Qu'est-ce qu'un moteur 5 temps?
Pourquoi ne les utilisent-ils pas dans les véhicules en ce moment?
Est-ce une nouveauté ou existe-t-il depuis un certain temps?
Moteurs 5 temps - Quelles sont ces choses?
Réponses:
Qu'est-ce qu'un moteur 5 temps?
Ils ont tendance à être constitués de seulement trois cylindres plutôt que des moteurs 4 temps et 4 cylindres plus traditionnels que beaucoup de gens utilisent aujourd'hui. Il y a deux petits petits cylindres haute pression et un plus grand cylindre basse pression. Cette vidéo contient de bonnes informations et animations.
Pourquoi ne les utilisent-ils pas dans les véhicules en ce moment?
AVANTAGES
- Un cylindre secondaire fournit un processus d'expansion supplémentaire permettant d'extraire du travail supplémentaire, ce qui se traduit par une meilleure efficacité thermodynamique (ce qui signifie moins d'énergie thermique gaspillée, d'où l'efficacité du moteur doit augmenter)
- Les moteurs à 5 temps ont tendance à être assez petits car les cylindres de tir (plus petits) peuvent être très bien cotés
- Le moteur utilise une technologie 100% conventionnelle et ne nécessite donc aucune nouvelle technique de fabrication en tant que telle
- Destiné à augmenter l'efficacité du moteur
- Destiné à réduire les émissions et la consommation de carburant Pour autant que je sache, quelques raisons:
LES INCONVÉNIENTS
- Augmentation des coûts de fabrication due au fait qu'elle n'est pas largement adoptée, également appelée «taxe pour les premiers utilisateurs»
- Pas en production de masse donc il ne bénéficie pas d'économies d'échelle (moindre coût de fabrication par unité lorsqu'il est fabriqué en plus grandes quantités)
- Il est nécessaire d'avoir deux arbres à cames par moteur, ce qui entraîne des frais généraux plus élevés sur une ligne de production
- Coût des matériaux éventuellement plus élevé (beaucoup moins important par rapport aux deux premiers points)
- Cylindres et carters de cylindres de taille irrégulière, ce qui entraînerait des difficultés d'ingénierie et une augmentation des coûts
- Plus de points de défaillance, résultant en des garanties moins complètes sur les voitures neuves
Est-ce une nouveauté ou existe-t-il depuis un certain temps?
D'après wikipedia, selon Suzuki, Ph.D., Takashi (1997). La romance des moteurs. SAE. pp. 87-94., le moteur a été introduit pour la première fois au début des années 1900 par la Eisenhuth Horseless Vehicle Company, il y avait et je cite:
un modèle inhabituel appelé le composé à trois cylindres. Deux étaient des cylindres de travail, le plus grand au milieu augmentait encore les gaz d'échappement des cylindres de travail extérieurs, ce concept a reçu plus tard le nom de `` moteur à 5 temps ''.
Les références
http://www.ilmor.co.uk/capabilities/5-stroke-engine
https://en.wikipedia.org/wiki/Eisenhuth_Horseless_Vehicle_Company
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Regardez cet article wiki. ... selon Suzuki, Ph.D., Takashi (1997). La romance des moteurs. SAE. pp. 87–94., le moteur a été introduit pour la première fois au début des années 1900 par la Eisenhuth Horseless Vehicle Company.
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Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
@ Paulster2 Je ne sais pas de quoi vous parlez
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Max Goodridge
we are about even, car nous ne sommes pas un forum - nous sommes un site de questions / réponses!
Dans un sens, le moteur à cinq temps existe depuis la fin des années 1700, sous la forme de moteurs à vapeur à double et triple expansion .
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Mark
J'ai vu un livre blanc une fois - je n'ai pas pu le trouver depuis - sur quelqu'un qui a adopté un moteur à quatre cylindres en ligne afin qu'il puisse gérer un fonctionnement à cinq temps. Tout ce qui était nécessaire était l'ajout d'un collecteur reliant tous les cylindres et d'une soupape supplémentaire par cylindre connecté à ce collecteur. Pendant l'accélération ou lorsqu'une puissance importante était nécessaire, toutes les soupapes supplémentaires seraient fermées et le système agirait comme un moteur à quatre cylindres à quatre temps. Quand la pleine puissance n'était pas nécessaire, cependant ...
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supercat
... les soupapes d'admission des deux cylindres intérieurs et les soupapes d'échappement des deux cylindres extérieurs seraient désactivées; à chaque course où les cylindres intérieurs se déplaçaient vers le bas des cylindres intérieurs et l'un des cylindres extérieurs se connectait au collecteur (de sorte que l'échappement de ce cylindre extérieur se dilatait dans les deux cylindres intérieurs). Lorsque les cylindres intérieurs montaient, leurs deux soupapes d'échappement étaient ouvertes pour pouvoir pousser l'échappement. Si je me souviens bien, l'auteur de l'article avait modifié une voiture à quatre cylindres pour utiliser le collecteur à plein temps; l'effet était cette performance ...
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supercat