L'utilisation d'une clé à chocs au lieu d'une barre de rupture empêche-t-elle d'endommager les écrous ou les boulons?

J'ai cassé deux des goujons d'écrou de ma voiture, et j'ai dû amener la voiture chez un mécanicien pour réparation. Le mécanicien a expliqué que les écrous de roue sont parfois très serrés car tous les ateliers utilisent un pistolet à impact pour les serrer, mais ne posent aucun problème tant qu'ils sont ouverts à l'aide d'une clé à chocs.

De plus, mon mécanicien a expliqué que l'utilisation d'une barre de rupture (comme ci-dessous) dans des situations de couple excessif peut endommager les goujons.

Est-ce correct de dire qu'éviter les barres de rupture et utiliser une clé à chocs à la place empêche d'endommager les écrous ou les boulons?

Est-il exact de dire que le serrage excessif des écrous de roue avec un pistolet à impact est correct tant que nous les ouvrons avec un pistolet à impact plutôt qu'avec une barre de rupture?

Uodate 1:

Je comprends et suis entièrement d'accord qu'une clé dynamométrique est la meilleure approche. Cependant, ce n'est pas le contexte de cette question. Nous devons donc passer du monde idéal au monde réel où la plupart des ateliers de mécanique utilisent des pistolets à impact. Lorsque nous devons ouvrir pour ouvrir un écrou de roue trop serré, je peux penser à 3 options pour gérer la situation:

• Option 1: utilisez une barre de rupture. Eh bien, cela a brisé mon tenon :(
• Option 2: Utilisez un pistolet à impact pour ouvrir l'écrou de roue . Mon mécanicien prétend que cela fonctionne toujours pour lui sans casser le plot. Il a suggéré que j'aurais dû utiliser cette option.
• Option 3: utilisez un lubrifiant tel que W40. Beaucoup de gens n'aiment pas l'idée car elle modifie les spécifications de couple des écrous de roue

La question est de savoir laquelle des options ci-dessus dois-je envisager ou existe-t-il une meilleure option?

Update 2

Je suis à 100% d'accord pour qu'une clé dynamométrique soit utilisée en premier lieu. Cependant, lorsque nous nous retrouvons avec un écrou trop serré, une barre de rupture peut causer plus de dommages par rapport à une force de rotation similaire créée par un pistolet à quatre voies ou à couple. C'était un mystère pour moi, comment se fait-il que mon mécanicien n'ait jamais fini de casser mes crampons de crampons, et j'en ai cassé 4 au premier essai !! Il utilise toujours un pistolet dynamométrique et j'ai utilisé une barre de rupture.

Encore une fois, je suis d'accord à 100% sur le fait qu'une clé dynamométrique aurait dû être utilisée en premier lieu. Je ne peux pas le souligner assez

Cela m'a coûté 160 $ ​​pour gagner cette expérience, j'espère que ce message sauvera les goujons de quelqu'un d'autre :) Il est possible de trouver une clé à chocs à fil pour 40 $, ce qui est bien pour un usage domestique. J'ai obtenu celui-ci: http://www.homedepot.ca/product/18-volt-one-1-2-in-cordless-3-speed-impact-wrench-tool-only/919361 voici une vidéo de démonstration: https://www.youtube.com/watch?v=CvvDYHZ-GeM

Je peux voir d'où vient votre mécanicien. La raison en est que, bien que, comme le note Steve Cross, la clé à chocs applique soudainement beaucoup de force, elle applique la force dans une direction de rotation uniforme. TOUT agitation dans la douille (qui sera toujours ou vous ne pourrez pas l'obtenir sur l'écrou) et la barre de rupture exercera une force latérale avec la force de rotation. Cela augmentera les chances de casser le goujon. C'est pourquoi steveverrill recommande de tenir l'extrémité de l'écrou lors de l'utilisation d'une barre de rupture, bien que je ne sois pas sûr que cela ferait beaucoup de bien avec autant de levier.

Je n'ai pas de clé à chocs, et après avoir cassé quelques crampons à l'aide d'une barre ou de l'outil de pneu fourni avec la voiture, j'utilise toujours un quatre directions pour retirer les écrous de roue. Ce n'est pas aussi bon qu'une clé à chocs, mais la force vers le haut d'un côté aide à équilibrer la force vers le bas de l'autre. Je n'ai jamais cassé un étalon avec un quadridirectionnel. (J'ai, cependant, cassé un quadridirectionnel, soyez prudent.)

J'étais dans un magasin une fois et leur clé à chocs ne bougeait pas l'écrou, alors le mécanicien a dit qu'il ne pouvait pas changer mon pneu. Je lui ai posé des questions sur une barre de bris. Il a dit qu'il en avait un mais qu'il ne pouvait pas l'utiliser parce que le magasin serait responsable d'un goujon cassé - qui est foiré parce que c'est le même magasin qui a mis ces noix en premier lieu. Il m'a dit que si je le voulais, je pourrais le reculer et le faire moi-même, ce que j'ai fait avec succès.

tl; dr: Non. Une clé à chocs n'est pas une panacée.

Le mécanicien a expliqué que les écrous de roue sont parfois beaucoup plus serrés car tous les ateliers utilisent un pistolet à impact pour les serrer. Cela ne pose aucun problème tant qu'ils sont ouverts à l'aide d'une clé à chocs.

