J'ai roulé avec mon frein de stationnement pendant 30 minutes: devrais-je m'inquiéter?

20

Hier, je conduisais ma voiture pendant environ 30 minutes sur l'autoroute à des vitesses allant jusqu'à 60 mph. J'ai senti que mes freins ne fonctionnaient pas vraiment et j'ai baissé les yeux pour remarquer que mon frein d'urgence était allumé tout le temps (mes voyants ne fonctionnent pas, donc je n'ai vu aucun voyant rouge sur mon tableau de bord). Les freins sentaient comme s'ils brûlaient, alors mon père et moi leur avons permis de se refroidir pendant une heure avant de conduire la voiture à la maison. Il insiste sur le fait qu'il est bon de conduire et il a tout fait hier soir sans aucun problème.

C'est une Sienna Toyota 2001 et j'espérais que quelqu'un pourrait confirmer ce qu'il a dit, donc je me sens plus à l'aise de la conduire cet après-midi.

— Sienne
source

Liés mais pour une distance plus courte: mechanics.stackexchange.com/questions/8960/…

— Chenmunka

J'ai fait ça aussi! J'étais comme un homme, la voiture est vraiment lente aujourd'hui et j'ai réalisé que je traînais le frein à main (doh!). Je me suis arrêté pendant quelques minutes et je suis parti. Aucun problème à part un peu d'usure supplémentaire des freins.

— Kevin Evans

Je l'ai fait plus d'une fois. C'est ennuyeux et vous fait vous sentir stupide de le faire, mais il est très peu probable qu'il ait causé des dommages réels. Le pire scénario est que vous avez besoin d'un travail de freinage plus tôt que vous ne le feriez autrement.

— barbecue du

19

S'il a bien roulé depuis lors, tout ce que vous avez probablement fait, c'est d'user les plaquettes de frein. Pas fatal - mais vérifiez lorsque vous tirez sur le frein à main qu'il tient fermement la voiture à l'arrêt.

Si vous remarquez des vibrations, je craindrais que les pads / disques soient déformés ou endommagés.

Vous constaterez peut-être que vous avez besoin de serrer le câble de frein à main, car il ne peut pas serrer les freins aussi fort maintenant.

— Rory Alsop
source

1

D'accord - je ne pense pas que des dommages permanents aient été causés. L'usure est toujours un facteur dans ces situations.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

"Vous constaterez peut-être que vous avez besoin de resserrer le câble du frein à main". Soyez conscient que la plupart des freins arrière sont auto-réglables et même une usure excessive comme dans ce cas ne devrait pas nécessiter de réglages. Le câble de frein à main n'aurait pas dû s'étirer plus pendant cette conduite que s'il avait été activé pendant la même durée pendant que le véhicule était stationné, donc je ne sais pas pourquoi vous suggérez qu'il doit être ajusté.

— Adam Davis

3

Beaucoup le sont, d'autres non - l'histoire du véhicule que j'ai eu est probablement de 60 à 40 pour les freins à réglage automatique. Mon point était que cela valait la peine d'être examiné.

— Rory Alsop

9

Votre voiture ira bien; aucun problème ne serait apparu à ce jour.

"Mes voyants ne fonctionnent pas, je n'ai donc pas vu de lumière rouge sur mon tableau de bord"

Pour moi, c'est plus effrayant / important. Il n'est pas difficile de réparer les ampoules - environ une heure maximum pour un mécanicien - et essentielles pour la sécurité.

— PeteCon
source

1

Ouais, c'est l'important. Si votre lampe de frein ne fonctionne pas, cela signifie que vous ne saurez pas quand l'un de vos circuits de freinage est en panne. Vous en avez deux, vous devez donc vraiment savoir quand l'un a échoué avant l'autre. Si vous ne le faites pas, alors un jour vous pourriez appuyer sur cette pédale à soixante ans et rien ne se passe: imaginez à quel point c'est effrayant. Ce truc arrive en fait aux gens ordinaires.

— Dan Sheppard

9

1) Les freins de stationnement n'engagent que les freins arrière, de sorte que vos freins avant (qui fournissent la majorité de la puissance de freinage) sont 100% bien.

2) Sur une voiture avec freins à tambour arrière, ce que je pense que votre voiture a: Le frein de stationnement est simplement un câble que vous tirez qui exerce une pression mécanique sur vos freins arrière que votre système hydraulique de pédale de frein devrait normalement. Cependant, le frein de stationnement n'est pas destiné à arrêter une voiture qui roule, donc la pression est minimale par rapport au système hydraulique de pédale de frein normal.

3) Si vous y réfléchissez, vous appliquez les freins hydrauliques (réguliers) fortement et / ou régulièrement ... et souvent. Donc, un peu de conduite avec une pression minimale ne causera aucun dommage important.

