Il y a plusieurs choses que vous pouvez faire pour décoller l'écrou avant de le tourner:
un lubrifiant ou un antirouille . Gardez les choses humides et donnez-leur le temps de travailler.
cyclage thermique . Faites-le chauffer (doucement) et laissez-le refroidir. Répéter. Si vous le graissez et pointez une torche au propane dessus, vous pouvez allumer un feu, alors soyez prudent. Ce n'est pas si important de chauffer juste l'écrou ou juste le goujon - les cycles feront beaucoup de bien.
vibrations et chocs . Rap l'écrou avec une clé. Vous n'avez pas besoin de frapper fort; frapper encore et encore des œuvres. Cela peut briser la corrosion et aider le lubrifiant à pénétrer.
Il existe plusieurs outils conçus pour faire bon usage des chocs.
Un pilote d'impact portable (30 $) est un outil simple à utiliser à cette fin. Vous attachez une douille, placez-la sur l'écrou, tournez et frappez avec un marteau. Répéter. Vous pouvez le faire une fois par minute pendant que le lubrifiant pénètre et appliquer de la chaleur entre les deux.
Il y a des pilotes d'impact à batterie de moins de 100 $ que j'utilise pour la menuiserie qui peuvent également faire ce travail. Si vous avez déjà une perceuse sans fil, vous pouvez obtenir un tournevis à percussion qui utilise la même batterie. Bruyant!
Enfin, vous pouvez faire ce que les pros font - utilisez une clé à chocs pneumatique . Vous pourrez peut-être en louer un pour un usage unique.
Les outils à impact doivent être utilisés avec des douilles spéciales résistant aux chocs . Ceux-ci utilisent de l'acier plus dur et pas de chrome, ils sont donc moins susceptibles de se briser. La protection des yeux est toujours une bonne idée.
Chaque fois que je change un pneu, je casse d'abord chaque écrou de roue alors que la voiture est toujours au sol, avec le frein de stationnement serré, donc tout est stable.
Lorsqu'un haras est vraiment en mauvais état, même après avoir cassé des choses, vous devrez peut-être combattre le reste du haras. C'est un peu comme couper de nouveaux fils. Dans ce cas, reculez tous les 1/4 de tour environ et continuez à ajouter beaucoup de lubrifiant.