Eh bien, ce n'est pas tout à fait vrai. Le sur-couple est mauvais en soi. À un niveau très élevé, il endommage les filetages des goujons, exerce une pression sur le goujon lui-même et peut provoquer une déformation du rotor et de la roue auxquels il est attaché.

Est-ce correct de dire que le fait d'éviter les barres de rupture et d'utiliser une clé à chocs à la place empêche d'endommager les écrous ou boulons?

Prévenir? Non. Si vos écrous de roue ont été trop serrés, vous avez déjà un problème et des dégâts ont été causés. Certes, il pourrait être relativement mineur, mais les spécifications de couple existent pour une raison.

Cependant, lorsque vous avez un boulon coincé (en raison de la rouille, d'un couple excessif ou simplement de la perversité générale de l'univers), vous devez parfois explorer d'autres outils et techniques. Par exemple, une astuce que j'ai utilisée à la fin de l'hiver consiste à retirer les noix que je peux, à frapper le reste avec de l'huile pénétrante, puis à soulever et abaisser la voiture sur le cric à quelques reprises. Le mouvement de la roue lorsque la charge est ajoutée et retirée peut parfois décoller un écrou.

De même, j'utilise fréquemment une clé à chocs pour desserrer les écrous. Si cela ne fonctionne pas, je vais cependant reculer et essayer un autre outil. Ce fut une leçon durement apprise ....

Est-il exact de dire que le serrage excessif des écrous de roue avec un pistolet à impact est correct tant que nous les ouvrons avec un pistolet à impact plutôt qu'avec une barre de bécher?

"Bien"? Non. S'agit-il d'une clé à chocs magique qui peut être réglée selon les spécifications de couple appropriées? J'en doute. N'oubliez pas qu'une clé à chocs a un «impact» dans le nom. Il frappe rapidement le raccord avec un couple impulsif. Il n'effectue pas un atterrissage en douceur lorsqu'il commence à approcher les spécifications de couple correctes.

Citant Wikipédia :

Une clé à chocs (également connue sous le nom d'impacteur, clé à air, pistolet à air, pistolet à cliquet, pistolet à couple, pistolet à vent) est un outil électrique à clé à douille conçu pour fournir un couple élevé avec un effort minimal de l'utilisateur, en stockant l'énergie dans une rotation masse, puis le livrer soudainement à l'arbre de sortie.

Tu vois ça "soudainement"? Ça ne va pas pouvoir s'arrêter un centime.

Il existe de nombreux outils à main motorisés qui ont des réglages de couple grossiers. J'utiliserai souvent ceux pour les pièces ennuyeuses (passant de zéro à environ 75% de couple). Ensuite, je vais passer à la clé dynamométrique pour les spécifications exactes.

D'après mon expérience, les garages resserrent toujours tellement les écrous que vous avez du mal à les défaire en cas de crevaison. Bien qu'ils ne devraient pas faire cela, cela leur cause évidemment moins de problèmes que si votre roue tombait, alors ils continueront de le faire.

L'utilisation d'une force excessive sur une barre courte endommagera vos écrous de roue. La force ne les annulera pas. Le couple fait. Une belle barre longue comme sur votre photo appliquera plus de couple avec moins de force. Je mettrais cependant mon autre main sur l'écrou, pour équilibrer la force appliquée à la barre, et assurer autant que possible que seul le couple est appliqué à l'écrou de roue.

Il n'est pas réaliste de transporter une clé à chocs dans votre voiture pour réparer une crevaison. Il n'est pas non plus réaliste de dévisser une roue avec la clé de merde fournie dans la boîte à outils du constructeur automobile. Ils sont normalement si courts qu'ils doivent être sautés de haut en bas pour avoir tout espoir de déplacer quoi que ce soit, ce qui garantit la rupture de quelque chose (généralement de la clé) .Alors portez une longue barre agréable pour pouvoir appliquer un couple à vos écrous au bord de la route quand vous avez cette crevaison

L'opinion est divisée sur la question de savoir si c'est une bonne idée de placer un tube sur l'extrémité d'un bar pour donner plus de poids. Je dis que si vous n'avez rien de mieux, cela fonctionnera (cela a fonctionné pour moi lorsque j'ai eu une crevaison à 3 miles de la route goudronnée la plus proche.) Le pire qui puisse arriver est de casser la fermeture, mais si ça ne vient pas vous avez peu à perdre (surtout si vous avez fait installer des écrous de sécurité et que vous avez les anciens non sécurisés dans votre voiture.) Ne l'essayez pas avec une clé à cliquet. Le cliquet sera la première chose à faire.

Conclusion: les écrous sont toujours trop serrés. Ils ne devraient pas l'être mais ils le sont. La clé à chocs devrait les défaire, mais une barre longue est meilleure qu'une barre courte.

J'ai cassé quelques boulons à l'aide d'une barre et aucun à l'aide d'un pistolet à impact. Parfois mon pistolet ne bouge pas et parce que la barre démarre bien, je continue. Le problème se produit lors de la première rotation du boulon, puis devient plus difficile en raison d'une accumulation cumulative de corrosion sur les filetages. Je pense que la barre enroule le boulon au-delà de sa limite élastique, mais le pistolet utilisant plusieurs rafales rapides permet au boulon de bouger, de se réinitialiser et de bouger à nouveau. Je sais que c'est beaucoup plus technique que cela, mais vous avez beaucoup de temps pour réfléchir quelques secondes après que la barre de bris devient inconfortablement douce pour tourner puis s'éloigne avec la tête du boulon!