vers l'arrière? Je présume que les pneus de marque donneraient une meilleure économie et le bruit de la route étant à l'avant de la voiture.


Le type de voiture et le type d'utilisation seraient utiles ici. La réponse pour une voiture de rallye à quatre roues motrices axée sur la piste sera différente d'une course budgétaire sur le point de vous emmener faire du shopping. Si possible, veuillez préciser la marque, le modèle et l'année de fabrication.
Steve Matthews

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il s'agit d'un '10 volvo C30, traction avant, pneus de 17 ". L'usage est principalement la conduite sur autoroute.
Neil P

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Aux États-Unis, la plupart des ateliers de pneus placeront toujours les nouveaux pneus à l'arrière du véhicule (à traction avant ou arrière). Je ne sais pas pourquoi, mais ils le font. Je leur ai demandé de mettre en avant ceux que je connaissais et ils ne le feront pas. Ce n'est pas tout à fait la même situation car l'usure des pneus est différente pour moi, mais quand même ...
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Avoir de meilleurs pneus à l'arrière réduit les risques de survirage
rpmerf

Réponses:


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Un de mes pneus devra être remplacé bientôt car il est presque à la limite légale. Il me reste une bonne quantité de bande de roulement sur mes deux pneus avant. Je vais remplacer les quatre pneus dès que le pire doit être remplacé.

Je tiens à préciser que vous ne devez jamais remplacer un seul pneu sur un essieu , vous devez toujours les remplacer par paires au moins sinon vous pourriez diminuer la sécurité de quiconque dans la voiture, même si vous conduisez prudemment.

Cela dit, je pense que vous devriez essayer de remplacer les quatre pneus par quatre pneus mi-haut de gamme en même temps si vous pouvez vous le permettre. Cela peut sembler étrange à entendre étant donné que deux de vos pneus sont encore assez neufs, mais j'ai constaté qu'en général, les voitures ont tendance à se comporter beaucoup mieux sur du caoutchouc identique.

Non seulement cela, l'utilisation de quatre pneus identiques peut avoir un effet étonnamment positif sur votre consommation de carburant. Cela sera particulièrement visible pour vous car vos pneus ne sont probablement pas exactement les mêmes.

Le dernier point que j'ajouterais est que le caoutchouc de bonne qualité vous donnera plus d'adhérence, une expérience de conduite bien meilleure (et plus sûre) même si cela vous coûtera un peu plus d'argent. Il vaut bien le supplément à mon avis.


Bottom Line

Si vous pouvez vous le permettre, remplacez les quatre pneus . Sinon, procurez-vous deux pneus de bonne qualité maintenant et achetez-en deux de plus (ce match) dès que vous le pouvez. Conduisez prudemment en attendant. Ne vous précipitez pas et achetez quatre pneus bon marché, cela ne vaut tout simplement pas la peine à mon avis.


Ce sont tous des conseils excellents et corrects. Je veux juste souligner que le PO ne semble pas avoir l'argent pour emprunter la meilleure voie, mais veut améliorer sa traction avec un budget limité et travailler avec ce qu'il a.
Zach Mierzejewski

C'est un bon point, de bons pneus neufs peuvent coûter cher. Personnellement, je n'achèterais pas de pneus avant d'avoir les moyens d'acheter ceux que je veux, donc je ne recommanderai rien que je ne ferais pas moi-même. Cependant, si quelqu'un a de bonnes idées de réduction des coûts, j'aimerais les entendre!
Max Goodridge

Y a-t-il une source qui ne vient pas de quelqu'un qui vend des pneus que le remplacement d'un pneu est un danger pour la sécurité? Je suis juste curieux - je pensais que le différentiel résoudrait une petite différence de couple.
coburne du

@coburne Voir cet article .
Max Goodridge

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C'est plus de connaissances tribales. C'est la traction avant, la plupart du poids est à l'avant. Les arrières ne sont pas des pneus d'entraînement. Ce n'est pas une Subaru à traction intégrale qui pourrait ne pas aimer les pneus de diamètre différent. Les sites Web des fabricants ne recommanderont pas d'acheter deux pneus de moins, de sorte que tout ce qu'il vous reste à citer est une opinion.
DucatiKiller

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Mettre vos meilleurs pneus à l'avant est exactement le contraire de ce que fera chaque magasin de pneus aux États-Unis.

Vous ne devriez pas mettre vos meilleurs pneus à l'avant, sauf si vous ne conduisez jamais dans des conditions défavorables comme la pluie ou la neige.

Cet article populaire sur la mécanique le résume assez bien:

La vérité: les pneus arrière assurent la stabilité, et sans stabilité, la direction ou le freinage sur une surface mouillée ou même humide peut provoquer un vrillage. Si vous avez des pneus neufs à l'avant, ils disperseront facilement l'eau tandis que les arrières à moitié usés iront surfer: L'eau soulèvera littéralement les pneus arrière usés de la route. Si vous êtes dans un petit coin ou sur une route couronnée, la voiture tournera si vite que vous ne pourrez pas dire: "Oh, fudge!"

