Freinage pour la première fois - impossible de mettre de nouveaux patins dans les supports

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Comme le titre l'indique, c'est la première fois que je fais mes propres freins (Corolla 2006). J'ai remplacé mes plaquettes avant et mes rotors.

Lors de la mise en place des nouveaux pads, j'ai eu pas mal de difficulté avec les pads intérieurs des deux côtés de la voiture. Il a fallu pas mal d'efforts, mais j'ai réussi à faire du côté passager. Cependant, je n'arrive pas à reproduire ce succès avec le côté conducteur. Je suis capable de mettre une langue dedans, mais quand l'autre se met en place également, la première sort. Les deux côtés, à eux seuls, semblent très bien s'insérer dans l'encoche.

Quelle est la procédure appropriée pour les obtenir? Est-ce que l'utilisation d'une lime en métal pour retirer un peu de matière des langues afin qu'elles s'adaptent mieux serait une option viable?

toyota brakes corolla

— Einbrecher
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On dirait que vous avez juste les mauvais pads pour les supports. S'ils ne glissent pas correctement, ils ne bougeront probablement pas correctement lorsque vous essayez de freiner non plus. Pouvez-vous nous en dire plus sur votre achat?

— jscs

Je dois être d'accord avec Josh. Êtes-vous sûr que les patins et les rotors sont de la bonne taille?

— Zaid

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Pour autant que je sache, ce sont les bonnes / taille. Le côté passager était pénible à monter, mais je suis capable de faire glisser les coussinets le long de la rainure avec mes doigts - étant donné la difficulté, j'avais également cette inquiétude. En dehors de cela, j'ai vérifié avec le site Web du fabricant (ACDelco) pour m'assurer que le numéro de modèle que j'achetais (acheté auprès d'Amazon) correspondait à ma voiture. EDIT: Je les ai alignés avec les anciens tampons, et en les regardant (je n'ai pas de micromètre), ils semblent également être corrects.

— Einbrecher

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Un problème très courant avec votre style de matériel est l'accumulation de rouille entre le support en fonte et le matériel métallique. C'est un endroit souvent négligé. Cela réduit la distance effective entre les surfaces. Retirez le support et le matériel. Nettoyez toutes les surfaces entre le support et le matériel. Attendez-vous à ce que la rouille soit très dure et exigez de l'écailler.

— vini_i
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Que recommanderiez-vous d'utiliser pour vous débarrasser de la rouille? Dois-je ébrécher, ou le classement serait-il préférable? Y a-t-il des encoches, des onglets ou similaires que je devrais craindre de frapper accidentellement dans le processus?

— Einbrecher,

Ma façon préférée est d'utiliser un sableur à sable / à billes, mais tout le monde n'a pas accès à un tel outil. Mon deuxième favori est un très petit burin très pointu. J'aime l'utiliser pour gratter la rouille et lorsque la rouille est très dure, j'utilise une action de tapotement pour casser la rouille. Un fichier fonctionnerait, mais attention à ne pas retirer les métaux en excès du support. À part cela, il ne devrait y avoir aucune encoche ou onglet à craindre.

— vini_i

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Vous essayez peut-être de les placer trop en arrière. Les pads intérieurs Toyota peuvent être très ennuyeux à placer précisément car la sensation est un peu vague. Les rotors aiment également "se déchausser" un peu pendant le processus, ce qui fait que les patins semblent mauvais (même lorsqu'ils sont installés correctement). Par exemple, sur le mien, quand je mets les patins internes correctement, ils pendent de quelques mm devant le rotor ... Jusqu'à ce que tout soit bien bloqué, puis tout se fente ensemble. Ne sachant pas qu'au début, j'obtiendrais un bord du patin, je m'alignais avec le rotor, je poussais, puis l'autre bord entrait lorsque le premier ressortait ...

— Brian Knoblauch
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J'ai eu le même problème aujourd'hui. Voici ce que j'ai trouvé pour vous aider.

Avec l'étrier suspendu, j'ai retiré la plaque de couple avec les anciens patins toujours en place. Les boulons qui le maintiennent sont de 17 mm.

Avec la plaque retirée, j'ai pu rapidement retirer les tampons très corrodés avec un marteau. Je pouvais alors facilement atteindre tous les coins et recoins avec une brosse métallique pour nettoyer la rouille.
Ensuite, avec de nouvelles plaques de support de coussinets, j'ai posé la plaque dynamométrique à l'horizontale sur le sol ou le banc afin de pouvoir m'aligner et appuyer sur les coussinets avec mon poids supérieur. Ça m'a pris 1/3 du temps de cette façon. La corrosion peut devenir assez mauvaise. Frapper légèrement les emplacements avec un fichier serait certainement utile. Fais attention.

— Art
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