Qu'est-ce qui fait du bruit sous mon volant lorsque la voiture ne bouge pas?

J'ai acheté une Toyota Corolla Verso en 2005. Récemment, elle a commencé à faire du bruit quelque part dans la colonne de direction. Bien qu'il ne soit aussi fort qu'un porte-clés cliquetant, la chose étrange est que le bruit est fait à des moments irréguliers, rien à voir avec la vitesse ou les virages.

Le plus étrange de tous, la voiture peut être immobile (moteur en marche, frein à main activé) et le bruit démarrera et s'arrêtera de lui-même, sans rien bouger. Oui, sans les mains sur le volant!

Si je devais le deviner, je dirais que le son provient de la partie de la colonne de direction la plus proche des genoux du conducteur. Cela me rappelle un jouet pour enfants motorisé qui est tenu de manière à ce que les pièces ne puissent pas bouger et que le mécanisme interne glisse et saccade. (Aux fins de ce test, tous les enfants et jouets ont été retirés du véhicule).

Si vous savez ce que c'est - puis-je l'ignorer en toute sécurité, ou dois-je vraiment le réparer?!

toyota noise steering

— Magnus Smith
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Cela se produit-il même lorsque vous ne tournez pas le volant, ou se produit-il en déplaçant le volant? (Je sais que vous l'avez dit without anything moving, mais je veux confirmer le mouvement du volant lui-même.)

— Bill N

Ce moteur de direction assistée peut éventuellement être à l'origine du bruit. Il est situé dans la direction par colonnes ebay.co.uk/itm/...

— HandyHowie

@BillN oui je ne touche pas la roue. La direction (lors de la conduite) est la même que toujours, donc la direction assistée n'a pas complètement échoué.

— Magnus Smith

Entendez-vous un véritable moteur tourner? Si c'est le cas, HandyHowie a peut-être raison, sauf que selon cet article, Corolla n'est pas passée à l'EPS avant 2009, auquel cas elle n'aurait pas de moteur ...

— Tom

... S'il n'y a pas de moteur, juste un bruit de type cliquetant, ce pourrait être le ressort d'horloge, bien que ceux-ci soient généralement à l'intérieur de la roue elle-même ou juste en dessous. La raison pour laquelle je pense que c'est parce que le ressort d'horloge est un câble électrique plat et rigide qui est enroulé comme le ressort d'un jouet à remonter. Si vous tournez la roue sur une longue distance puis en arrière, elle met la tension sur le ressort puis relâchez-la. Plus tard, il pourrait simplement se déplacer pour se réaligner.

— Tom

Je me risquerais à deviner que c'est une pièce de garniture / faisceau de câblage / levier de réglage en plastique complètement aléatoire et en aucun cas menaçant sous la colonne de direction qui frotte ou vibre contre ses attaches ou une autre pièce de garniture. Il est complètement intermittent car parfois il se prend de telle sorte qu'il ne vibre pas, ou il peut être activé par une certaine fréquence du moteur, ce qui peut se produire à plusieurs vitesses différentes selon le rapport auquel vous êtes.

Dans ma voiture, je me suis finalement senti suffisamment autour pour suivre un hochet ennuyeux jusqu'au bouton de réglage du rétroviseur électrique qui était situé sur ma colonne de direction. J'ai fini par mettre un morceau de ruban mousse sous le bord, qui a mis juste assez de force contre le bouton pour l'empêcher de basculer en raison des vibrations du moteur.

Votre hochet peut être aussi facile à trouver, ou il peut être enterré sous une pièce de garniture. Si vous avez un manuel Chilton / Haynes (ou des compétences de recherche sur Google / forum), il vous dira quels panneaux peuvent être facilement retirés et peut également avoir des diagrammes pour vous donner une meilleure idée de ce qui pourrait causer le bruit embêtant.

— MooseLucifer
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Belle vieille réponse à une question. Si vous obtenez +5, c'est de l'argent. +2 est bronze. J'allais essayer d'en éliminer quelques-uns ce soir.

— DucatiKiller