Un vieux moteur aura-t-il un meilleur rendement énergétique qu'un nouveau moteur?

J'ai une voiture à moteur à essence qui a quatre ans et demi et qui a parcouru 60 000 kilomètres. J'ai remarqué que le rendement énergétique n'est pas ce qu'il était lorsque la voiture était neuve. Cependant, je vivais plus loin du lieu de travail et j'avais un trajet plus long avec des limites de vitesse plus faibles lorsque la voiture était neuve. Donc, ma question est de savoir si un vieux moteur a un meilleur rendement énergétique qu'un nouveau, ou si le changement de mon rendement énergétique est dû à un trajet plus court avec des limites de vitesse plus élevées.

La voiture a été régulièrement entretenue avec des vidanges d'huile à des intervalles de 15 000 kilomètres. L'huile d'origine était de 0W-20 mais j'ai remarqué que dans le service annuel, de l'huile 5W-30 a été installée. J'ai remarqué que le son du moteur au ralenti était peut-être devenu plus fort que ce qu'il était à l'état neuf, et je peux à peine entendre un très léger claquement de piston après un démarrage à froid qui, heureusement, devient bientôt insupportable après que le moteur s'est légèrement réchauffé. Je sais que le moteur a des revêtements de piston spéciaux, mais je ne sais pas s'ils durent toute la durée de vie du moteur.

Au moins, il me semble qu'ici en Finlande où la taxe d'achat et la taxe annuelle d'une voiture sont proportionnelles à sa consommation de carburant, c'est l'incitation du constructeur à faire tout son possible pour réduire la consommation apparente de carburant, même si la solution ne ne durera pas pendant toute la durée de vie de la voiture. Après tout, les tests de consommation de carburant sont effectués pour les voitures neuves.

Cependant, je vivais plus loin du lieu de travail et j'avais un trajet plus long avec des limites de vitesse plus faibles lorsque la voiture était neuve. Donc, ma question est de savoir si un vieux moteur a un meilleur rendement énergétique qu'un nouveau, ou si le changement de mon rendement énergétique est dû à un trajet plus court avec des limites de vitesse plus élevées.

Une voiture de quatre ans et demi n'est pas dépassée en termes d'efficacité. La différence réside dans la distance parcourue, l'itinéraire et le style de conduite. Un long trajet sur une autoroute (pas de feux de circulation) est beaucoup plus efficace qu'un court trajet sur un itinéraire avec des feux de circulation. Vous aurez également tendance à accélérer plus rapidement sur les trajets plus courts avec des feux de circulation afin de suivre le trafic, de changer de voie, etc.

Revenez au poids d'huile recommandé en usine. Cela peut avoir un impact sur votre économie de carburant (un peu) mais surtout, cela aura un impact sur la lubrification à basse température.

Quel genre de différence remarquez-vous?

Il existe des milliers de facteurs qui affectent la consommation de carburant. 60k n'est pas un kilométrage élevé et il y a peu de chances que le moteur se performe nettement moins bien que le nouveau.

L'huile 5-30 est considérablement plus lourde que 0-20. Si vous êtes dans un climat froid, cela pourrait avoir un effet mineur. à 60 km, je suppose que vous avez probablement acheté de nouveaux pneus. Les pneus jouent un rôle énorme dans l'économie de carburant. Assurez-vous d'avoir une pression suffisante. Si vous n'utilisez pas les mêmes pneus que l'OEM, remplissez les pneus à la pression indiquée sur le côté du pneu, pas au montant de la porte.

Un mauvais alignement peut augmenter la consommation de carburant. Un alignement complet peut être utile. Le réchauffement climatique pourrait vous obliger à faire fonctionner votre A / C davantage. Tout comme la conduite à différents moments de la journée. La marche au ralenti augmente évidemment votre consommation moyenne.

Le bruit à froid est probablement des poussoirs ou des culbuteurs dus à l'huile lourde. Ils sont secs pendant les premiers menuets jusqu'à ce que l'huile commence à couler librement.

Si vous ne voyez qu'une différence de 1-2 MPG, ses problèmes environnementaux normaux sont probables. Si vous ressentez un manque notable de puissance, faites examiner votre moteur.

Il me semble que cela fonctionnerait moins bien avec le temps car les pièces vont s'user.

D'après ce que je comprends, les segments de piston peuvent s'user et ne pas bien sceller le piston dans le cylindre. Si cela se produit, les gaz de combustion peuvent passer devant les anneaux et pénétrer à l'intérieur du moteur. Cela gaspillerait de l'énergie et aggraverait votre efficacité énergétique.

