Lorsque vous traitez une voiture avec des têtes en aluminium, quelle est la bonne façon d'extraire une bougie d'allumage cassée?
Réponses:
Quelques façons de procéder, selon la situation exacte:
Si la tige en céramique est cassée et que vous pouvez toujours y insérer une douille profonde, allez-y. Si l'écrou lui-même est tellement dénudé que vous ne pouvez pas obtenir de douille ou de clé à fourche dessus, ou si l'écrou est cassé, vous devriez essayer d'utiliser une pince pour retirer la bougie. Vous pouvez également essayer quelque chose comme un dissolvant de boulon Craftsman Bolt-Out à prise profonde s'il est dénudé. Une autre option serait de percer un trou par le haut, en descendant tout droit, et en utilisant un extracteur à vis pour le retirer.
Images pour aider: Craftsman Bolt Out:
Extracteur à vis:
Avant de faire quoi que ce soit d'autre, obtenez de l' huile pénétrante . La réduction de la friction dans les filetages réduira considérablement la quantité de force de torsion requise pour retirer le bouchon coincé, ce qui facilitera le travail et réduira les risques d'aggraver les choses (c.-à-d. Casser un extracteur de vis!)
Suivez les instructions sur le récipient ou vaporisez simplement autour des fils et laissez-le reposer. Taper avec un tournevis ou une clé l'aidera à pénétrer et à briser l'oxydation.
Encore une option:
Si vous avez essayé de retirer la bougie d'allumage d'un moteur chaud / chaud et que la bougie s'est rompue entre le lug-flatset le lug-threads(deux termes non techniques), vous pourrez peut-être utiliser un tournevis ou un burin pour taper doucement sur la partie restante.
Voici pourquoi:
Lorsque votre moteur est chaud, les trous de bougie sont comprimés en raison de l'expansion dans le métal, ce qui rend le joint beaucoup plus étanche. Lorsque le moteur est refroidi, le métal de la tête du moteur se contracte dans sa position naturelle, de sorte que les filetages des bouchons ne seront pas coincés dans les filetages.
Toute la tension tenant un bouchon dans la tête de votre moteur est maintenue par la lèvre métallique autour du lug-flatsmoment où il est comprimé en serrant le bouchon dans la tête. Si la bougie s'est enclenchée entre la lug-flatset la lug-threads, il n'y a plus de lèvre tenant la compression sur la bougie. En d'autres termes, il est juste assis là avec peu ou pas de résistance l'empêchant de tourner. Un tournevis ou une pointe de burin peut être pressé contre l'un des bords dentelés et utilisé pour éteindre la bougie restante.
Jetez un œil attentif à cette situation particulière avant d'emprunter la voie de l'extracteur. Un extracteur dans des mains inexpérimentées peut ruiner une tête.
Je suis désolé de ne pas avoir de photos.
Une autre astuce que vous voudrez peut-être essayer s'il n'y a aucun moyen d'y mettre une douille, deux longs tournevis à l'intérieur des restes de la fiche afin qu'ils pincent contre la pointe de l'électrode et essayez de la tourner de cette façon. J'ai personnellement eu du succès dans ce scénario en utilisant cette technique sur une Renault.