Il n'y a pas de "même si" à celui-ci. Que vous possédiez une voiture, un camion ou un SUV à traction avant, arrière ou à traction intégrale, les pneus avec la plus grande bande de roulement vont à l'arrière.

Vous obtiendrez probablement un meilleur freinage en plaçant vos meilleurs pneus à l'avant. Mais je conduis sur le mouillé plus de fois que je n'ai à serrer les freins pour m'arrêter net.

ÉDITER:

J'ai trouvé une référence qui résume ce que disent les différents fabricants de pneus.

Goodyear: www.goodyeartires.com "Lorsque vous sélectionnez une paire de pneus de rechange de la même taille et de la même construction que ceux de la voiture, nous vous recommandons de les placer sur l'essieu arrière."

Bridgestone / Firestone: www.tiresafety.com du manuel de remplacement: «Les pneus d'hiver sont mieux appliqués à toutes les positions du véhicule. Si des pneus d'hiver sont appliqués sur l'essieu avant d'un véhicule, ils doivent également être installés à l'arrière. N'appliquez pas de pneus d'hiver uniquement sur l'essieu avant --- cela s'applique à toutes les voitures particulières et camions légers, y compris les véhicules à traction avant, 4x4 et toutes roues motrices. »

Dunlap: www.dunloptires.com "Lorsque vous sélectionnez une paire de pneus de rechange de la même taille et de la même construction que ceux de la voiture, nous vous recommandons de les placer sur l'essieu arrière."

Michelin: www.michelinman.com «Une paire de pneus neufs devrait rentrer. Voir la vidéo. "

BF Goodrich: www.bfgoodrichtires.com «REMPLACEMENT DE DEUX (2) PNEUS Il est recommandé de remplacer les quatre (4) pneus en même temps. Cependant, chaque fois que seulement deux pneus sont remplacés, les nouveaux doivent être placés à l'arrière. Les nouveaux pneus, avec une bande de roulement plus profonde, peuvent offrir une meilleure adhérence et une meilleure évacuation de l'eau dans des conditions de conduite sur route mouillée. »

Si vous en voulez plus, google: «pneus usés avant ou arrière». Les liens dans la référence sont obsolètes mais les références croisées suggèrent que leurs positions n'ont pas changé.

Il est également intéressant de noter qu'il semble y avoir un problème de responsabilité pour les mettre en avant. On pourrait donc croire que tout le monde a choisi le mauvais côté des compromis et qu'ils ne font que se couvrir les culs. Je ne le ferais pas mais l'idée est là.


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En fait, c'est exactement ce que nous faisons dans des conditions défavorables comme la neige - mettez les meilleurs pneus à l'avant. La majorité des voitures sont FWD ici et vous voulez autant d'adhérence que possible sur les roues motrices. Oui, des pneus plus mauvais à l'arrière signifient une plus grande chance de tourner, mais cela peut être contré en étant simplement plus prudent sur la route, les véhicules à traction avant sont plus faciles à contrôler. Contrer le fait d'être coincé dans la neige ou de perdre le contrôle de votre direction à cause d'horribles pneus avant est beaucoup plus difficile. Dans le cas des RWD - meilleurs pneus pour l'arrière, AWD - tous les pneus doivent être identiques.
Je n'ai aucune idée de ce que je fais le

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D'après mon expérience personnelle, après avoir utilisé une fois des pneus bon marché, je dirais de ne pas les mettre à l'arrière. Si vous les utilisez à l'avant, la voiture n'aura pas autant de puissance de freinage et pourrait avoir tendance à sous-braquer. Ces deux choses peuvent être compensées par un style de conduite plus défensif. Si la voiture commence à sous-diriger, vous la sentirez et ralentirez.

Si vos pneus arrière n'ont pas une bonne traction, vous aurez des problèmes de sur-braquage qui, contrairement au sous-braquage, vous ne le sentirez pas avant qu'il ne soit trop tard et que vous ayez perdu le contrôle. Cela m'est arrivé même à des vitesses aussi basses que 15 km / h sur un rond-point mouillé, mais aussi à des vitesses plus élevées en sortant de l'autoroute.

En résumé, si vous utilisez des pneus bon marché à l'arrière, soyez triple prudent à chaque virage, et si vous sentez que la poignée de la voiture change bizarrement, puis à l'avant dès que possible. Si la voiture a du mal à s'arrêter ou à prendre des virages après cela, passez aux pneus appropriés.


