Peur de lancer le moteur - comment savoir si mes cylindres sont inondés d'eau?

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Toile de fond

Nous avons eu de fortes pluies ici aujourd'hui. J'étais dans ma M5 de 1999, au ralenti dans la circulation, quand j'ai remarqué que la sensation de la pédale de frein devenait vraiment crantée. Quand j'ai relâché les freins, la pédale ne remontait pas facilement et le moteur a commencé à bafouiller jusqu'à ce que je lui donne une poignée d'accélérateur. J'ai également remarqué beaucoup de vapeur s'échappant de l'échappement lors de l'ajout de grandes quantités de gaz.

Ce type de comportement est bien documenté sur les forums M5 - fondamentalement, le compartiment contenant le servofrein se remplit d'eau lorsque le bouchon de vidange est bouché, ce qui a pour effet d'ingérer de l'eau dans le moteur via la conduite de dépression du servofrein (sans oublier le booster lui-même). Si suffisamment d'eau est ingérée, cela peut entraîner l'hydrolock.

Ma préoccupation

Je ne crains pas que le moteur atteigne le stade de l'hydrolock pendant le fonctionnement, principalement parce que le moteur ne tournerait au ralenti ou calerait que lorsque j'appuierais sur la pédale de frein, et tournerait au ralenti bien après que l'échappement a soufflé une quantité décente de vapeur via 5- 10 secondes d'accélération élevée.

Ce qui m'inquiète, c'est de savoir s'il est sûr de tourner le moteur maintenant qu'il est froid , car la vapeur peut s'être condensée pour former de l'eau dans les chambres de combustion.

Je dois mentionner qu'avant d'éteindre la voiture après être arrivé à la maison, j'ai serré le frein à main et donné à la voiture 5 à 10 secondes d'accélérateur élevé et soutenu pour souffler la vapeur, mais je n'ai aucun moyen de dire si cela suffisait à faire il "sûr" pour le moteur.

Question

Est-il possible de déterminer si les cylindres sont trop inondés pour retourner en toute sécurité?

En l'absence d'un tel test, je pensais à retirer les bougies d'allumage, à siphonner toute l'eau à l'aide d'une conduite de dépression et à lancer le moteur manuellement.

Je suis ouvert aux suggestions.

diagnostics hydrolock cylinder

— Zaid
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Le moyen le plus simple pourrait être de simplement retirer les bougies d'allumage et de retourner le moteur. Il n'y aura pas de compression et l'excès d'eau devrait gicler en toute sécurité hors des trous laissés par les bougies d'allumage. Une fois que vous avez retiré l'excédent, vous devriez pouvoir remettre les fiches et les retourner pour commencer. N'ayant jamais fait cela cependant, je ne l'ai pas mis comme réponse.

— Mauro

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@Mauro C'est une option viable pour (je dirais) la grande majorité des voitures. Cependant, certaines voitures ne facilitent pas le retrait facile des bougies d'allumage (par exemple H4 Subarus, de nombreux moteurs en V transversaux) ... dans ce cas, d'autres méthodes potentielles seraient également utiles. Je commente parce que je suis très curieux de savoir s'il y a autre chose que l'on pourrait penser en plus de la voie de retrait de la bougie.

— Shamtam

@Mauro le piston ne viennent généralement tout le chemin jusqu'au sommet de la tête? On dirait que vous n'obtiendrez pas assez d'eau comme ça. Achetez l'aspirateur avec une paille scotchée jusqu'au bout est mon vote si vous allez retirer les bouchons.

— JPhi1618

@ JPhi1618. C'est l'une des façons dont vous pouvez utiliser des produits de décoke comme le redex. Vous en versez dans les trous de bouchons, laissez-le pendant un certain temps, puis mettez des chiffons sur les trous de bouchons et retournez le moteur avec le démarreur. Il souffle avec une telle pression qu'il ne restera qu'un mince revêtement dans le cylindre.

— HandyHowie

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Si ce n'est que de la condensation qui vous inquiète, je ne m'inquiéterais pas. L'eau est produite normalement par le processus de combustion. Je serais plus inquiet à propos de l'eau dans les voies d'admission attendant d'être aspirée. S'il est trop difficile de retirer les bouchons, je tournerais le moteur plusieurs fois avec une clé, s'il y a beaucoup d'eau dans les cylindres, vous allez sens le.

Je déconnecterais également tout conduit sur le collecteur d'admission pour m'assurer qu'il n'y a rien dans les tuyaux qui pourrait être aspiré, si je pensais que c'était une possibilité.

— HandyHowie
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Le retrait de la fiche n'est pas difficile, juste un peu long. J'aime l'idée de simplement le lancer pour voir si je frappe un mur de brique proverbial - savez-vous si c'est faisable avec les bouchons in situ? De plus, je devrai certainement aborder la possibilité d'une ligne de vide gorgée d'eau, sans parler du servofrein, mais pour moi, la santé du moteur est prioritaire en ce moment

— Zaid

@Zaid Vous devriez pouvoir le retourner lentement à la main à l'aide d'une clé avec les fiches toujours en place.

— HandyHowie

Oui, par manivelle, je voulais dire manivelle bien sûr

— Zaid

Je suis heureux d'annoncer que je n'ai pas eu à retirer les bougies d'allumage et que le moteur a démarré manuellement sans résistance. Le moteur a démarré et semble tourner au ralenti. Il est temps de s'attaquer au servofrein maintenant ...

— Zaid

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Étant donné qu'il n'y a pas de capteurs à l'intérieur des cylindres, je ne peux penser à aucun moyen de le faire, à part la suggestion de Mauro de retirer les bouchons et de les retourner, ce qui ferait jaillir de l'eau.

Vous pouvez essayer de le laisser s'évaporer, mais si des cylindres sont assis avec les deux ensembles de soupapes fermés, toute l'eau dans ces pots ne s'évaporera pas, vous devrez donc tourner le moteur pendant une partie de tour (à la main) pour les couvrir tous ...

— Nick C
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La suppression des fiches est assez standard pour quelque chose comme ça.

— cloudnyn3

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Ce problème particulier a été une douleur pendant de nombreuses années dans l'industrie, malheureusement, il n'y a aucun moyen sûr de dire si le moteur se bloquera à l'eau au démarrage.

La solution standard consiste à retirer les bougies d'allumage et à aspirer l'eau sans prendre de risque.

Cela dit, il y a quelques choses qui peuvent être faites pour déterminer s'il est sûr de faire tourner le moteur ou non.

Si vous êtes en train de déplacer la circulation avec un niveau d'eau en dessous de votre niveau d'admission mais au-dessus du silencieux et des cales de votre voiture, vous pouvez pousser la voiture dans une zone sèche, puis la faire tourner, cela prendra quelques manivelles, mais elle devrait démarrer dans la plupart des cas.
si votre voiture est restée debout et que l'eau pénètre par le silencieux, même procédure que ci-dessus, notez qu'elle ne devrait pas rester dans l'eau trop longtemps probable un jour ou deux avec le silencieux sous l'eau n'affectera pas la voiture et sa sécurité de démarrage.
TOUTEFOIS, si de l'eau pénètre par l'admission, vous ne devriez jamais essayer de faire tourner le moteur car il va définitivement se verrouiller hydrauliquement, enlever les étincelles et le démarrage est le meilleur moyen de se débarrasser de cette eau.

— Shobin P
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