À l'arrêt, dois-je mettre la transmission au point mort?

Quand je dois arrêter la voiture mais je sais que je vais bientôt repartir, au feu rouge par exemple, dois-je passer au neutre?

Lorsque j'apprenais à conduire, mon instructeur a dit qu'il n'y avait aucun problème à s'arrêter longtemps avec la voiture engagée sur le premier rapport tant que la pédale d'embrayage était enfoncée à fond .

Mais tout le monde dit que même si la pédale d'embrayage est enfoncée à fond, la boîte de vitesses s'use , donc je devrais passer au point mort, est-ce vrai?

Je ne suis pas à l'aise avec l'idée de passer au neutre à l'arrêt, puis de revenir à la première vitesse pour se déplacer, puis de passer au neutre pour s'arrêter, puis de revenir au premier, etc., en particulier sur la circulation dense.

On m'a toujours appris à mettre la voiture au point mort en attendant aux feux. J'ai ruiné mon roulement en maintenant toujours l'embrayage. Apparemment, c'était un remplacement très difficile parce que c'était une voiture à traction avant.

Les conséquences que je recevrais si un membre de ma famille me voyait tourner au ralenti et tenir dans l'embrayage étaient graves.

Ne tenez pas votre embrayage aux feux de stop. Mettez-le au neutre. Il n'y a aucune raison de ruiner un roulement de jet parfaitement parfait.

Non. La boîte de vitesses ne s'use pas si la pédale d'embrayage est complètement enfoncée. En fait, si la boîte de vitesses pouvait s'user en fonction de la position de la pédale d'embrayage, elle s'userait lorsque le moteur est connecté à la boîte de vitesses, c'est-à-dire lorsque la pédale d'embrayage n'est pas enfoncée. Ensuite, certaines parties de la boîte de vitesses tournent. Cependant, lorsque vous êtes arrêté et que l'embrayage est enfoncé, rien dans la boîte de vitesses n'est en mouvement.

En théorie, le roulement de débrayage pourrait s'user si vous êtes arrêté avec la pédale d'embrayage complètement enfoncée. Le roulement de débrayage traduit la force linéaire de la pédale d'embrayage à l'ensemble d'embrayage rotatif et n'a de charge que lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée. Voici plus d'informations sur le roulement de rejet . Mais je ne crois pas vraiment que cela se produise régulièrement.

Donc, mon conseil est d'utiliser le style que vous préférez. Je n'aime pas avoir à maintenir l'embrayage, donc je mets souvent la transmission au point mort, mais récemment, je me suis inquiété de l'état de la batterie et j'ai une voiture de démarrage / arrêt, donc je maintiens l'embrayage pour empêcher le démarrage / arrêt du système d'arrêt du moteur.

Je suis d'accord avec @juhist que le rien dans la boîte de vitesses ou le moteur peut être endommagé en tenant l'embrayage (complètement) dans les lumières. Les seules pièces à considérer sont le roulement de débrayage de l'embrayage et peut-être le ressort à diaphragme.

Personnellement, je ne pense pas que ce soit un gros problème de tenir l'embrayage aux feux. Je conduis une transmission manuelle dans une grande ville et je passe un bon moment assis dans la circulation à arrêts multiples sur l'embrayage. Parfois, je tiens l'embrayage à la lumière, mais surtout pas parce que ma jambe est fatiguée.

J'ai fait reconstruire ma transmission à 85 000 milles et ils ont remplacé l'embrayage en même temps. Je suppose qu'ils ont examiné le roulement à jeter et n'y ont trouvé aucun problème.

Mis à part l'usure mécanique, il y a une raison de tourner au ralenti avec l'embrayage enfoncé et c'est pour la sécurité. Si vous voyez soudain une autre voiture qui fonce, vous pouvez vous échapper une seconde ou deux plus vite.

C'est ce qui est enseigné dans le cours d'équitation de la Motorcycle Safety Foundation. Cela pourrait être plus un problème de sécurité pour les motos car vous n'avez pas de cage de protection autour de vous, mais c'est autre chose à considérer.