Dois-je remplir mon pneu?

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J'ai mesuré le PSI sur mon pneu conducteur arrière (en utilisant une goupille de jauge - poussez-le dans l'aiguille et un bâton sort avec une lecture), et j'ai obtenu une lecture de 22 PSI. Mes pneus sont censés être de 30 à 34 PSI. Le problème est que le pneu du conducteur arrière (le pneu en question) ne semble pas plat du tout. Il a l'air aussi bon, sinon meilleur que les autres pneus.

Dois-je remplir le pneu d'air? Je ne veux pas trop gonfler le pneu, si ma jauge me donne une mauvaise lecture. Cependant, en même temps, la jauge semble bien fonctionner pour les autres pneus, il serait donc raisonnable de supposer qu'elle fonctionne bien pour le pneu en question également.

Une autre remarque à considérer - mon pneu avant côté conducteur semble plus plat que le pneu arrière côté conducteur, mais son PSI est de 32.

Que devrais-je faire? Dois-je suivre l'apparence du pneu ou ce que dit ma jauge de 4 $ (d'Advanced Auto)?

tires car pressure

— semore_1267
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Je suivrais la jauge. Pas à quoi ça "ressemble". Je trouve très étrange que la pression correspond à ce que vous attendez des autres pneus. Cela pourrait-il être quelque chose de mal avec la valve dans ce pneu provoquant une lecture défectueuse dans le manomètre?

— rana

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My tires are supposed to be (...) 30-34 PSI I got a reading of 22 PSI. -> Bien sûr. (aussi, n'importe quelle pompe à air dans n'importe quelle station-service vous donnera une lecture précise lorsque vous gonflez vos pneus, donc vous savez quand vous arrêter exactement.)

— njzk2

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@ njzk2 il serait peut-être plus exact de dire "[...] n'importe quelle pompe à air bien entretenue dans n'importe quelle station -service bien gérée "

— OMY

@OMY tu as raison. J'ai tendance à voir les choses d'où je suis, mais cela peut ne pas être valable pour d'autres endroits

— njzk2

@rana S'il y avait un problème avec la valve du pneu suspect, cela ne lui donnerait probablement pas systématiquement la même lecture de 22 lb à chaque fois. De plus, même s'il ne s'agit que d'une tige d'air partiellement bloquée, souffler un peu d'air dans le pneu dégagera probablement la tige, puis une relecture de la pression des pneus racontera l'histoire.

— OMY

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Oui, vous devez remplir votre pneu. Le fait que les autres pneus soient tous corrects signifie que vous devez faire confiance à votre jauge.

Les pneus modernes ont souvent des flancs renforcés qui masquent l'apparence de basse pression. Attendre un mauvais schéma d'usure n'est pas un bon plan, car vous aurez alors un ensemble de pneus inégalement usés.

— kmarsh
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Merci pour le conseil les gars.

— Je vais certainement le

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Je voudrais également souligner qu'il y a une différence entre un niveau bas à 29 lorsque vous êtes recommandé à 30-34 et un niveau bas à 22. Après une pression suffisamment basse, vous ne pourrez tout simplement plus bouger. Si vous êtes un ou deux bas, vous devriez probablement le faire remplir, mais bon, il fait très froid et vous changez d'huile la semaine prochaine - ça ira probablement bien. Mais le 22, j'irais à la pompe à la prochaine occasion disponible.

— corsiKa

Je tiens également à signaler aux conducteurs inexpérimentés que si vos pneus deviennent trop bas, alors essayer de les conduire fera en sorte que les bords métalliques du moyeu s'appuieront contre l'intérieur du pneu et le mâcheront, de manière permanente endommager l'intégrité et la sécurité du pneu.

— OMY

@corsiKa: "Après une pression suffisamment basse, vous ne pourrez plus bouger" - quoi? J'ai vu des photos de voitures qui se sont garées dans un magasin ne roulant que sur la jante nue. À moins que vous n'ayez modifié votre voiture pour faire chuter radicalement la suspension, vous devriez toujours pouvoir bouger même si vos pneus sont complètement à plat. Evidemment une mauvaise idée, mais toujours possible.

— TMN

Je l'ai fait avec deux pneus crevés sur une voiture de puissance moyenne, ça ne roulait pas ... mais pas sur un pneu crevé.

— kmarsh

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Parce que vous avez vérifié que la jauge fonctionne raisonnablement en essayant les autres pneus, choisissez la jauge. Votre manuel du propriétaire indiquera les pressions de gonflage pour votre voiture. Assurez-vous simplement que la pression recommandée dans le manuel est inférieure à la pression maximale des pneus imprimée sur le flanc du pneu. Si c'est le cas, il suffit de le remplir selon la pression recommandée par les manuels.

J'espère que cela pourra aider!

— cdunn
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De manière générale, chaque fois que la pression de vos pneus est supérieure ou inférieure à 10%, je corrigerais la pression dès que possible et vérifierais également l'usure de la bande de roulement. Dans votre cas, 10% équivaut à 3 ou 4 livres et vous voyez que le pneu est bas d'environ 8 livres (20 +%), ce qui est beaucoup trop de divergence. Gonflez-le et surveillez-le de près pendant une semaine environ pour être sûr de ne pas avoir de fuite lente. Si ça baisse encore, allez voir votre mécanicien / type de pneu local.

En outre, @corsiKa fait un point important au-dessus ... la température lorsque vous mesurez est également un facteur. Un froid extrême abaissera temporairement la pression des pneus de quelques PSI et une chaleur extrême l'élèvera également temporairement. De plus, les longs trajets peuvent chauffer l'air d'un pneu par friction, même par temps froid. Gardez ces questions à l'esprit lors de la mesure et lors de l'ajout d'air aux pneus.

— OMY
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Votre description «conducteur avant d'apparence plus plate» suggère que les pneus conducteur avant et passager arrière pourraient supporter plus de charge que le conducteur arrière. Si le conducteur avant et le passager arrière sont sur une chaussée plus élevée que les deux autres, ils porteront plus de charge et pourraient apparaître "plus plats". Est-ce une possibilité?

— Andy
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oui, je viens de découvrir aujourd'hui d'un ami accro à la voiture que les pneus avant auront l'air plus plats en raison du fait que l'avant de la voiture est beaucoup plus lourd que l'arrière.

— semore_1267

Autre point: les roues avant sont également inclinées lorsque vous tournez le volant. C'est-à-dire lorsque vous tournez à gauche, le pneu gauche se tient plus sur son bord extérieur et semble plus plat.

— sweber