Sloshing Sound Under Dash

J'ai une Suzuki SX4 Crossover AWD 2011 avec MT. Parfois, lorsque je démarre, avance ou décélère rapidement, j'entends ce qui semble être de l'eau (ou un autre liquide) se déplacer d'un endroit à un autre (je ne sais pas trop où) sous le tiret ou peut-être juste derrière le pare-feu . Je l'ai emmené au centre de service Suzuki (près de 2 heures de route de chez moi) et ils m'ont dit que le liquide de refroidissement de la climatisation était bas. Ils l'ont rempli et m'ont envoyé sur mon chemin. Cependant, j'entends toujours le bruit de fond derrière le tiret. Est-ce que quelqu'un a des idées sur ce que cela pourrait être? Merci.

INFORMATION ADDITIONNELLE

J'ai récemment remarqué que lorsque ce son "d'eau courante" se produisait, il était plus évident lorsque le moteur tournait plus vite (lors d'une accélération, par exemple). Cela me porte à croire que cela a peut-être quelque chose à voir avec la pompe à eau, ou avec une autre pompe à liquide, qui fonctionne avec le moteur et ne bouge pas assez de liquide pour remplir le tuyau, d'où un bruit d'eau qui coule

Votre drain AC peut être arrêté. Votre évaporateur à courant alternatif condense de l’eau lorsque l’air chaud et humide passe dessus, ce qui se produit lors du fonctionnement normal du climatiseur. Il y a un drain qui est supposé drainer l'eau à l'extérieur de la voiture. Lorsqu'il est bouché, de l'eau s'accumule dans le boîtier de l'évaporateur sous le tableau de bord, elle finira par s'écouler quelque part, probablement sur votre tapis à l'intérieur de la voiture. sera capable de l'entendre bouger.

Sous le capot ou sous la voiture, recherchez un tube en caoutchouc qui sort du pare-feu. Vous pouvez le débrancher à l'aide d'un cintre ou d'un fil métallique.

La photo ci-dessous peut être ce que vous avez, sinon elle vous donnera au moins une idée de ce que vous recherchez.

Source de l'image

Mon expérience (dans plusieurs voitures, mais pas votre marque / modèle) a été que ce son signifie toujours que votre système de refroidissement est sous-alimenté. Si vous avez vidé votre système de refroidissement et l'avoir rempli, il peut s'avérer très difficile d'extraire toutes les poches d'air du radiateur, en particulier dans la mesure où il est presque aussi haut que le bouchon du radiateur et à l'extrémité opposée du système. . Le meilleur système que je connaisse est de se garer sur une pente raide avec l'avant de la voiture orienté vers le haut, puis de laisser le moteur tourner sans le bouchon du radiateur. Il est utile d’exercer une pression sur les flexibles, en particulier ceux situés à l’arrière du compartiment moteur qui se dirigent vers le radiateur de chauffage, et modifier l’accélérateur. Vous devriez avoir des bulles qui montent en haut du radiateur. Chaque fois que le niveau de liquide baisse, ajoutez un peu plus de liquide de refroidissement et répétez l'opération jusqu'à ce que vous ne puissiez plus faire bouillonner.

En passant, un autre symptôme qui pourrait indiquer que c'est votre problème est qu'il est généralement associé à des performances médiocres du radiateur (il faut beaucoup de temps pour obtenir de la chaleur, ou seulement de l'air chaud, pas de l'air chaud, hors du chauffage).

Certaines voitures ont une calandre juste en avant de votre écran. Si c'est le cas, retirez les tubes de drainage d'accès situés à l'intérieur de la chambre du plénum à l'extrême gauche et à la droite. En règle générale, il faut une main de taille enfant pour pouvoir insérer un tuyau et rincer. Le bon geste consiste à lever les revêtements de sol en premier. N'oubliez pas de vérifier les trous de larmes sous vos portes non plus.