4) Le seul dommage qui pourrait se produire est que les chaussures s'usent exactement comme elles le feraient en freinage normal.

5) En résumé: ne vous en faites pas, sauf si le frein de stationnement ne maintient pas la voiture sur une pente raide. Si oui, faites-le réparer, mais ce n'est pas un problème majeur.

— user3188168
source

C'est le seul dommage? Honnête question ici, parce que je ne sais pas ... Est-ce que les tambours se déforment avec une chaleur extrême / utilisation comme les rotors sur les freins à disque?

— JPhi1618

J'essayais de tout simplifier. Je suppose qu'ils pourraient se déformer, mais alors vous seriez probablement en mesure de ressentir une légère pulsation lors du freinage. Bien que cela ne soit pas idéal, je ne considérerais pas de déformer un problème critique pour lequel le demandeur devrait avoir une préoccupation immédiate.

— user3188168

0

entrez la description de l'image ici

Vyt a raison. C'est arrivé à ma Subaru xv; a dû changer de moyeu à 65 000 miles parce que ma mère a conduit ma voiture avec le parking sur 30 miles. La chaleur peut modifier les propriétés de la graisse. Il y a des preuves en ligne. Je suis aussi professeur de chimie. Je conviendrai toutefois que cela dépend de la configuration de la voiture et de son système de frein de stationnement.

— Kim
source

0

J'ai conduit ma voiture Honda avec les freins serrés et un peu avant d'arriver au parking où je travaille, mes freins n'arrêtaient pas la voiture, ils ne fonctionnaient pas du tout. J'ai eu peur à mort, littéralement. Je vais le répéter: les freins fonctionnaient bien sur les 10 premiers kilomètres environ, mais après cela, ils se sont arrêtés pour fonctionner du tout.

J'ai ralenti un peu et j'ai réussi à faire un demi-tour et à revenir en arrière, mais même là, mes freins ne fonctionnaient PAS correctement (je suis nerveux et j'utilise mon cerveau à pleine capacité pour ne pas s'écraser avec quelqu'un), mes freins étaient ne fonctionne pas encore. J'ai garé ma voiture, puis je me suis souvenu du frein manuel. J'ai laissé ma voiture là garée pour la refroidir un peu. puis cela a fonctionné comme d'habitude. Eh bien, pas tant que ça, maintenant, parfois, la pédale de frein va un peu plus loin que d'habitude pour arrêter la voiture. La plupart du temps, les freins fonctionnent très bien (comme avant). Ça sentait le plastique brûler, mais pas tant que ça.

— Miguel
source

Je ne vois pas comment cela répond à la question. Vous parlez du système de freinage normal tandis que la question concerne le frein à main.

— Chenmunka

-2

Vous devez vérifier les roulements de roue. Eux et la graisse de roue ont surchauffé et vous avez roulé avec pendant un certain temps, donc au moins vous devrez peut-être vérifier et changer la graisse de roue.

— Vytautas.R
source

1

Ce n'est tout simplement pas vrai. Les roulements n'auront subi aucun dommage.

— Rory Alsop

La graisse surchauffée avait changé de propriétés. Son roulement plus liquide et non lubrifiant dépend également du type de roulement. La graisse chaude peut simplement couler. Je l'ai vu plusieurs fois, puis changé les supports cassés coincés, le roulement était sans graisse.

— Vytautas.R

Cependant, le fait d'avoir le frein à main n'affecte pas les roulements. C'est comme s'appuyer très doucement sur la pédale de frein. Il n'y aura pas de surchauffe des roulements à cause de cela.

— Rory Alsop

1

@ Vytautas.R Les roulements de roue surchauffés peuvent définitivement provoquer une perte de graisse, aucun argument là-bas. Mais un frein de stationnement bloqué ne va tout simplement pas causer autant de chaleur, et la chaleur est générée loin du roulement. S'il s'agissait de freins à disque, cela pourrait être plus crédible, mais même dans ce cas, je ne suis pas sûr.

— barbecue du

1

Si vous le faites fonctionner assez longtemps, un frein de stationnement bloqué peut littéralement faire fondre les plaquettes de frein, mettre le feu à des bourrages à proximité des freins, etc. Il est donc plausible que la graisse de roulement ait pu être endommagée. Mais je ne sais pas si c'est probable. Il ne dépend de votre frein de stationnement, bien sûr. Certains freins sont comme s'appuyer doucement sur la pédale. D'autres sont suffisamment solides pour maintenir les roues bloquées et faire glisser l'arrière derrière. Selon Wikipédia, cette camionnette est de type FF, il ne s'agissait donc que de frottement surmontant la force de serrage du frein, ce qui n'est pas autant que le couple moteur.

— MichaelS