Pédale d'accélérateur non fonctionnelle, calage du moteur, batterie morte: alternateur cassé?

J'ai une Nissan Sentra 2005. Les événements suivants se sont produits deux fois en quelques jours:

1. Je me suis arrêté à un feu rouge. Lorsque le voyant est devenu vert, appuyer sur la pédale d'accélérateur n'a eu aucun effet. Cependant, la voiture avancerait toujours au ralenti pendant la conduite (environ 3-4 km / h), quelle que soit la pédale.

2. Si je mettais la voiture au point mort et appuyais sur la pédale d'accélérateur, le moteur tournerait normalement. Le remettre en premier, deuxième ou lecteur rendrait à nouveau la pédale d'accélérateur non fonctionnelle. Je peux le faire sans effet, comme si la pédale était déconnectée. Je pense que j'entendais un gémissement avec un pitch proportionnel à la profondeur de la pédale, mais je n'en suis pas sûr.

3. Le premier incident s'est produit à la fin d'un trajet de 30 minutes. J'ai roulé comme ça pendant plusieurs minutes (j'étais près de ma destination), à quel point le problème a disparu: j'ai appuyé sur la pédale d'accélérateur et le moteur a répondu normalement.

4. Le deuxième incident s'est produit deux ou trois minutes après le début d'un trajet. Je me suis arrêté et j'ai mis la voiture en stationnement. Quelques secondes plus tard, le témoin d'airbag s'est allumé, suivi du témoin d'huile moteur. Les deux scintillèrent sauvagement pendant un certain temps, après quoi le moteur cala. J'ai tenté de le redémarrer plusieurs fois, mais il s'est comporté comme si la batterie était morte: elle tournerait une ou deux fois sans démarrer, puis finalement juste un déclic.

À ce moment-là, j'ai laissé la voiture là-bas pendant la nuit et j'ai appelé une dépanneuse le lendemain. En attendant le remorquage, j'ai démarré la voiture plusieurs fois sans problème et j'ai pu la conduire avec succès dans un parking.

Je l'ai ensuite mis dans le parc, j'ai allumé les lumières, le chauffage et la radio (tout ce qui utilisait l'électricité), j'ai attendu une minute, éteint le moteur et tenté en vain de le redémarrer. Il présentait les mêmes symptômes qu'auparavant: quelques tours sans démarrer, puis cliquetis.

Le gars de la dépanneuse a vérifié quelques points avant de remorquer la voiture:

1. Il a démarré la voiture avec succès. En stationnement, la pédale d'accélérateur se comporte normalement et accélère le moteur.

2. Il a décroché le démarreur pendant que le moteur tournait. À ce stade, l'aiguille du régime sur le tableau de bord est descendue à 0 même si le moteur semblait toujours tourner (quoique très lentement, mais sans caler). La pédale d'accélérateur est devenue non fonctionnelle.

3. Il a mesuré une tension relativement stable de 7,10 volts sur la batterie.

4. Il a accroché le démarreur de saut et le régime et la pédale d'accélérateur sont revenus à la normale.

La conclusion était un mauvais alternateur, qui a été changé ce matin.

Tous ces symptômes peuvent-ils être expliqués par un mauvais alternateur? Y a-t-il autre chose que je dois vérifier ou remplacer?

Une batterie insuffisamment chargée expliquerait ce que vous voyez:

• l'accélérateur qui ne répond pas est parce que l'accélérateur est actionné électroniquement (du moins c'est ce que eBay estime )

• Je ne suis pas sûr de la Sentra, mais les témoins d'airbag et d'huile moteur peuvent s'allumer en raison d'une tension insuffisante

• le moteur calera car les injecteurs de carburant ont besoin d'électricité pour doser correctement le carburant dans le moteur. Une tension insuffisante laissera le moteur affamé pour le carburant, réduisant la vitesse du moteur au point de caler

Choses à vérifier

L'alternateur peut être mauvais, mais il pourrait y avoir d'autres coupables:

• état de la batterie

  Vous n'avez pas mentionné si la batterie avait été testée en charge. Assurez-vous que ce n'est pas un problème (j'en doute fortement, mais je le mentionne par souci d'exhaustivité)

• haute résistance électrique dans le câble de charge de la batterie

  Faites particulièrement attention aux choses comme la corrosion autour des bornes de la batterie qui peut empêcher la batterie d'être chargée par l'alternateur

Pour ajouter à la réponse de Zaids.

Un compteur bon marché de RadioShack vous dira si quelque chose ne va pas avec votre système d'alimentation. Une batterie de voiture normale sera à 14,4 volts (+ -. 75v) lorsqu'elle est allumée. 7.10V n'est pas normal et indique un problème.

Quant à votre pétale de gaz, ne pas accélérer est une caractéristique de sécurité nécessaire mise en œuvre par tous les fabricants qui utilisent des accélérateurs numériques. Chaque fois que la voiture lance un mauvais code (au moins un qui affectera la conduite), elle verrouille l'accélérateur au ralenti (ou un maximum d'environ 10 mph). Pour info un code est une erreur lancée par une partie de la voiture sur le bus CAN avec laquelle l'ordinateur communique.

Un mauvais alternateur pourrait expliquer la plupart de cela. Si l'alternateur ne résout pas tous les problèmes majeurs, confiez-le à un mécanicien afin qu'il puisse brancher un ordinateur et voir les codes que la voiture lance, ce qui vous donnera la meilleure explication quant à la raison de ces erreurs.

De plus, les bougies d'allumage manqueront d'énergie avant les injecteurs. Je crois que la pompe à carburant s'arrêtera également avant les bougies car elle nécessite un courant constant.