L'observation au fil du temps (c'est-à-dire que notre famille a possédé un certain nombre de véhicules pendant une grande partie de la durée de vie des véhicules) est que lorsque les moteurs tournent, ils ont tendance à devenir un peu plus efficaces plutôt que moins efficaces ... puis l'efficacité diminue à mesure que les moteurs continuent de s'user. Nous supposons que c'est parce que lors de la fabrication, les pièces sont étanches et il y a des pertes de friction dans les composants du moteur ... à mesure qu'ils s'usent, ils atteignent un point idéal où les pertes par friction interne et par fuite sont minimales et. Par expérience, les moteurs essence 4 cylindres VW semblent s'améliorer sur plus de 60 000 km ... en pratique, peut-être trois fois plus.

Sur cette base, je doute que l'usure de votre moteur soit à l'origine d'une économie réduite. Un changement de modèle de conduite est beaucoup plus susceptible de contribuer à une économie réduite, tout comme un mauvais entretien et des pneus mal gonflés. Comme exemple de mauvais entretien ... les systèmes de freinage peuvent être corrodés et sales et les freins à disque peuvent glisser légèrement ... même lorsque les spécifications de service du fabricant sont strictement suivies. Le décapage, le nettoyage, le remplacement des pièces défectueuses et le regraissage de tous les composants de la glissière dans le système de freinage peuvent augmenter le mpg (j'ai vu des améliorations de 2 à 5 mpg ... ymmv cependant)

Moi Juhist,

Si vous conduisez sur de courtes distances, vous utiliserez plus de carburant. Parce que votre moteur utilisera plus de carburant jusqu'à ce qu'il atteigne la température de fonctionnement. Cela fait une grande différence en Finlande en raison des hivers froids. De plus, les pneus d'hiver auront une résistance au roulement plus élevée. Le type d'huile affecte également cela, les huiles 0W-20 ont une viscosité froide et chaude inférieure à 5W-30, ce qui réduira la consommation de carburant. (c'est pourquoi ils vendent du 0W-XX comme huiles moteur à économie de carburant). Je pense que si vous changez 0W-20 avec 5W-30, vous économiserez quelques euros sur l'huile, mais payez plus si vous conduisez beaucoup en carburant.

Permettez-moi de donner un exemple, j'ai une VW Golf MK4 2002 avec 260 km, qui a une consommation sur route de 5,6 l / 100 km selon le manuel. Lorsque j'ai conduit de Turku à Helsinki en été, très soigneusement, j'ai commencé avec un moteur chaud (remis à zéro le compteur lorsque j'ai commencé le voyage) ne dépassant pas ~ 80 km / h, avec AC éteint et essayant de casser le moins possible, j'ai réussi 5,4 l / 100 km (selon l'ordinateur) avec de l'huile 0W-30. Mon résultat de consommation de carburant est meilleur que ce que dit le manuel. Donc, je dirais que les moteurs anciens / d'occasion ne consomment pas plus de carburant ou qu'il n'y a pas de différence significative.

La différence est peut-être parce que 0w-30 n'existait pas lorsque cette voiture a été produite et peut-être que VW considérait que AC était activé lors de l'obtention des chiffres à l'origine, donc j'ai pu battre les spécifications de la voiture :)

Lorsque j'ai vérifié les reçus de service précédents. J'ai également réalisé qu'ils utilisent le pétrole le moins cher. Donc, la dernière fois parce que je ne fais pas confiance au magasin pour mettre de la bonne huile (car ils essaient de maximiser les profits), je suis allé chez motonet (nom d'un magasin de pièces détachées finlandais si quelqu'un se demande) et j'ai acheté 0w-30 et l'ai donné à un atelier de réparation quand la voiture était en vidange d'huile la dernière fois.

Pour résumer, le problème est probablement dû au fait que vous n'avez pas exactement les mêmes conditions de test. Je vous recommande de mettre de l'huile 0w-20 au prochain changement, d'attendre l'été, de réchauffer la voiture, de réinitialiser le compteur, puis de parcourir environ 100 + km sur l'autoroute à environ 80 km / h (je crois que c'est la vitesse que la plupart des voitures ont meilleure efficacité) puis vérifiez le résultat avec votre manuel du propriétaire. Si vous le faites correspondre ou si vous vous en approchez, je dirais que tout va bien.