Semble raisonnable. Ce ne serait pas mon choix de pneu personnellement, mais je ne suis pas sûr de pouvoir justifier le retrait de 2 pneus avec 6 mm de bande de roulement à gauche!
Neil P

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C'est ce que je pensais aussi, jusqu'à ce que je remplace le mien par des pneus appropriés. Mais gardez à l'esprit que les pneus bon marché ne sont pas tous aussi mauvais. Certains sont encore pilotables. La mienne ne l'était pas. Soyez prudent lors des essais et prenez une décision éclairée.
Davide

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Je ne suis pas d'accord. Le survirage est très peu probable en conduite normale pour une traction avant. Dans la plupart des situations, il est également simple à contrôler. Le sous-virage est beaucoup plus probable et des pneus décents signifient également de meilleures distances d'arrêt, ce qui est probablement beaucoup plus utile.
Qwerky

Comme je l'ai dit, cela vient de mon expérience. La conduite normale, à la fois lente et rapide, la voiture tournait hors de contrôle. C'est aussi, certainement pas facile à contrôler
Davide

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Cela dépend si vous aimez le sous-virage ou le survirage.

Je pense que le sous-virage est plus préférable à l'autre en raison de la chose à faire pour gagner le contrôle de la direction est plus simple; ralentir. Corriger / récupérer le survirage avec des volants de direction à plus de 1000 degrés presque impossible. Vous devez être rapide comme un serpent :) pour introduire la manœuvre de correction au bon moment avec la bonne quantité.

Donc, plus d'adhérence à l'arrière est à mon avis une bonne idée.


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Sur une voiture à traction avant, toujours avoir les meilleurs pneus à l'avant.

Les pneus à l'avant vont faire toute la direction, gérer toutes les forces d'accélération et 80% du freinage. Je voudrais certainement mes meilleurs pneus pour ça.

Tout souci de mauvais pneus à l'arrière provoquant un sur-braquage n'est pas fondé, sauf s'ils sont dans un état terrible et que vous conduisez comme un fou.

Personnellement, je ne lésine pas sur les pneus, je pense qu'ils sont probablement la partie la plus importante de la voiture. C'est la seule chose qui vous relie à la route. Donc, si vous pouvez vous le permettre, procurez-vous 4 pneus décents ... mais si vous ne pouvez pas vous le permettre, mettez les décents à l'avant.

Edit:
Il y a un argument selon lequel avoir les meilleurs pneus à l'arrière aidera à éviter le sur-braquage et les vrilles dues à l'aquaplaning. Cet argument a un certain mérite, mais seulement si vous entrez dans la driving like a lunaticcatégorie que j'ai mentionnée ci-dessus. La vidéo de Michelin sur https://www.youtube.com/watch?v=oa9hzcjdi5Q en est un exemple. Si vous conduisez comme le gars dans cette vidéo, vous obtenez ce que vous méritez.

Vous remarquerez que le copilote doit l'encourager à perdre le contrôle;

  • "Faites sortir le conducteur de la Corvette en vous et martelez"
  • "Vas-y bébé vas-y"
  • "Continuez, allez allez allez allez allez"
  • "Je dois arriver là où les pneus arrière commencent à perdre de l'adhérence"
  • "Continuez, continuez, continuez, continuez"
  • "Maintenant cassez dur, je veux que vous vous teniez sur cette pédale de frein"
  • "Restez dessus, restez dessus".

Accélérer à grande vitesse sur une surface très, très, très mouillée, puis effectuer un arrêt d'urgence tout en négociant un virage serré n'est pas du tout un scénario réaliste.


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Michelin ne semble pas du tout d'accord
Davide

Je suis d'accord avec vous sur le FWD, tout comme si c'était le RWD, je dirais de nouveaux pneus à l'arrière. Vous voulez une adhérence avec les pneus qui reçoivent de la puissance. Si vous commencez à trop piloter, vous feriez mieux d'espérer que vos pneus avant ont la capacité d'adhérence lorsque vous vous dirigez vers l'arrière en vous déplaçant afin de «dériver» (en utilisant le terme de manière lâche) au lieu de tourner.
Chris Marisic

Je ne suivrais pas ce conseil. Lorsque vous glissez sur le mouillé, si vos roues avant s'accrochent alors que vos roues arrière glissent encore, votre voiture va tourner comme un moulinet. En théorie, si vous réagissez assez vite, vous pouvez peut-être surmonter cela; à des vitesses plus lentes, dans des coins moins profonds. Les gains mineurs au freinage ne valent pas l'instabilité supplémentaire dans les situations d'urgence.
jmathew

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@jmathew Je ne pense pas que les gains de freinage soient mineurs. Je pense qu'ils sont très importants. Vous pouvez trouver beaucoup plus de vidéos You Tube comparant la distance de freinage avec des pneus bons / mauvais / usés que vous pouvez tourner en raison de l'aquaplaning. La différence peut être énorme.
Qwerky

@Qwerky est absolument le pouvoir d'arrêt absolu. Je n'ai fait de l'aquaplanage qu'une seule fois dans ma vie et c'était tout simplement aller directement sur l'eau de la piscine qui ressemblait à une route humide. Cependant, un arrêt d'urgence se produit plusieurs fois par an si vous conduisez partout où il y a des enfants, des cerfs ou de mauvais conducteurs.
Chris Marisic
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